撰文｜小不董

編輯｜李信馬

題圖｜IC Photo

“1998年我畢業(yè)之前做了兩件事，第一件事是找工作，第二件事是找老婆?！被貞浧鹜拢盒侣沸χf(shuō)道。?

那時(shí)年輕懵懂的梁新路，在找工作這件大事上的選擇，是去家鄉(xiāng)保定的長(zhǎng)城汽車，除了專業(yè)對(duì)口外，彼時(shí)年銷量還不過(guò)萬(wàn)的長(zhǎng)城汽車吸引他的另一個(gè)理由卻有些獨(dú)特：“聽朋友講，長(zhǎng)城汽車的魏總（即長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍）不循私情，公私分明，越是你有關(guān)系的越不方便?！?/p>

90年代末，正處于國(guó)企進(jìn)行改革，民企加速發(fā)展的特殊時(shí)期，1998年，長(zhǎng)城工廠改制為長(zhǎng)城有限公司，魏建軍回購(gòu)了公司31%的股份，加上自己原有的，一共持有了56%的股份，在此之前，不被允許銷售汽車的長(zhǎng)城工廠，在魏建軍的帶領(lǐng)下，靠生產(chǎn)皮卡打了“翻身仗”。

1999年，梁新路從河北工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)畢業(yè)，隨即來(lái)到長(zhǎng)城汽車工作。現(xiàn)在，已經(jīng)46歲的梁新路，是不折不扣的“行業(yè)老兵”，在二十余年的從業(yè)生涯中，他絕大部分時(shí)間都在長(zhǎng)城汽車度過(guò)，見(jiàn)證了長(zhǎng)城汽車的崛起；最近幾年，他又乘著新能源的東風(fēng)，在小鵬汽車開啟了事業(yè)的第二階段。

傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的差別是什么？親身經(jīng)歷過(guò)的他有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。

在長(zhǎng)城

初入長(zhǎng)城汽車時(shí)的梁新路 圖片來(lái)源：梁新路

梁新路進(jìn)入長(zhǎng)城汽車后不久，就迎來(lái)了長(zhǎng)城汽車快速發(fā)展的時(shí)期，2002年，長(zhǎng)城汽車第一款SUV車型賽弗一經(jīng)上線，就在市場(chǎng)上大獲成功，價(jià)格僅為8萬(wàn)元的賽弗，在當(dāng)時(shí)售價(jià)動(dòng)輒20萬(wàn)左右的SUV市場(chǎng)上，可以說(shuō)是“性價(jià)比之王”，推出當(dāng)年的銷量便達(dá)到了上萬(wàn)輛。“當(dāng)時(shí)北京炫啥，就炫這個(gè)SUV，堵車的時(shí)候人家開著這個(gè)車直接就從馬路牙子上過(guò)去了。”梁新路告訴。

在長(zhǎng)城汽車，除了銷售，梁新路幾乎所有的崗位“做了個(gè)遍”。

他最初在長(zhǎng)城汽車的研發(fā)部門工作，之后又轉(zhuǎn)到新成立的部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品的試驗(yàn)、工藝技術(shù)，2006到2008年，他先后負(fù)責(zé)轎車資質(zhì)的申報(bào)、企業(yè)征地等。2007年，長(zhǎng)城轎車基地落成，后來(lái)兩年轎車銷量暴漲，售后服務(wù)又一下子跟不上了。梁新路回憶：“那時(shí)候門店缺件嚴(yán)重，整個(gè)的服務(wù)滿意度已經(jīng)跌到谷底了，我們需要盡快把售后服務(wù)整個(gè)提升上來(lái)?！?/p>

在此背景下，他被臨時(shí)調(diào)到了售后部門任總經(jīng)理，花了三年的時(shí)間，將服務(wù)滿意度從60%提到90%以上，從拖后腿的到擠進(jìn)了行業(yè)前列，“即使在全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)，那幾年對(duì)于長(zhǎng)城售后服務(wù)的評(píng)價(jià)也是最高的”。

2014年，梁新路被調(diào)回總部負(fù)責(zé)全集團(tuán)研發(fā)項(xiàng)目的管理，這份工作他一直干到了2019年。在公司高層的推動(dòng)下，研發(fā)的效率得到了提升，也促進(jìn)了成本的降低，比如一個(gè)小螺栓標(biāo)準(zhǔn)件，全公司每年就省下了六七百萬(wàn)。

不過(guò)也是在這一年，他選擇離開長(zhǎng)城汽車。

20年的時(shí)間里，梁新路看著長(zhǎng)城汽車從剛加入時(shí)的銷量剛剛過(guò)萬(wàn)臺(tái)，到年銷量過(guò)百萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值上千億，利潤(rùn)上百億，他最大的感觸是：“長(zhǎng)城的發(fā)展在于能夠不斷的自我更新迭代，外部有不好的一些聲音的時(shí)候，它能及時(shí)糾正，不斷更新?！?/p>

不過(guò)當(dāng)新能源和智能化的浪潮席卷至汽車行業(yè)時(shí)，長(zhǎng)城汽車的迭代還是比不上新生代的造車新勢(shì)力們，這讓他有些著急。對(duì)梁新路個(gè)人來(lái)說(shuō)，以當(dāng)時(shí)優(yōu)渥的待遇，繼續(xù)待在保定，待在長(zhǎng)城汽車直到退休沒(méi)什么不好，但人到中年，他卻覺(jué)得心里有把火在燒，希望有個(gè)機(jī)會(huì)去改變：“在那個(gè)時(shí)候我已經(jīng)40多歲了，從整個(gè)職業(yè)生涯當(dāng)中實(shí)際上是很尷尬的一個(gè)時(shí)期，如果再不跳出來(lái)，我可能就沒(méi)機(jī)會(huì)了?！?/p>

而對(duì)長(zhǎng)城汽車的老人們來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車似乎也變了，不過(guò)長(zhǎng)城依舊是一家優(yōu)秀的企業(yè)。梁新路的個(gè)人公眾號(hào)，有三萬(wàn)多的粉絲，在圈子里也小有名氣，他曾在公眾號(hào)文章中寫道：“長(zhǎng)城就像一座圍城，外面的人，絞盡腦汁想進(jìn)去，里面的人，卻躊躇滿志想出來(lái)。”

“說(shuō)實(shí)話，走出來(lái)才更發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城以前養(yǎng)了太多閑人，不追求業(yè)績(jī)，不要求完美，只是抱怨工資，這不是員工的錯(cuò)，而是需要企業(yè)大刀闊斧去變革的地方?！?/p>

有人在評(píng)論中補(bǔ)充自己的觀點(diǎn)：閑人多是可怕的，他們?yōu)榱孙@示自己不閑，會(huì)各種找事情，整的不閑的人也不能好好工作，為了應(yīng)付閑人的不閑，不閑的人更累。

提交辭呈之后，梁新路記憶最深刻的是，魏董一天清晨給他發(fā)來(lái)一條短信：“希望你能留下來(lái)一起干?！边@條短信讓躺在床上的他瞬間熱淚盈眶。

長(zhǎng)城很好，只是他自己，再不瘋狂就老了。

去小鵬

梁新路最早考慮跳槽是在2017年，當(dāng)時(shí)陸續(xù)出現(xiàn)的新勢(shì)力造車企業(yè)引起了他的注意，他開始考慮汽車行業(yè)的未來(lái)是什么。他訂閱了大量課程，包括金融、共享經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)駕駛等。選擇小鵬汽車的原因，很大程度上是由于他曾經(jīng)的一位同事就在這里任職，經(jīng)常聽到小鵬汽車的最新消息，自然而然的開始主動(dòng)了解，“電動(dòng)汽車和智能汽車是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，上百家造車新勢(shì)力闖入汽車界絕非偶然，這一定是開啟汽車行業(yè)新時(shí)代的必然?！?/p>

在造車新勢(shì)力大多成了“炮灰”的情況下，突出重圍的“蔚小理”作為新勢(shì)力頭部企業(yè)，活下來(lái)顛覆行業(yè)的可能最大。另一方面，在長(zhǎng)城汽車的履歷也“助推”了他一把?！霸谠瓎挝欢κr(shí)期跳槽，實(shí)際上是不需要焦慮的，只需要看新單位的發(fā)展前途，在他們?nèi)琊囁瓶市枨竽愕臅r(shí)候就是好時(shí)機(jī)。”

2019年3月，梁新路正式入職小鵬汽車，最初他負(fù)責(zé)的是交付，這是個(gè)傳統(tǒng)車企里沒(méi)有的崗位，也就是說(shuō)，他在長(zhǎng)城積累的經(jīng)驗(yàn)幾乎用不上。他在這個(gè)崗位上做了三個(gè)多月，到六月底基本上把當(dāng)時(shí)1萬(wàn)多臺(tái)的存貨交完了，后來(lái)他加入了售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

梁新路在小鵬汽車 圖片來(lái)源：梁新路

梁新路發(fā)現(xiàn)，新能源車企的管理模式跟傳統(tǒng)車企有很大的不同，在長(zhǎng)城時(shí)，管控的東西很多，考勤、個(gè)人行為、工作時(shí)玩手機(jī)等都要管，但對(duì)每個(gè)員工在工作中產(chǎn)生的價(jià)值實(shí)際上要求并不嚴(yán)格；而小鵬汽車主要看每個(gè)人的業(yè)績(jī)，梁新路負(fù)責(zé)交付和售后時(shí)，上級(jí)會(huì)很關(guān)注他采用什么樣的策略，“（上級(jí)）看你思考的邏輯，從各方面看你的指標(biāo)，看你每天的行動(dòng)，就是人把99%的精力都?jí)涸诹藢?duì)本身業(yè)務(wù)的思考上?！绷盒侣氛f(shuō)。

工作節(jié)奏上，小鵬和長(zhǎng)城也有明顯的不同?！靶※i節(jié)奏要比長(zhǎng)城快好幾倍，因?yàn)榕e個(gè)簡(jiǎn)單例子，在長(zhǎng)城早晨7：30開完會(huì)，晚上有可能下班之前把會(huì)議紀(jì)要發(fā)出去，但小鵬不一樣，7:30開完會(huì)，你8：00之前把會(huì)議紀(jì)要發(fā)出去。”梁新路說(shuō)。

“現(xiàn)場(chǎng)開個(gè)會(huì)做決策或者不開會(huì)發(fā)個(gè)消息，跟你說(shuō)一聲，馬上發(fā)個(gè)郵件，這事就開始干了，但在長(zhǎng)城往往需要領(lǐng)導(dǎo)們面對(duì)面一塊開個(gè)會(huì)、作報(bào)告、發(fā)文件、審批，時(shí)間可能早過(guò)去幾天了。”新勢(shì)力的快節(jié)奏推著梁新路不停地走：“不能夠停下來(lái)，一旦停下來(lái)越停越慢?！?/p>

在小鵬汽車，員工稱呼董事長(zhǎng)何小鵬都是直呼“小鵬”或“大師兄”，同事之間一樣以師兄師姐、師弟師妹、英文名等相稱，不論上下級(jí)，而是遵循同學(xué)文化。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在工作的方方面面，公司絕大多數(shù)人都在相對(duì)開放的環(huán)境中辦公，VP層級(jí)的也只是一個(gè)小辦公室，而且在非會(huì)議時(shí)間都是敞開的，任何同學(xué)有事可以隨時(shí)進(jìn)入?yún)R報(bào)工作，幾乎沒(méi)有高層和基層的概念。

“我感覺(jué)在小鵬的3年時(shí)間，比過(guò)去的10年，收獲都要多?！绷盒侣犯锌?，首先是他的思維被徹底打開了，能夠獲取前沿知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，也豐富了個(gè)人職業(yè)生涯，趕上了互聯(lián)網(wǎng)造車的潮流，“因?yàn)槲乙恢睕](méi)離開長(zhǎng)城，從來(lái)也沒(méi)出過(guò)保定，自己還是那一套思維，就感覺(jué)坐井觀天，不知道在外邊啥樣的”；第二是做事的方式方法，如何向上管理與向下管理、怎樣制定工作策略與落地，這是梁新路在小鵬汽車三年最大的收獲。

但來(lái)到小鵬，也有讓他很難適應(yīng)的地方，可能是習(xí)慣了北方的生活，剛到廣州，梁新路吃飯都不習(xí)慣，加上工作壓力很大，一個(gè)月瘦了20多斤。兩個(gè)多月前，梁新路從小鵬汽車離職，除了生活習(xí)慣與晉升空間受限外，主要是因?yàn)榈搅?6歲的年紀(jì)，他希望為職業(yè)生涯的后期找個(gè)更合適的平臺(tái)，將過(guò)去20多年在長(zhǎng)城和小鵬、在傳統(tǒng)與新勢(shì)力、在集團(tuán)總部與市場(chǎng)一線等不同經(jīng)歷的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)積累，更好的激發(fā)出來(lái)，也為自己的人生再一次添彩。

對(duì)過(guò)去23年的工作經(jīng)歷，他的感想是，“從保定到廣州遠(yuǎn)，但是從廣州再去哪都是近的”。這里的“遠(yuǎn)”和“近”不是說(shuō)距離，而是在保定，自己的目光還是被局限了，在廣州，站在更高的平臺(tái)看世界，目之所及變得更能掌握，他也更清楚自己未來(lái)的路在哪里。

傳統(tǒng)車企VS新勢(shì)力

無(wú)論是長(zhǎng)城汽車還是小鵬汽車，都是非常優(yōu)秀的車企。

剛剛過(guò)去的7月，小鵬汽車總交付11524臺(tái)，同比增長(zhǎng)43%，今年1-7月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付超過(guò)8萬(wàn)臺(tái)，是去年同期的2.1倍，繼續(xù)保持新勢(shì)力銷冠位置。長(zhǎng)城汽車的銷量則同比增長(zhǎng)11.32%至10.19萬(wàn)輛，其中智能化車型占比達(dá)88.32%，20萬(wàn)元以上車型銷量占比達(dá)15.17%，7月25號(hào)，長(zhǎng)城旗下“魏牌拿鐵DHT-PHEV”正式上市，不過(guò)今年1-7月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量同比下滑12.58%至62.04萬(wàn)輛。

我們能看到，新勢(shì)力的銳意進(jìn)取，也能看到傳統(tǒng)車企的底蘊(yùn)深厚。梁新路的親身感受是，長(zhǎng)城與小鵬的共同點(diǎn)在于，一是反腐敗，這也是各行業(yè)的紅線；二是務(wù)實(shí)。然而傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力車企還是有明顯的不同，對(duì)于傳統(tǒng)汽車的電動(dòng)化，梁新路認(rèn)為問(wèn)題不大，難度在于智能化：“互聯(lián)網(wǎng)車企從開始玩的就是智能化，而傳統(tǒng)車企從開始就是立體制造，思維方式是完全不一樣的，傳統(tǒng)車企要想轉(zhuǎn)型智能化太難了，不是一個(gè)個(gè)軟件的疊加就叫智能?！?/p>

梁新路以他看好的小米舉例子，小米最大的優(yōu)勢(shì)是可以實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)：“因?yàn)樾∶妆旧碜约河幸惶椎闹悄芗译姡坏┌哑囋斐?，就可以把車和家電連起來(lái)，把數(shù)據(jù)連起來(lái)，把好東西連起來(lái)，這是小米最大的優(yōu)勢(shì)”。?

在梁新路看來(lái)，傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的思維模式、盈利模式有很大的不同：“傳統(tǒng)車企其實(shí)最近這幾年不賺錢，或者賺的很少，它更多是靠車外觀好，配置弄完了，賺些差價(jià)。就是零部件成本、設(shè)備折舊、工廠折舊、人工費(fèi)等弄完了，之后剩點(diǎn)利潤(rùn)。”

然而新勢(shì)力是靠軟件賺錢，比如自動(dòng)駕駛。“投多大成本都值得，一旦是這個(gè)行業(yè)里邊最可靠的自動(dòng)駕駛，這一套軟件就是幾萬(wàn)塊錢，自動(dòng)駕駛每做一次改進(jìn)，就可以從4萬(wàn)賣到5萬(wàn)，并且壁壘會(huì)越來(lái)越高，別人想追都追不上，這些功能不需要換車，也不需要再買什么東西，只需要把軟件升級(jí)就行了?！绷盒侣氛J(rèn)為，軟件的優(yōu)化要比硬件和內(nèi)飾更讓人感到舒適，價(jià)值是巨大的，但分到每個(gè)客戶身上的費(fèi)用并不多。

8月2日，小鵬汽車宣布在烏蘭察布建成中國(guó)最大的自動(dòng)駕駛智算中心“扶搖”，用于自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練，可以看出小鵬對(duì)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的重視。

圖片來(lái)源：小鵬汽車公眾號(hào)

不過(guò)自動(dòng)駕駛究竟什么時(shí)候可以落地還不確定，在8月10日，浙江寧波一輛小鵬汽車P7追尾導(dǎo)致人員傷亡，涉事車主稱事故發(fā)生前車輛開啟LCC（車道居中輔助）駕駛模式，車速為每小時(shí)80公里，但輔助駕駛完全沒(méi)識(shí)別到前方故障車輛，直接撞擊了上去。

對(duì)于該事件，小鵬汽車方面對(duì)媒體表示：“經(jīng)核實(shí)，8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發(fā)生碰撞，發(fā)生人員傷亡。我們?yōu)楸敬问鹿手胁恍译x世的遇難者感到悲痛和惋惜。目前交警部門已經(jīng)立案處理，門店已第一時(shí)間已前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。我們將全力配合相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查，持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)結(jié)果，并協(xié)助客戶處理后續(xù)相關(guān)事宜?！?/p>

公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛最大的顧慮就是安全，梁新路告訴：“對(duì)于自動(dòng)駕駛實(shí)際上最重要的還是算力，人對(duì)于自動(dòng)駕駛即使是0.01%的失誤率也難以接受，大家對(duì)于自動(dòng)駕駛的要求是100%的可靠性，讓人感覺(jué)到它沒(méi)問(wèn)題才有可能接受自動(dòng)駕駛，在這方面對(duì)于算力要求就會(huì)提高?！薄胺鰮u”基于阿里云智能計(jì)算平臺(tái)，算力可達(dá)600PFLOPS（每秒浮點(diǎn)運(yùn)算60億億次），可以將小鵬汽車自動(dòng)駕駛核心模型的訓(xùn)練速度提升了近170倍。?

傳統(tǒng)車企想要在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，梁新路覺(jué)得，一定要把思維模式和盈利模式想透了，并且能實(shí)際落地，而不能只是落實(shí)在口頭上、規(guī)劃上。

梁新路46歲了，但對(duì)于自己50歲、60歲的發(fā)展仍然抱有憧憬，他告訴：“誰(shuí)都知道職場(chǎng)是分階段的，每個(gè)階段都有各自的任務(wù)，頂峰反而是最大的風(fēng)險(xiǎn)，不要太在意日常的起起伏伏，我們?cè)绞呛玫臅r(shí)候，越應(yīng)該看到低谷，不停地往前走吧，只要選擇對(duì)了，每一步都會(huì)是上坡路?！?/p>

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