“得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)”,雷諾(巴黎泛歐交易所股票代碼:RNO.PA)又要回來了。
8月5日,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,中國(guó)新能源乘用車2019年的世界份額達(dá)到51%。但2020年受到政策環(huán)境與疫情等的影響,中國(guó)新能源車市場(chǎng)世界地位下降到41%。
2021年1-6月世界新能源乘用車銷量235萬臺(tái),中國(guó)新能源乘用車世界份額上升至47%,表現(xiàn)優(yōu)秀。
中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)正當(dāng)紅的背景下,雷諾宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)混合動(dòng)力汽車。
8月9日,雷諾和吉利控股(00175.HK)共同宣布簽署諒解備忘錄,以建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,最初將專注于中國(guó)和韓國(guó)等核心快速增長(zhǎng)市場(chǎng)開發(fā)混合動(dòng)力汽車。
雙方的合作將體現(xiàn)吉利控股集團(tuán)對(duì)旗下整車架構(gòu)的開放戰(zhàn)略,同時(shí)也將加速雷諾集團(tuán)“Renaulution計(jì)劃”在上述兩個(gè)市場(chǎng)落地。在中國(guó),雙方將基于吉利控股集團(tuán)先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動(dòng)力車型。在韓國(guó),雙方將基于領(lǐng)克節(jié)能平臺(tái)展開合作,共同開發(fā)適用于韓國(guó)市場(chǎng)的車型。
多次敗走中國(guó)市場(chǎng)
在搭上吉利這艘大船之前,雷諾還曾和三江航天以及中國(guó)本土的車企“牽手”,但都以失敗告終,暗淡退出中國(guó)市場(chǎng)。
上個(gè)世紀(jì)九十年代,雷諾與三江航天合資成立了三江雷諾汽車,主打商用車。后因成本過高的問題,雷諾首戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)失敗。
第二次,2013年,雷諾在中國(guó)搖身一變成了東風(fēng)雷諾。直到2016年,東風(fēng)雷諾才真正建廠量產(chǎn)。
2017年是東風(fēng)雷諾的高光時(shí)刻,品牌憑借科雷傲賣出了7.2萬輛的銷量,同比增幅達(dá)140%。
但是接下來的兩年,東風(fēng)雷諾直走下坡路。2018年銷量5.01萬輛,同比下滑30.6%;2019年銷量?jī)H為1.85萬輛,同比下滑63.1%。
由于定價(jià)、配套服務(wù)及車型限制等原因,2020年,東風(fēng)雷諾撐不住了。2020年4月,雷諾集團(tuán)發(fā)布公告稱,雷諾汽車擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓,東風(fēng)雷諾將停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。
雷諾又?jǐn)×恕?/p>
雷諾在中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)的失敗可以歸咎于市場(chǎng)切入點(diǎn)及戰(zhàn)略等問題。從雷諾2021年上半年的銷售數(shù)據(jù)來看,除了中國(guó),雷諾可以說是混得風(fēng)生水起。
今年上半年,雷諾集團(tuán)總銷量為1,422,563輛,同比增長(zhǎng)18.7%。上半年雷諾集團(tuán)在歐洲、中東及非洲地區(qū)在內(nèi)的四個(gè)市場(chǎng)銷量均錄得增長(zhǎng)。
得益于汽車銷量增長(zhǎng),集團(tuán)2021年上半年?duì)I收同比上升26.8%至233.57億歐元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6.54億美元,而上一年同期虧損12.03億歐元;凈利潤(rùn)達(dá)3.68億歐元,上一年受疫情影響虧損73.86億歐元。期內(nèi),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從去年同期的-6.5%升至2.8%。
(圖片來源:雷諾2021上半年財(cái)報(bào))
據(jù)雷諾2021年上半年的財(cái)報(bào),雷諾品牌2021年上半年全球銷量超90萬,同比增長(zhǎng)18.5%。其中,歐洲銷量占總銷量59%;在法國(guó)、德國(guó)、西班牙、意大利和英國(guó)五個(gè)主要?dú)W洲國(guó)家,零售客戶市場(chǎng)銷售份額占40%,較2019年上升了近2個(gè)點(diǎn)。
從雷諾集團(tuán)旗下的品牌滲透率來看,雷諾品牌上半年的滲透率為41.5%,Dacia的滲透率為44.8%,雷諾三星汽車(Renault Samsung Motors)的滲透率為57.8%。
(圖片來源:雷諾2021上半年財(cái)報(bào))
帶著最新的戰(zhàn)略,雷諾這次似乎信心滿滿。
找吉利“保駕護(hù)航”?
雷諾此次選擇吉利也是基于吉利成熟的整車架構(gòu)體系,目前吉利大部分架構(gòu)系統(tǒng)都有豐富的運(yùn)用案例。
那么,吉利的整車架構(gòu)到底是什么?
吉利較為知名的整車架構(gòu)包括CMA、BMA、SEA、以及SPA。
CMA是2016年由沃爾沃主導(dǎo),吉利聯(lián)合開發(fā),主要是針對(duì)中級(jí)車的基礎(chǔ)架構(gòu)。它兼容了沃爾沃血統(tǒng)的動(dòng)力總成、車身結(jié)構(gòu)以及安全性能,能夠覆蓋A-B級(jí)產(chǎn)品。 CMA架構(gòu)打造的車型涵蓋轎車、SUV等品類,動(dòng)力類型囊括傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、BSG高性能動(dòng)力、HEV混合動(dòng)力、PHEV插電式混動(dòng)以及EV純電動(dòng)。
2018年,吉利又發(fā)布了BMA架構(gòu),它的級(jí)別CMA稍低一點(diǎn)。目前吉利品牌旗下的繽越,繽瑞、ICON和全新帝豪S均出自該架構(gòu)。其是借助BMA架構(gòu)可同時(shí)研發(fā)多種動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì),包括燃油、混動(dòng)、電動(dòng)車型都可同時(shí)開發(fā)。
SEA浩瀚架構(gòu)是2020年推出的純電動(dòng)架構(gòu),如百度造車就是將基于吉利的SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。
SPA平臺(tái),原本是沃爾沃一個(gè)高級(jí)平臺(tái),旗下的沃爾沃XC90、S90、XC60和S60等多款車型均有搭載。2021年,吉利升級(jí)了該架構(gòu),推出領(lǐng)克SPA架構(gòu)。
從搭載的平臺(tái)來看,雷諾此次進(jìn)軍中國(guó)及韓國(guó)市場(chǎng)打算從混合動(dòng)力入手,那么最有可能搭載的就是CMA架構(gòu)和BMA架構(gòu)。
正如公告中提到的,雷諾計(jì)劃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也與其“Renaulution”戰(zhàn)略有關(guān)。
2021年1月14日,雷諾集團(tuán)正式宣布其“Renaulution”(Renault+revolution)戰(zhàn)略計(jì)劃。該計(jì)劃分為三個(gè)階段:
階段一:復(fù)興(Resurrection),這一階段將持續(xù)至2023年,主要專注于利潤(rùn)率和現(xiàn)金創(chuàng)造;
階段二:革新(Renovation),到2025年,雷諾產(chǎn)品陣容將更新也更豐富,以提高品牌的盈利能力;
階段三:變革(Revolution),從2025年起,雷諾商業(yè)模式將轉(zhuǎn)向科技、能源和移動(dòng)出行,這將使雷諾成為在新一代移動(dòng)出行價(jià)值鏈中的領(lǐng)跑者。
雷諾意圖通過Renaulution戰(zhàn)略計(jì)劃恢復(fù)其競(jìng)爭(zhēng)力,包括利用集團(tuán)現(xiàn)有的工業(yè)資產(chǎn)和在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位;加速移動(dòng)出行、能源和數(shù)據(jù)相關(guān)的服務(wù)等。
雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo曾表示,“我們將從一家以技術(shù)為導(dǎo)向的汽車公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患遗c汽車打交道的科技公司。到2030年,服務(wù)、數(shù)據(jù)和能源交易將至少占公司營(yíng)收的20%。”
雖然雷諾調(diào)整了戰(zhàn)略,但是在中國(guó)市場(chǎng)還將面對(duì)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),2021年6月新能源汽車銷量 - PHEV(混合電動(dòng)汽車)銷量排行榜中銷量前三均出自比亞迪。秦PLUS DM銷量為9269輛, 位居第一。 宋DM以5450輛的銷量位居第二。唐 DM銷量2810輛,排名第三,較去年同期上漲134.75%。
那么這一次,在中國(guó)市場(chǎng)遭到多次打擊的雷諾是否會(huì)“再而衰,三而竭”?
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 特斯拉CEO馬斯克身家暴漲,穩(wěn)居全球首富寶座
- 阿里巴巴擬發(fā)行 26.5 億美元和 170 億人民幣債券
- 騰訊音樂Q3持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng):總收入70.2億元,付費(fèi)用戶數(shù)1.19億
- 蘋果Q4營(yíng)收949億美元同比增6%,在華營(yíng)收微降
- 三星電子Q3營(yíng)收79萬億韓元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)受一次性成本影響下滑
- 賽力斯已向華為支付23億,購(gòu)買引望10%股權(quán)
- 格力電器三季度營(yíng)收同比降超15%,凈利潤(rùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)
- 合合信息2024年前三季度業(yè)績(jī)穩(wěn)健:營(yíng)收增長(zhǎng)超21%,凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超11%
- 臺(tái)積電四季度營(yíng)收有望再攀高峰,預(yù)計(jì)超260億美元刷新紀(jì)錄
- 韓國(guó)三星電子決定退出LED業(yè)務(wù),市值蒸發(fā)超4600億元
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。