現(xiàn)如今隨著家庭人口的增多，在MPV領(lǐng)域也出現(xiàn)了很多車型，而對于大多數(shù)家庭來講，其實購車的預(yù)算大概都在十萬級別。十萬級別能購買一臺MPV對于眾多消費(fèi)者來說還是非常開心的事情。不過目前在MPV領(lǐng)域，出現(xiàn)了一些問題極為嚴(yán)重的車型，例如發(fā)動機(jī)熄火、剎車失靈這些問題更是常態(tài)。而出現(xiàn)這些問題的車型就是上汽大通的G20，上汽大通G20也是繼G10之后又一大問題，今天我們就來看看上汽大通G20到底面臨著什么樣的負(fù)面問題。

上汽大通其實不僅僅是G20有問題，幾乎上汽大通所有的MPV或多或少都會有些質(zhì)量問題。但其它車型并沒有像上汽大通G20一樣質(zhì)量縮水，剎車失靈的問題更是遭到了很多車主的投訴，然而上汽大通的做法卻是置之不理，將用戶放在一旁，并且不斷地吸引新的消費(fèi)者，導(dǎo)致權(quán)益收到傷害的消費(fèi)者越來越多。

從車質(zhì)網(wǎng)可以看到，上汽大通G20目前遭受到的投訴還是非常多的，例如：車身附件及電器車身生銹，車身附件及電器漆面起泡開裂，車身附件及電器車身漏水，車身附件及電器影音系統(tǒng)故障，銷售欺詐出售問題車，變速器拖擋，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，車身附件及電器空調(diào)問題，車身附件及電器電瓶故和車身附件及電器行車安全輔助系統(tǒng)故障。如果這些問題每一個拆分來看，這輛車的問題確實屬于少數(shù)。但不一樣的是，上汽大通G20只要出了故障，就是一堆問題，導(dǎo)致車主沒有再開這輛車的信心。

根據(jù)車主反饋，自己剛購車8-9個月，行駛1萬公里，就出現(xiàn)了剎車失靈的問題。再行駛時剎車突然踩不動，并且去4S店檢查，4S店也認(rèn)可車輛有故障，更換剎車助力總成。但車主從溝通到修車，到等配件，到談判經(jīng)歷6個多月的時間，期間售后的處理效率簡直低到了極致。當(dāng)配件到達(dá)4S店時，4S店3-4位經(jīng)理甚至直接否認(rèn)修車的承諾。

甚至4S店經(jīng)理還軟性威脅車主，迫使車主簽下他們單方提出的同意函，如果不簽字，就不管了?，F(xiàn)在4S店對車和接車單都做了手腳。把剎車沉沒剎車，改成剎車沉。4S店都知道存在這個制動系統(tǒng)零部件質(zhì)量有問題。并且同批次車和車主的車4S店根本不重視，不承擔(dān)質(zhì)量問題更不愿承擔(dān)賠償，到最后車主依然沒辦法通過4S店以及廠家維權(quán)。

同時上汽大通G20的漏水程度也非常嚴(yán)重，已經(jīng)有很多車主表示自己的車輛在下雨時無故漏水，導(dǎo)致車輛進(jìn)水。同時雨水腐蝕車門處，讓車門異響也更加嚴(yán)重。車主表示，自己的車一個月的時候，側(cè)滑門異響，同時車頂在暴雨天氣時漏雨，在4S店維修過后，車輛又出現(xiàn)了漏水情況。當(dāng)天4s店檢查后告知車主天窗排水有問題，屬于質(zhì)量問題，上午售后工作人員聯(lián)系車主還曾確認(rèn)是質(zhì)量問題造成，下午到店后，售后經(jīng)理開口就推卸責(zé)任，且并沒有任何鑒定報告，只是口頭的方式認(rèn)定是非質(zhì)量問題，態(tài)度惡劣，拍桌子，行為粗鄙。然后售后工作人員聯(lián)系我提車，不再談質(zhì)量問題。根據(jù)兩個車主的反饋我們也可以見得上汽大通的售后服務(wù)到底有多差！

總結(jié)：根據(jù)車主的反饋就可以看出上汽大通到底存在著多么嚴(yán)重的質(zhì)量問題，并且上汽大通的售后服務(wù)人員甚至還搞“威逼利誘”。如此的做法跟“一言堂”有什么區(qū)別？不把消費(fèi)者放在眼里的車企也終將走出中國的汽車市場。

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