10月20日，資本邦了解到，近期，大眾汽車美洲區(qū)高管稱全球半導體芯片短缺的狀況明年仍將持續(xù)。
大眾汽車美國集團首席執(zhí)行官Scott Keogh表示，“毫無疑問，這種短缺將持續(xù)到2022年，至少到下半年”。
芯片短缺導致全球汽車制造商削減汽車產(chǎn)量，但隨著汽車價格上漲，也推高了利潤。汽車的剎車傳感器、動力轉(zhuǎn)向和娛樂系統(tǒng)等都會使用到芯片。
Keogh認為，今年四季度該問題可能會有所緩解，但該行業(yè)仍然無法滿足市場對汽車的需求。
他預(yù)計，未來汽車制造商可能會嘗試減少汽車和卡車部件所需的芯片數(shù)量?！皬臍v史上看，我們做出決定時就好像芯片是無限供應(yīng)一樣，所以每個模塊都需要一個芯片，每個車窗升降器、調(diào)制器。當我們開發(fā)汽車時，我們要開始考慮，可以用更少的芯片做更多的模塊嗎?這可以做到。這些都是我們正在關(guān)注的事情?！?/p>
Keogh表示，雖然芯片是當前的挑戰(zhàn)，但電動汽車和為其供電所需電池需求增長也是目前需要考慮的事。
自去年年末，汽車行業(yè)因缺乏芯片面臨停產(chǎn)的問題，時至今日“芯片荒”變?yōu)槿蛐噪y題，手機行業(yè)也迎來“缺芯”挑戰(zhàn)，大規(guī)模芯片缺貨已蔓延至幾乎所有電子領(lǐng)域。
此前，蘋果因芯片短缺，最新產(chǎn)品iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max發(fā)貨時間一度延遲，有消息稱蘋果預(yù)計將其2021年iPhone 13生產(chǎn)目標削減多達1000萬部。
根據(jù)高盛早先的研究報告，全球有多達169個行業(yè)在一定程度上受到了芯片短缺的打擊，包括從鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)到空調(diào)制造、啤酒生產(chǎn)等所有行業(yè)。在芯片上的花費超過行業(yè)GDP1%的產(chǎn)業(yè)均將受到芯片短缺的影響，而汽車行業(yè)在芯片上的花費占到這一行業(yè)GDP的4.7%，這也導致芯片短缺效應(yīng)最先體現(xiàn)在汽車行業(yè)上。
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