10月12日，資本邦了解到，有消息稱，港股公司理想汽車(02015.HK)從黑市收購了數千片電子駐車(EPB)芯片，該芯片的正常價格約為6元/片，而理想汽車的收購價格高達5000元/片，超出正常價格800多倍。

對此，理想汽車回應稱，消息并不屬實。但不可忽視的是，受疫情影響，“芯片荒”的情況仍未緩解，汽車行業(yè)因此減產停產的消息更是家常便飯，芯片價格飛漲成為業(yè)內關注的焦點。

由此，為了保產保供，很多車企的董事長均親自帶隊進行芯片采購，更有車企不惜加價上百倍進行采購。也有不少房企選擇了減配”交付，即向部分消費者交付功能不完整的新車，來最大化的保障產品供應。

10月8日，理想汽車發(fā)布關于“理想ONE交付方案溝通”的文件。其表示，原定10月至11月交付的用戶，可選擇交付“1個前正向+2個后角毫米波雷達”的3雷達車型;如果用戶不選擇“三雷達車型”，則需等到12月后才能提到五雷達完整版車型。

理想汽車進一步稱，僅安裝3個毫米波雷達的車型暫時不開放自動并線和前方橫穿車輛預警，其他ADAS功能均可正常使用，理想汽車也已經完成了3雷達車型的測試。

”缺芯“背景下，今年9月，理想汽車銷量出現大幅下滑，數據顯示，理想汽車9月交付量為7094輛，環(huán)比下降24.8%，造車新勢力三強“蔚小理”中僅理想汽車銷量未破萬輛。

而在8月，蔚來同樣深受缺芯影響，其交付5880輛，環(huán)比下滑25.86%。公司解釋，由于馬來西亞的疫情影響，直接導致輛蔚來個別零部件的供應嚴重受限，生產端受到制約，影響了8月的交付量。

事實上，自10月起，全球范圍內已有多個汽車工廠暫時停工停產，涵蓋了大眾、通用、日產、豐田等多家汽車企業(yè)，究其核心原因，均是由于芯片短缺。

有專業(yè)人士表示，短期來看，全球缺芯的問題仍難以緩解，減配即便不是長久之計，但是各企業(yè)為了能滿足基本的新車交付量，在不影響車輛安全的情況下，減少一些可加裝的配置也無可厚非。

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