科創(chuàng)板“折戟”再戰(zhàn)A股IPO。

8月4日，極客網(wǎng)了解到，遠(yuǎn)峰科技股份有限公司(下稱“遠(yuǎn)峰科技”)于2021年08月03日在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記，接受上市輔導(dǎo)再闖IPO，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為東興證券。

為進(jìn)一步提高股票發(fā)行上市透明度，保護(hù)投資者合法權(quán)益，現(xiàn)將該公司輔導(dǎo)備案登記的有關(guān)情況予以公示，接受社會(huì)各界監(jiān)督。

圖片來(lái)源：上交所官網(wǎng)

事實(shí)上，這不是遠(yuǎn)峰科技第一次闖關(guān)IPO，公司此前闖關(guān)科創(chuàng)板因主動(dòng)撤回，科創(chuàng)板IPO之路“折戟”。

遠(yuǎn)峰科技2021年3月23日科創(chuàng)板IPO獲受理，在今年4月16日獲上交所問(wèn)詢，不過(guò)，沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)問(wèn)詢回復(fù)就選擇撤回。

2021年7月9日，公司和保薦人東興證券股份有限公司分別向上交所提交了《遠(yuǎn)峰科技股份有限公司關(guān)于撤回首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市申請(qǐng)文件的申請(qǐng)》和《東興證券股份有限公司關(guān)于撤回遠(yuǎn)峰科技股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市申請(qǐng)文件的申請(qǐng)》，申請(qǐng)撤回申請(qǐng)文件。

根據(jù)《上海證券交易所科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核規(guī)則》第六十七條的有關(guān)規(guī)定，上交所決定終止對(duì)公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的審核。

公司主要從事智能汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售，同時(shí)提供車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)開發(fā)服務(wù)，為汽車智能駕駛提供智能、安全、可靠的解決方案。主要產(chǎn)品及服務(wù)涵蓋了智能駕駛輔助產(chǎn)品、智能座艙產(chǎn)品、智能互聯(lián)產(chǎn)品以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)服務(wù)等。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)峰科技2018年、2019年、2020年?duì)I收分別為7億元、8.06億元、9.66億;同期對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)分別為-3505.64萬(wàn)元、1903.56萬(wàn)元、8678.45萬(wàn)元。

彼時(shí)，其選擇適用《上海證券交易所科創(chuàng)板股票上市規(guī)則》2.1.2條款的第一項(xiàng)上市標(biāo)準(zhǔn)，即預(yù)計(jì)市值不低于人民幣10億元，最近兩年凈利潤(rùn)均為正且累計(jì)凈利潤(rùn)不低于人民幣5,000萬(wàn)元，或者預(yù)計(jì)市值不低于人民幣10億元，最近一年凈利潤(rùn)為正且營(yíng)業(yè)收入不低于人民幣1億元。

科創(chuàng)板IPO稱擬募資6.8億元用于智能網(wǎng)聯(lián)座艙系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、智能駕駛研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金。

遠(yuǎn)峰科技彼時(shí)報(bào)告期資產(chǎn)負(fù)債率較高、面臨技術(shù)創(chuàng)新不足、依賴汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，如何應(yīng)對(duì)新能源汽車行業(yè)的沖擊或是其面臨的一大難題。

其報(bào)告各期資產(chǎn)負(fù)債率較高，公司運(yùn)營(yíng)所需資金主要是股東原始投入、銀行借款以及經(jīng)營(yíng)所得，未對(duì)外進(jìn)行大額直接融資。報(bào)告期各期末，公司合并資產(chǎn)負(fù)債率分別為84.58%、85.65%和74.62%，資產(chǎn)負(fù)債率較高。隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，對(duì)長(zhǎng)期資金及流動(dòng)資金的需求將不斷增加，若公司不能獲得足夠的資金，將會(huì)對(duì)日常經(jīng)營(yíng)造成不利影響。

在資產(chǎn)負(fù)債率較高的情況下，公司的應(yīng)收賬款余額隨著公司營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)而增加，報(bào)告期末，公司應(yīng)收賬款賬面價(jià)值31,512.56萬(wàn)元，占總資產(chǎn)38.75%，其中，一年以內(nèi)的應(yīng)收賬款賬面價(jià)值占比99.81%。

“如果未來(lái)公司不能對(duì)應(yīng)收賬款進(jìn)行有效管理，或者因客戶出現(xiàn)信用風(fēng)險(xiǎn)、支付困難、產(chǎn)品不被消費(fèi)者接受或其他原因?qū)е卢F(xiàn)金流緊張，將會(huì)使公司面臨壞賬損失的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)公司的資金周轉(zhuǎn)和利潤(rùn)水平產(chǎn)生一定的不利影響?！?/p>

公司主要產(chǎn)品以汽車為載體，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與汽車行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r及景氣程度密切相關(guān)，國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)鼓勵(lì)或限制政策，對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展有顯著的影響。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車銷量從2011年的1,853.34萬(wàn)輛增加到2017年的2,894.14萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)銷量開始下滑，2018年至2020年，我國(guó)汽車銷量分別為2,808.06萬(wàn)輛、2,576.90萬(wàn)輛和2,531.10萬(wàn)輛，呈逐年下降趨勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、汽車行業(yè)政策等因素的影響較為顯著，未來(lái)若宏觀經(jīng)濟(jì)下行，或國(guó)家行業(yè)政策趨嚴(yán)，將導(dǎo)致汽車銷量進(jìn)一步下滑，進(jìn)而對(duì)公司的業(yè)績(jī)?cè)斐刹焕绊憽?/p>

目前公司是傳統(tǒng)燃油汽車廠上汽通用、長(zhǎng)城汽車、廣汽三菱、廣汽豐田、一汽馬自達(dá)和新能源汽車廠理想汽車等多家大型知名汽車廠商的戰(zhàn)略合作伙伴，各種產(chǎn)品已應(yīng)用于凱迪拉克全系、雪佛蘭科沃茲、雪佛蘭科魯茲、別克昂科威、別克新君威、別克GL8、哈弗H6、WEYVV7、三菱奕歌、馬自達(dá)CX-4、本田CR-V、本田雅閣、本田思域等眾多暢銷車型;同時(shí)公司也為上述部分客戶提供車載操作系統(tǒng)的定制開發(fā)服務(wù)，并作為百度車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持方，為其提供CarLife的定制技術(shù)開發(fā)服務(wù);作為騰訊車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持方，為其提供TAI的定制技術(shù)開發(fā)服務(wù)。

值得關(guān)注的是，目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)仍以燃油汽車為主，新能源汽車占比較小。公司下游客戶主要為傳統(tǒng)燃油汽車廠，新能源汽車廠收入占比較小，且部分新能源汽車廠，如特斯拉的智能座艙產(chǎn)品為其自主開發(fā)。隨著新能源汽車相關(guān)技術(shù)進(jìn)一步成熟和消費(fèi)者接受度大幅提高，未來(lái)新能源汽車的滲透率將大幅提高，并加劇對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的取代。雖然公司已成為理想汽車、廣汽集團(tuán)等新能源汽車廠的供應(yīng)商，但新能源車企競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷量較小且分散。如公司不能成為新能源汽車主流企業(yè)的供應(yīng)商，公司未來(lái)營(yíng)業(yè)收入存在下滑風(fēng)險(xiǎn)。

不知，遠(yuǎn)峰科技本次接受上市輔導(dǎo)再闖關(guān)能否成功?

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