5月28日，2022年度第一個大型國際車展在深圳開幕?；浉郯拇鬄硡^(qū)車展的如期到來，讓壓抑已久的汽車從業(yè)者們終于見到了行業(yè)復(fù)蘇曙光。2022（第二十六屆）粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源及智能汽車博覽會（以下簡稱“粵港澳大灣區(qū)車展”）組委會主辦的 “Stack-up全棧能動2022：粵港澳大灣區(qū)未來汽車創(chuàng)新與融合先鋒對話”也在同期舉辦，現(xiàn)場嘉賓們的先鋒對話，也讓沉寂已久的汽車行業(yè)再次熱鬧了起來。

本次先鋒對話活動以“推動整車、解決方案及零部件與出行科技企業(yè)有效融合融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展”為主題，齊聚張亞勤、余承東、何小鵬、余凱等重磅嘉賓，元戎啟行、小馬智行、RoboSense（速騰聚創(chuàng)）、一清創(chuàng)新、中興通訊、鐳神智能、PIX Moving等智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)領(lǐng)袖代表和業(yè)內(nèi)大咖現(xiàn)場激辯，前沿觀點(diǎn)交鋒，堪稱“神仙打架”。

邊緣式創(chuàng)新，帶來百年大變局

凱文·凱利（Kevin Kelly）著名的邊緣式創(chuàng)新理論，論述了當(dāng)代科技創(chuàng)新產(chǎn)品迭代的顛覆性力量。科技賦能汽車，誕生百年后的汽車融合了移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間的多重屬性。

深圳市聯(lián)合車展管理有限公司董事長孟賓先生在開幕致辭中說到，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，汽車和科技兩大先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，以“未來汽車”為主要載體的新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，歷史性的變革機(jī)遇與挑戰(zhàn)就在眼前。創(chuàng)新與融合，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

“新能源革命搭乘數(shù)字化和革命化的浪潮，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷綠色、網(wǎng)聯(lián)、智能和電動化的大轉(zhuǎn)型。”中國工程院院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院院長張亞勤表示，目前汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一個新的大變局，汽車行業(yè)的技術(shù)要素發(fā)生了本質(zhì)變化，軟件操作系統(tǒng)、汽車芯片、電控技術(shù)、人工智能算法成為核心能力。

跨界玩家的融合發(fā)展之路

從ICT通信領(lǐng)域跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域的華為，其全棧智能解決方案的朋友圈正在不斷擴(kuò)大。從零部件銷售模式，到“HUAWEI Inside”模式，再到智選車模式，華為的合作品牌已經(jīng)有北汽極狐、賽力斯、長安阿維塔等多個品牌。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東坦言，分管終端BG和車BU是因?yàn)閮蓧K業(yè)務(wù)具有協(xié)同價值，希望幫助車廠打造真正消費(fèi)者喜愛和信賴的產(chǎn)品，體量好的產(chǎn)品。華為在To C業(yè)務(wù)中積累的經(jīng)驗(yàn)來牽引解決方案，能夠真正提升競爭力。

華為智能汽車解決方案BU近期的工作重心顯然是AITO問界M5、M7兩款車型。尤其是對于問界M7，華為極具信心，余承東認(rèn)為這款車完全可以超越“百萬級豪車”。

余承東直言，純?nèi)加蛙嚂r代會迅速結(jié)束。但由于受疫情影響，問界M7不得不延期推出，預(yù)計(jì)將于6月底正式上市，7月底實(shí)現(xiàn)首批交付。而問界M5純電版將于9月份上市，余承東承諾“爭取讓大家在10月份開上（問界M5純電版）”。

同樣受到疫情影響的還有小鵬汽車。近日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上以網(wǎng)紅玩偶“可達(dá)鴨”求芯片一事也在側(cè)面反映了汽車廠商們的創(chuàng)新發(fā)展之路面臨著各種挑戰(zhàn)。

何小鵬表示，創(chuàng)新不僅需要想法，還需要足夠的資本和耐心，更需要創(chuàng)新的勇氣，因?yàn)樵趧?chuàng)新的過程中會受到長時間的寂寞和很多人的嘲笑。關(guān)于未來汽車創(chuàng)新，他認(rèn)為一定不僅僅來源于智能化，有很多創(chuàng)新來自于能源方式的變化和形態(tài)的變化，例如是增程還是純電還是其他。例如是飛行汽車或者其他。

“芯片跟操作系統(tǒng)，中國的廠商可不可以有所作為？”地平線創(chuàng)始人、首席科學(xué)家余凱認(rèn)為。智能汽車作為第三代的智能終端，毫無疑問中國品牌還是非常的精彩，盡管中國在終端產(chǎn)品品牌表現(xiàn)出色，但是芯片和OS亟待突破，這件事情是地平線希望去回答的一個問題。

自動駕駛的發(fā)展與未來

在本次先鋒對話活動中，針對自動駕駛對未來汽車有多重要，且能創(chuàng)造出什么樣的落地場景，是各方密切關(guān)注的要點(diǎn)。為此，組委會特意安排了現(xiàn)場交鋒對話。

盡管余承東與何小鵬一致認(rèn)為，真正的自動駕駛不應(yīng)該依賴高精度地圖，高精度地圖只是過渡，云端的結(jié)合也只是一個輔助。

“量產(chǎn)之前要保證技術(shù)全場景的覆蓋能力，”小馬智行副總裁、大灣區(qū)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡表示，無人駕駛對安全性的要求是遠(yuǎn)高于有人駕駛的，所以會對上下游生態(tài)鏈要求的也會更高，尤其是激光雷達(dá)的車規(guī)級要求。

而想要實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，全場景的覆蓋能力是一個重要條件。

但在元戎啟行CEO周光看來，今天的自動駕駛，尤其是人工智能，還是處于弱小狀態(tài)的人工智能。想要實(shí)現(xiàn)人類一樣的感知，不管是精度還是穩(wěn)度都需要技術(shù)進(jìn)一步突破。他判斷，可能在往后的很長一段時間里，我們需要跟這些東西共存。

“自動駕駛技術(shù)從根本上會帶來整個生活方式和未來城市的變化。”PIX Moving聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO曹宇騰說。從本質(zhì)上來講，他們認(rèn)為自動駕駛的場景爆發(fā)或者最根本的價值是把空間賦予移動性之后，使空間變成可調(diào)配的資源、可響應(yīng)的資源，像水和電一樣。

本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，元戎啟行作為 “未來出行合作伙伴”，部署了10輛Robotaxi，推出自動駕駛出行體驗(yàn)活動——乘Robotaxi游福田CBD，這也是國內(nèi)首條專屬的大規(guī)模自動駕駛體驗(yàn)路線，用最新的L4級自動駕駛前裝方案，全方位描繪“未來出行”的新輪廓。

作為2022年度國內(nèi)首個線下舉辦的大型國際車展，粵港澳大灣區(qū)車展的如期開展對于國內(nèi)汽車行業(yè)信心的修復(fù)和會展行業(yè)線下活動的重啟，都具有重要意義。

回顧深圳新能源汽車的崛起過程，粵港澳大灣區(qū)車展順應(yīng)趨勢，開設(shè)了新能源汽車專館，初次嘗試建立聯(lián)接產(chǎn)業(yè)與市場的橋梁。

而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛產(chǎn)業(yè)萌動出生時，對相關(guān)最新產(chǎn)品和前沿技術(shù)，進(jìn)行全方位展示和分享。智能汽車新賽道上，粵港澳大灣區(qū)車展已經(jīng)跑出了“深圳加速度”，以“科技”、“創(chuàng)新”、“面向未來”為核心關(guān)鍵詞，始終與業(yè)界前沿同步，不斷用新玩法、新解法，為當(dāng)前這個注定不平凡的時代，增加新的注解。

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