8月4日，極客網(wǎng)了解到，京東著手組建航空公司，物流行業(yè)或迎來下半場競爭。

今日民航局網(wǎng)站公布了《關(guān)于擬批準(zhǔn)江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》，這意味著京東貨運(yùn)航空公司已經(jīng)獲得民航華東地區(qū)管理局初審?fù)狻?/p>

據(jù)了解，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司注冊資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場集團(tuán)有限公司合資成立。

其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資人民幣4.5億元，占75%;南通機(jī)場集團(tuán)有限公司現(xiàn)金出資人民幣1.5億元，占25%。

根據(jù)天眼查顯示，江蘇京東貨運(yùn)航空的實(shí)際控制人為劉強(qiáng)東。其主營范圍包括：定期航班飛機(jī)貨運(yùn)、郵政運(yùn)輸服務(wù);不定期航班貨物運(yùn)輸服務(wù);航空器及設(shè)備銷售、租賃、維修;國內(nèi)國際貨運(yùn)代理等。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA數(shù)據(jù)，中國航空貨運(yùn)市場近年來整體規(guī)模在850億-900億元左右，是全球僅次于美國的第二大航空貨運(yùn)市場。

2021年全球客運(yùn)航空旅行需求仍然低迷，不過，航空貨運(yùn)需求恢復(fù)較快。據(jù)今年4月份全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求繼續(xù)超過新冠肺炎疫情前水平，航空貨運(yùn)比2019年4月份增長12%。

目前，國內(nèi)陸路物流行業(yè)競爭激烈，形成了京東系、順豐系、通達(dá)系等公司逐鹿?fàn)幇缘木置?。航空貨運(yùn)市場已經(jīng)成為快遞公司的又一廝殺競爭的“戰(zhàn)場”。作為物流巨頭之一的京東欲打造一系列航空樞紐，力爭搶占更多的市場份額。

2018年12月20日，京東與南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將把南通機(jī)場打造為京東物流全球航空貨運(yùn)樞紐，共同努力將南通機(jī)場打造為京東物流航空貨運(yùn)樞紐。一年后，該項(xiàng)目正式開工，項(xiàng)目總投資達(dá)200億元。

2020年9月8日，京東“牽手”河南航投，顯露出“國際化”的野心。河南航投曾收購歐洲最大全貨運(yùn)航空公司——盧森堡國際貨航部分股權(quán)。極客網(wǎng)分析認(rèn)為，此舉或?yàn)榫〇|進(jìn)軍歐洲市場，拓展國際商業(yè)版圖的重要一步。

2020年10月26日，京東航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)再落一子。蕪湖市政府與京東集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方表示將在建設(shè)面向全球的航空貨運(yùn)樞紐、全面構(gòu)建現(xiàn)代流通體系等方面開展深度合作，京東全球航空貨運(yùn)超級樞紐港落戶蕪湖，總投資950億元。

按照京東的規(guī)劃，預(yù)計(jì)2025年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到114架，貨郵吞吐量達(dá)233萬噸。2045年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到501架，貨郵吞吐量達(dá)810萬噸。

作為京東老對手的順豐也不甘落后，隨著今年迎來一批全新的全貨機(jī)加入機(jī)隊(duì)，順豐旗下的順豐航空已形成2架B747-400ERF、11架B767-300BCF、36架B757-200F、17架B737-300/400F的梯隊(duì)運(yùn)力，全貨機(jī)架次達(dá)到66架，不久的未來這一數(shù)字還將會更新。

民營航空貨運(yùn)市場競爭正愈發(fā)激烈，市場期待下一個航空物流巨頭涌現(xiàn)。

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