一個汽車品牌的長盛不衰需要一款走量車型的強(qiáng)力支撐。目前，市面多數(shù)走量車型都有個共同特性：B級三廂。而且無論合資、國產(chǎn)，還是燃油、純電，都符合。舉幾個例子：日產(chǎn)軒逸，豐田卡羅拉/雷凌，大眾朗逸，吉利博越，比亞迪秦plus，特斯拉Model 3。

小鵬汽車第三臺量產(chǎn)車P5于9月15日晚正式上市，從配置和市場定位來看，這臺車注定將成為小鵬成立以來最走量的車型。

9月初，小編有幸提前試駕到實車，為大家?guī)硗庥^、動態(tài)、內(nèi)飾、車內(nèi)空間詳細(xì)品鑒，并和小鵬P5團(tuán)隊成員交流產(chǎn)品心路歷程，先來個結(jié)論吧：P5可以說是小鵬汽車成立以來定位最清晰、性價比最高的車型，沒有之一。

P5價格和配置略微低于P7。相比后者修長獨(dú)特的行政級身形，前者更貼近家用，從視覺上給人經(jīng)濟(jì)實惠、持家耐用的形象。長寬高分別為4808*1840*1520mm，軸距2768mm，參數(shù)上中規(guī)中矩（對，只是參數(shù)上）。

車，床，房

動態(tài)試駕中，能明顯感覺P5底盤下了很大功夫調(diào)試，質(zhì)感和成熟度基本上可以說是在P7之上的。軸距上的縮短使這臺車指向性更“像Model 3”。

內(nèi)飾方面，筆者觀察到P5主屏采用和G3相同的豎屏模式，同樣是轎車，為何P5豎屏，P7橫屏呢？

小鵬產(chǎn)品經(jīng)理吳蒙是這么解釋的：“有兩點(diǎn)考慮。一是我們參考了很多設(shè)計，認(rèn)為豎屏是在工程性、實用性上最可靠的。二是通過調(diào)研，G3用戶對豎屏軟件生態(tài)更為依賴，例如抖音、聽歌。綜合考慮，采用了豎屏。”

體驗中，明顯感覺到放在右手邊的15.6寸大屏十分順手，類似地圖、空調(diào)等操作，豎屏有明顯優(yōu)勢。同時，搭載高通8155芯片的車機(jī)流暢度幾乎和安卓智能機(jī)一樣，應(yīng)用的啟動推出流暢無卡頓。

我們剛剛提到，P5軸距在參數(shù)上“緊湊”，坐進(jìn)去卻是另一種感受。

首先，身高183cm的筆者坐進(jìn)駕駛位，調(diào)整駕駛姿態(tài)后，坐進(jìn)后排，頓時驚嘆這種寬敞程度，居然來自一臺B級車，竟然可以輕松蹺二郎腿。

發(fā)布會上，官方提供的參數(shù)更說明問題。，身高180cm乘客在P5前排，頭部空間988mm、腿部空間991mm。ok，咱不和卡羅拉比，咱和凱美瑞比：凱美瑞前排頭部927mm。P5后排膝部空間167mm，更是把凱美瑞的51mm甩在身后。

空間方面，P5擁有450L后備箱空間+70L（后備箱板下空間），即便因采用前驅(qū)設(shè)計，沒有了前備箱設(shè)計，但整車26個儲物空間，可以滿足大部分家庭出行需求。

除基本儲物空間外，小鵬P5后排還可選配座椅內(nèi)嵌冰箱，能放大約10瓶500ml飲料。

沒錯，P5主推賣點(diǎn)之一在于車內(nèi)空間可以極大化利用——放平座椅，給床墊充好氣，掛上遮光板，一臺滿足睡眠、休憩的“房車”就準(zhǔn)備好啦。

P5缺點(diǎn)：激光雷達(dá)外凸不夠安全，且維修成本高

近距離觀察P5，我們發(fā)現(xiàn)該車激光雷達(dá)模塊設(shè)計于很尷尬的位置。從正上方，明顯看得出它是外凸出于車身來的。

據(jù)小鵬工作人員介紹，如果P5激光雷達(dá)損壞，需要更換的部件，除可見的傳感器外，還需更換內(nèi)部一套總成，維修成本不會太低。

同時，雷達(dá)高度也在自行車腳蹬位置附近。經(jīng)常出沒于城市擁堵路段，一次小小剮蹭都可能造成不小的經(jīng)濟(jì)損失。

據(jù)小鵬汽車公布的信息，P5采用大疆覽沃（Livox）為小鵬量身定制的車規(guī)級激光雷達(dá)，基于浩界平臺（Horiz）打造。

根據(jù)TechWeb此前統(tǒng)計，大疆覽沃此前推出的兩款產(chǎn)品：Horizion、Tele-15售價分別為800美元（折合人民幣5200元）和1200美元（折合人民幣7800元）。

筆者此前在上海車展上拍攝的覽沃雙目&激光雷達(dá)模塊，P5采用定制模組，二者有所區(qū)別

目前，筆者認(rèn)為小鵬汽車需要公開具體維修成本，減少潛在用戶焦慮。

不過，采用這樣的設(shè)計并非為徒增成本。目前，P5是市面上第一臺搭載激光雷達(dá)模組的量產(chǎn)車型。結(jié)合13個高清攝像頭、5個激光雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)—共計32個傳感器，P5能更好發(fā)揮小鵬輔助駕駛軟件，例如XPilot 3.5和NGP，以及自動泊車等功能，實現(xiàn)長短途以及最后一公里的智能駕駛?cè)采w。

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