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    林志穎駕車出事故,怎么又是特斯拉?

    撰文|小不董

    編輯|李信馬

    頭圖|IC Photo

    特斯拉又出事故了,這次是賽車手林志穎。

    7月22日上午10時(shí)50分左右,林志穎父子駕駛一輛特斯拉Model X,于中國臺(tái)灣桃園市蘆竹區(qū)中正北路往桃園方向行駛時(shí),撞擊機(jī)車分隔島發(fā)生車禍,林志穎頭部受傷一度無法說話,坐在副駕駛的兒子Jenson臉部擦傷,隨即被熱心路人救出送往林口長庚醫(yī)院,林志穎被救出不久后,車輛就爆炸起火燃燒。

    警方回應(yīng)林志穎傷勢(shì)表示,林志穎頭部臉部受到輕傷,沒有酒后駕駛。有醫(yī)師透露林志穎目前沒有生命危險(xiǎn),但因受到劇烈撞擊,加上臉部、肩膀骨頭都受損,胸腔、腹部都還要持續(xù)觀察?;饎?shì)被撲滅時(shí),價(jià)值400萬(新臺(tái)幣)的特斯拉車頭已被燒到只剩骨架。

    林志穎工作室聲明稿 圖片來源:微博

    據(jù)救出林志穎父子的工人彭裕弘說,聽到碰撞聲后跑過去就看到車頭有微火勢(shì),他趕緊先將小朋友(Jenson)拉出來,又將駕駛座上腳被腳踏板卡住的林志穎硬拉出來。據(jù)彭先生回憶,當(dāng)時(shí)車上的人還沒有拉出來,就聽到車頭開始傳出爆炸聲,人救出來不到五秒,火勢(shì)就蔓延到駕駛座了。

    據(jù)報(bào)道,提到救人時(shí)的情況,當(dāng)時(shí)加入救援的張姓工程主管仍然心有余悸表示“還是會(huì)怕”,因?yàn)閷?duì)特斯拉這種電動(dòng)汽車不了解,看到很多都是燒起來、火滅不掉。

    林志穎弟弟當(dāng)天(7月22日)下午發(fā)布記者會(huì),現(xiàn)場(chǎng)感謝熱心勇敢民眾的幫忙,并透露了林志穎目前傷勢(shì)穩(wěn)定,但狀況暫不明確,接下來兩三天是重點(diǎn)。

    眾所周知,林志穎除了是知名演員及歌星外,還是一名出色的賽車手,自1997年開始接觸賽車的專業(yè)訓(xùn)練,獲得了17座冠軍獎(jiǎng)杯,1999年,25歲的林志穎就成立了自己的第一支賽車隊(duì)ESSO JIMMY RACING TEAM,他是中國演藝圈里第一個(gè)職業(yè)賽車手,也是中國臺(tái)灣第一位授薪的職業(yè)賽車手。

    那么問題來了,林志穎絕對(duì)不是新手了,而事發(fā)時(shí)車速約70公里左右并不快,事發(fā)路段也很少發(fā)生車禍,事故怎么就發(fā)生了呢?

    這引起了網(wǎng)友的熱烈討論。

    “先不提剎車的事兒,低速碰撞以后就著火,這車我真不敢開”

    “我印象里林志穎是玩賽車的,保守估計(jì)開車水平比在座95%以上都高的多,連他都出事故,說明這車確實(shí)有什么地方不對(duì)勁”

    “撞了真的不算事兒,這著火這么快,沒得洗”

    也有人站在父親的角度,認(rèn)為孩子還在車上,林志穎開車分心的概率很小,“我也是車主,我不會(huì)在有寶貝的情況下飆車”。

    知乎有網(wǎng)友已經(jīng)開始猜測(cè)特斯拉接下來的回復(fù)了,認(rèn)為大概率是在使用所謂的自動(dòng)駕駛時(shí)出問題了,車輛順著車道進(jìn)入無車道線路段,沒看出做什么反應(yīng),往正前方的柱子上撞過去了。

    對(duì)于排山倒海般的討論,特斯拉客服回應(yīng)林志穎父子車禍稱:“暫時(shí)不能確認(rèn)起火原因,若遇到緊急情況,主副駕駛有機(jī)械開車門的裝置,可在斷電情況下強(qiáng)制解鎖車門,后排乘客可通過后備箱逃生?!痹摽头€表示,特斯拉駕駛位附近并無易燃材質(zhì)。

    特斯拉已知的第一起事故,也是目前自動(dòng)駕駛技術(shù)(Autopilot)應(yīng)用以來,第一起己知的導(dǎo)致死亡的車禍發(fā)生在2016年,美國的一輛特斯拉Model S在自動(dòng)駕駛時(shí)發(fā)生車禍導(dǎo)致駕駛員死亡。

    當(dāng)時(shí)這輛Model S自動(dòng)駕駛處于開啟模式,行駛在一條雙向、有中央隔離帶的公路上,一輛拖掛車以與Model S垂直的方向穿越公路。特斯拉稱,在強(qiáng)烈的日照下,Autopilot未能識(shí)別到拖掛車的白色車身,因此未能及時(shí)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)。由于拖掛車正在橫穿公路,且車身較高,導(dǎo)致Model S從掛車底部通過時(shí),其前擋風(fēng)玻璃與掛車底部發(fā)生撞擊。

    2019年,美國一起車禍導(dǎo)致兩人死亡,當(dāng)時(shí)駕駛員開啟了特斯拉Autopilot功能,此功能無法識(shí)別紅燈并剎車,在遇到紅燈時(shí),駕駛員沒有及時(shí)接管方向盤,車輛闖紅燈導(dǎo)致兩車碰撞。被撞的本田思域上的兩人死亡,特斯拉車上的駕駛員和乘客受傷。事故發(fā)生后,死者家屬指控駕駛員在事故中存在疏忽,并指責(zé)特斯拉銷售的車輛有缺陷,導(dǎo)致車輛的突然加速且未開啟自動(dòng)緊急制動(dòng),最終導(dǎo)致嚴(yán)重事故。

    對(duì)于此案,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,盡管自動(dòng)化系統(tǒng)可以幫助駕駛者避免撞車事故,但駕駛者必須負(fù)責(zé)任地使用該技術(shù)。

    據(jù)悉,2016年至今,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已派出調(diào)查小組對(duì)涉及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的26起事故進(jìn)行調(diào)查,其中至少有11人死亡。

    7月20日,馬斯克在特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示,目前中國最好的電動(dòng)汽車制造商是特斯拉。據(jù)財(cái)報(bào),上海工廠在近期進(jìn)行了產(chǎn)能升級(jí),年產(chǎn)能超過75萬輛,是特斯拉目前的超級(jí)工廠。

    極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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    2022-07-23
    林志穎駕車出事故,怎么又是特斯拉?
    頻頻出事故,易燃易爆炸?

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