汽車10月20日消息，眾泰汽車又復出了？這個問題相信廣大網(wǎng)友們已經(jīng)開始討論了。對于19年虧損93個億的企業(yè)來說，復出確實是一件難度很大的事情。不過對于眾泰汽車來講，似乎所有人都不看好它的復出。而網(wǎng)友對眾泰的印象大多數(shù)也只有“保時泰”等負面名詞，這也可以看出眾泰汽車的創(chuàng)新也僅僅是靠抄襲！

細看眾泰之前所有的車型可以發(fā)現(xiàn)，眾泰恨不得把各類品牌的旗艦產(chǎn)品全都仿了一遍，眾泰SR7模仿了奧迪Q3，眾泰T300模仿了馬自達CX-30，眾泰T600甚至更過分，直接模仿了兩家車企的車型。從這些車型中也可以看出，眾泰可以說不僅僅模仿保時捷，畢竟如果單靠保時捷來推出新款，還是有些困難的。但根據(jù)當時的銷量排行榜來看，眾泰最火爆的車型莫過于眾泰SR9，模仿的Macan簡直惟妙惟肖，可以說除了車標不一樣，剩下就是復制粘貼。

但看一看購買過眾泰汽車車主的評價，大家會發(fā)現(xiàn)一個問題，幾乎所有人都在吐槽眾泰汽車的質(zhì)量，差到已經(jīng)無法形容。眾泰SR9普遍面臨著速器無法加速，變速器異響，發(fā)動機/電動機故障燈亮，車身附件及電器車燈進水，車身附件及電器后備廂故障，變速器故障燈亮，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響和發(fā)動機/電動機熄火等問題。而這些問題加上消費者的不斷投訴，以及銷量的持續(xù)低迷也正是眾泰汽車停產(chǎn)的原因。

除了銷量下滑、營收下降，眾泰汽車在資本層面也一直負面纏身。從破產(chǎn)風險傳聞，到部分工廠停產(chǎn)，再到經(jīng)銷商、供貨商集體追債，眾泰汽車資金鏈危機似乎影響了越來越多的關聯(lián)公司。就連眾泰汽車董事長金浙勇接連被限制消費?？梢姳娞┢嚨降子卸鄳K！

再來看看眾泰這回下線的T300，可謂是人云亦云。網(wǎng)友所有的評論均為一邊倒的現(xiàn)象，如果眾泰到現(xiàn)在還沒有自己的技術，以及自己的造車理念，那這次的“滿血復活”不出意外的話又將會走向陌路。而且想要重新奪回消費者的信任，眾泰汽車的這條路也并不好走。

總結：眾泰這次想要滿血復活，這條路并不好走。而且近些年網(wǎng)友的印象也并不好，對于眾泰汽車沒有太大的好感，眾泰能走的路也只有降低售價來吸引消費者的目光。不過對于消費者而言，車型質(zhì)量以及品牌效益眾泰似乎還處在不及格的地位。

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