8月11日，極客網(wǎng)了解到，A股公司亞星客車(600213.SH)發(fā)布關(guān)于媒體報(bào)道的澄清公告。

亞星客車關(guān)注到近日有關(guān)媒體發(fā)布題為《財(cái)務(wù)模型有違商業(yè)邏輯，當(dāng)心掉進(jìn)財(cái)務(wù)造假陷阱》涉及公司的相關(guān)報(bào)道。

公司就相關(guān)報(bào)道內(nèi)容進(jìn)行了逐一對(duì)照核實(shí)，經(jīng)核實(shí)，該報(bào)道涉及公司相關(guān)內(nèi)容與公司實(shí)際情況不符，為了避免給投資者造成誤導(dǎo)，現(xiàn)予以澄清：

1、關(guān)于公司應(yīng)收賬款賬齡的劃分

公司年報(bào)公告中按照賬齡披露的應(yīng)收賬款為證監(jiān)會(huì)年報(bào)格式的固定格式，具體的應(yīng)收賬款披露建議參照公司公告版的審計(jì)報(bào)告，2019年審計(jì)報(bào)告中應(yīng)收賬款賬齡披露格式如下：

公司年報(bào)格式中的“1年以內(nèi)小計(jì)、1-2年、2-3年和3年以上”實(shí)質(zhì)上為“逾期1年以內(nèi)、逾期1-2年、逾期2-3年和逾期3年以上應(yīng)收賬款”，“未逾期(信用期內(nèi))”實(shí)質(zhì)上為“分期收款訂單中尚未到收款期限的應(yīng)收賬款”，而非“期限在4年以上的超長(zhǎng)賬期應(yīng)收賬款”。

公司應(yīng)收賬款會(huì)計(jì)政策及會(huì)計(jì)估計(jì)詳見2019年報(bào)“五、重要會(huì)計(jì)政策及會(huì)計(jì)估計(jì)”第10項(xiàng)“金融工具”及第41項(xiàng)“重要會(huì)計(jì)政策和會(huì)計(jì)估計(jì)的變更”，主要描述摘錄如下：

(1)應(yīng)收賬款確定組合的依據(jù)如下：

對(duì)于劃分為組合的應(yīng)收賬款，公司參考?xì)v史信用損失經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)前狀況以及對(duì)未來經(jīng)濟(jì)狀況的預(yù)測(cè)，編制應(yīng)收賬款逾期天數(shù)與整個(gè)存續(xù)期預(yù)期信用損失率對(duì)照表，計(jì)算預(yù)期信用損失。

(2)財(cái)政部于2017年3月31日分別發(fā)布了《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第22號(hào)——金融工具確認(rèn)和計(jì)量(2017年修訂)》(財(cái)會(huì)〔2017〕7號(hào))、《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第23號(hào)——金融資產(chǎn)轉(zhuǎn)移(2017年修訂)》(財(cái)會(huì)〔2017〕8號(hào))、《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第24號(hào)——套期會(huì)計(jì)(2017年修訂)》(財(cái)會(huì)〔2017〕9號(hào))，于2017年5月2日發(fā)布了《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第37號(hào)——金融工具列報(bào)(2017年修訂)》(財(cái)會(huì)〔2017〕14號(hào))(上述準(zhǔn)則以下統(tǒng)稱“新金融工具準(zhǔn)則”)。要求境內(nèi)上市企業(yè)自2019年1月1日起施行。根據(jù)新金融工具準(zhǔn)則的實(shí)施時(shí)間要求，公司于2019年1月1日起執(zhí)行上述新金融工具，并依據(jù)上述新金融工具準(zhǔn)則的規(guī)定對(duì)相關(guān)會(huì)計(jì)政策進(jìn)行變更。

公司上述會(huì)計(jì)政策應(yīng)收賬款賬齡的劃分是按照逾期賬齡組合進(jìn)行劃分，符合企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則及會(huì)計(jì)政策要求。

2、2020年12月31日應(yīng)收賬款較期初減少10個(gè)億的原因

2020年12月31日應(yīng)收賬款凈值較2019年12月31日應(yīng)收賬款凈值減少9.55億元，其主要原因?yàn)椋?/p>

2020年度公司收到國(guó)家新能源補(bǔ)貼款，減少應(yīng)收賬款2.59億元;加快資金提前回籠，通過與客戶協(xié)商以現(xiàn)金折讓方式提前回款，以及前期分期付款訂單轉(zhuǎn)融資租賃方式回款，減少應(yīng)收賬款2.58億元;提高了出口業(yè)務(wù)交貨付款比例，海外應(yīng)收較期初大幅度減少，影響2020年末應(yīng)收賬款減少1.44億元;2020年度營(yíng)業(yè)收入減少，影響本年度應(yīng)收賬款減少。

3、2020年現(xiàn)金流量表差異

2020年度亞星客車銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金25.11億元，與研究分析報(bào)告中估算的33億元差異8億元，主要原因?yàn)椋?/p>

(1)研究分析報(bào)告中估算的33億元本身假設(shè)和邏輯是不成立的，一是假設(shè)當(dāng)年新增應(yīng)收在當(dāng)期全部回款，二是開票全部含稅13%(自主出口收入本身為含稅收入)。

(2)公司實(shí)際情況為2020年度營(yíng)業(yè)收入18.79億元(其中自主出口收入10.3億)，對(duì)應(yīng)含稅收入19.89億元;2020年末公司應(yīng)收賬款凈值30.69億元，較年初減少9.55億元，按照一般邏輯關(guān)系，當(dāng)期實(shí)際回款約為29.44億元，而不是研究報(bào)告中估算的33億元。

(3)公告中的現(xiàn)金流量表為不含承兌的現(xiàn)金流量表，公司部分應(yīng)收賬款通過銀行承兌匯票方式回款，然后直接背書付款轉(zhuǎn)讓給供應(yīng)商，該部分回款沒有體現(xiàn)在現(xiàn)金流量表中“銷售商品、提供勞務(wù)取得的現(xiàn)金”中，公司2020年“含承兌的銷售商品、提供商務(wù)取得的現(xiàn)金”為28.87億元;其他影響應(yīng)收賬款賬的因素還包括三方轉(zhuǎn)賬、新收入準(zhǔn)則和匯兌損益等。

4、關(guān)于報(bào)道所謂臆斷的“公司的‘商業(yè)模式’是以持續(xù)盈利為目的而設(shè)計(jì)的”公司嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)控制度，按照公司中長(zhǎng)期及即期發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合市場(chǎng)需求執(zhí)行公司營(yíng)銷計(jì)劃。公司在接單時(shí)，營(yíng)銷公司營(yíng)銷業(yè)務(wù)部和海外業(yè)務(wù)部首先對(duì)訂單進(jìn)行初審，初審后報(bào)成本管理部所屬成本控制室對(duì)每個(gè)訂單在綜合考慮售后服務(wù)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、成本等因素的基礎(chǔ)上，測(cè)算每個(gè)訂單的邊際貢獻(xiàn)率，管理層對(duì)每個(gè)訂單進(jìn)行單獨(dú)訂單評(píng)審，綜合考慮以確定是否接單，因此每個(gè)訂單都是以盈利為目的的。公司結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)及自身發(fā)展歷程及需求，形成自身的商業(yè)模式，持續(xù)盈利是每家商業(yè)企業(yè)所追求的目標(biāo)，而并非報(bào)道所謂臆斷的“公司的‘商業(yè)模式’是以持續(xù)盈利為目的而設(shè)計(jì)的”。

生成海報(bào)

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