汽車6月23日消息，在中國的汽車市場中，目前合資品牌依然占據(jù)著中國汽車市場中的大半壁江山，而合資品牌雖然占有著大半壁江山，但在低端市場中，依然被自主品牌車企所占領(lǐng)，而北汽藍谷則是在這些車企中最為突出的集團。它不僅沒有坐穩(wěn)著大半壁江山，甚至在喪失掉了低端市場后，還在指望北汽新能源來給自己翻盤。雖然它們算盤打得好，但是實際效果卻出現(xiàn)了強烈的反差，甚至很多消費者在購買過北汽新能源的車型之后，都在面臨著極為嚴(yán)重的汽車質(zhì)量問題，導(dǎo)致車主有更多的怨言，出現(xiàn)了越來越多的負(fù)面消息，其中以北汽新能源為首的廠商甚至已經(jīng)達到了欺詐消費者，收割消費者的錢包的地步。越來越多的負(fù)面消息的出現(xiàn)使北汽藍谷徹底淪為了人們茶余飯后的談資，那么北汽藍谷到底出現(xiàn)了什么問題？接下來我們就來詳細(xì)的看一看。

在看車型問題之前，我們可以先看一下北汽藍谷的實際狀況。北汽藍谷前兩年的銷量實在是有些低迷，根據(jù)北汽藍谷發(fā)布出來的財務(wù)年報，它們每一年都在虧損，從2020年開始北汽藍谷就已經(jīng)虧損64.82億元。 而2021年前三季度就已經(jīng)虧損了26.44億元。并且2021年北汽藍谷前三季度的整體銷量才為16974輛，一直都是處在下滑的階段，并且這個下滑比例是非常大的。而作為新能源車企來講，這樣巨額的虧損實在是難見，就連某些造車新勢力的車企每年也都在營收，而不是在虧損。

可以看到，整個今年5月份的新能源車型銷量排行榜甚至根本沒有北汽的車型上榜，這就足以證明它的質(zhì)量到底有多差。而且在北汽新能源旗下的EU7，EU5，EX5，EX3都面臨著非常多的質(zhì)量問題。而這些車型大多數(shù)也都是網(wǎng)約車，司機們選擇的車型對于網(wǎng)約車司機來講，一款車型的質(zhì)量則是至關(guān)重要的，單單拿EU5來看，它就已經(jīng)充滿了很多消費者的投訴。

根據(jù)車主的反饋，自己的北京EU5在行駛一萬公里之后就出現(xiàn)了電池續(xù)航下降嚴(yán)重的問題，找到4S店檢測說沒毛病，下降持續(xù)到350KM續(xù)航的時候車主已經(jīng)找了4S店5次，而售后人員卻一直說沒毛病，持續(xù)到2021年下降到250公里，去檢測時4S店依舊表明車輛一切正常，一直到現(xiàn)在下降到了198公里的續(xù)航。再次找到售后人員時，售后人員表示無法受理，車輛已超出質(zhì)保期！這讓車主一下承擔(dān)了很多不應(yīng)該屬于自己的經(jīng)濟損失。

并且這種問題也不單單是一個車主所面臨的，根據(jù)反饋量，十個車主以內(nèi)最少有六個車主面臨此問題。如此看下來北汽新能源的車型質(zhì)量確實是很差，北汽藍谷想要靠北汽新能源翻身時沒有指望了！

總結(jié)：北汽藍谷目前想要依靠北汽新能源翻身的想法，看這樣是要完敗了，但北汽藍谷又要指望著極狐來為自己翻身，這樣的做法實在是少見，而且針對于目前這樣的市場表現(xiàn)，相信也會有不少消費者不會再去選擇北汽藍谷旗下的品牌，并且如果北汽藍谷今年還不能轉(zhuǎn)敗為勝，那么等待它的只有退市！。

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