近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，6月特斯拉批發(fā)銷量為33,155輛，同比增長(zhǎng)122%。今年上半年，特斯拉累計(jì)銷量突破16萬輛，達(dá)到161,743輛。

尤其引人注目的是，6月Model 3依然是國(guó)內(nèi)外車主分外青睞的主力新能源車型，市場(chǎng)表現(xiàn)達(dá)到21,532輛。與此同時(shí)，Model Y銷量穩(wěn)定過萬，6月達(dá)到11,623輛，已經(jīng)成長(zhǎng)為豪華SUV市場(chǎng)上的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

此外，特斯拉剛剛發(fā)布了27.6萬的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，續(xù)航里程（國(guó)標(biāo)工況法）達(dá)到525公里，百公里加速僅需5.6秒，標(biāo)配高級(jí)版內(nèi)飾。隨著這款車的發(fā)售，特斯拉的銷量很可能會(huì)再攀新高。

實(shí)用主義至上

馬斯克在2019年股東大會(huì)時(shí)候，說過這樣一句話：“Model Y的市場(chǎng)潛力巨大，其潛在市場(chǎng)體量約是Model 3的2.5倍，估計(jì)Model Y的需求量甚至超過Model 3、Model S以及Model X的全部總和。”

當(dāng)Model Y開始交付市場(chǎng)后，其銷量的趨勢(shì)也在逐漸印證馬斯克的這一說法。無論是在北美還是在中國(guó)，這兩大市場(chǎng)在面對(duì)Model Y的產(chǎn)品力和性價(jià)比時(shí)，消費(fèi)者用腳投票的結(jié)果就是最真實(shí)的例證。北美的Model Y替代Model 3成為銷量最高的純電動(dòng)車，而在中國(guó)Model Y甚至可以在同價(jià)位區(qū)間SUV銷量排進(jìn)前三，排名還包含燃油車。

尤其在中國(guó)市場(chǎng)，SUV車型的受歡迎程度更加具有地域特點(diǎn)。在中國(guó)，SUV的銷量占比與轎車平分秋色，甚至大有超越的趨勢(shì)，其中影響消費(fèi)者選擇的最重要原因，就是家用場(chǎng)景。

作為家用車，中國(guó)人的需求很樸素，省錢、空間大、安全，對(duì)于電動(dòng)車而言，用車階段幾乎不用保養(yǎng)加上充電比油費(fèi)便宜，是大家都擁有的優(yōu)點(diǎn)，而Model Y通過全新設(shè)計(jì)的車身，提供了極致的使用空間；而最后安全這一項(xiàng)，對(duì)于家庭而言，尤為重要。

對(duì)于不太了解特斯拉的人，第一個(gè)想起來的特點(diǎn)可能是“智能”或者“自動(dòng)駕駛”，但是“安全”才是特斯拉的產(chǎn)品基礎(chǔ)。特斯拉旗下所有車型，在全球各地權(quán)威機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試全部獲得5星評(píng)價(jià)。

實(shí)用只是基礎(chǔ)，智能才是體驗(yàn)

目前，整個(gè)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)邁過續(xù)航競(jìng)賽的初級(jí)階段，進(jìn)入以產(chǎn)品力爭(zhēng)奪市場(chǎng)、以智能體驗(yàn)擄獲消費(fèi)者芳心的升級(jí)階段。

被業(yè)界列為標(biāo)桿的AutoPilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷，其實(shí)是希望利用智能技術(shù)提高交通效率和安全性，以降低能源浪費(fèi)和人員傷亡。此前有研究發(fā)現(xiàn)，因低效的駕駛系統(tǒng)和駕駛者的人為失誤，會(huì)導(dǎo)致美國(guó)每年有55億小時(shí)的寶貴時(shí)間被堵車?yán)速M(fèi)，2740平方公里被用來當(dāng)做停車場(chǎng)，而在全球范圍內(nèi)每年更有近120萬人因此傷亡。

這套系統(tǒng)能夠預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)、提前預(yù)判，也能實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等決策，盡量避免事故的發(fā)生。例如當(dāng)前方突然出現(xiàn)“鬼探頭”的行人或車輛，可觸發(fā)“緊急制動(dòng)”功能剎停汽車；當(dāng)車輛偏移車道時(shí)，會(huì)觸發(fā)“車道保持”功能來調(diào)整車輛方向以保持車輛在車道中間，從而幫助用戶將駕駛化繁為簡(jiǎn)。

愛旅游的李先生上周剛剛結(jié)束從眉山到康定的旅程，這一路，他對(duì)新能源汽車的駕駛體驗(yàn)有了全新感受：“以前開燃油車的時(shí)候很少出去自駕，但在換了特斯拉之后，在AP的加持下即使是長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)太累。而且在康定的時(shí)候，我都是直接開啟露營(yíng)模式睡在車上的，晚上聽著雨滴打在車頂?shù)穆曇?，看著夜景，再用車機(jī)大屏放個(gè)電影，很是愜意。”

買車體驗(yàn)重要，用車體驗(yàn)更重要

選購(gòu)燃油車時(shí)，消費(fèi)者不但會(huì)嚴(yán)格考察產(chǎn)品品質(zhì)，還會(huì)考慮后續(xù)服務(wù)是否及時(shí)，相應(yīng)配件是否容易購(gòu)買等因素。而在選購(gòu)新能源汽車時(shí)，消費(fèi)者的要求會(huì)更加苛刻。不但要求卓越的產(chǎn)品力、前衛(wèi)的智能體驗(yàn)，還要配備完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全方位服務(wù)也要貼心高效。

自2014年進(jìn)入中國(guó)以來，特斯拉經(jīng)過多年的不懈努力，已經(jīng)建成超過870個(gè)超級(jí)充電站，6700+超級(jí)充電樁，搭配超過700個(gè)目的地充電站，1700+目的地充電樁，全面覆蓋我國(guó)320個(gè)以上的城市。沿著“絲綢之路”而建的中國(guó)最長(zhǎng)超級(jí)充電站線路，更是以超過5,000公里、沿途共有27座超級(jí)充電站的記錄，標(biāo)注了中國(guó)超充站建設(shè)的“關(guān)鍵點(diǎn)”。

Model 3車主王先生今年五一帶著母親來了一趟說走就走的“親子游”，一路從昆明來到了三亞。王先生表示：“特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)還是很強(qiáng)大的，全程也沒有因?yàn)槔m(xù)航而不安。而且有趣的是，我們沒有刻意規(guī)劃線路，在跟隨導(dǎo)航去往一個(gè)個(gè)充電站的途中，每一幀風(fēng)景都過目難忘。”

與快速擴(kuò)張的充電網(wǎng)絡(luò)作為配套“雙棒”，特斯拉還在全國(guó)開設(shè)了超過200家體驗(yàn)店與服務(wù)中心，讓消費(fèi)者能夠更加便捷地體驗(yàn)最新產(chǎn)品與完善的服務(wù)。除了實(shí)體服務(wù)中心外，特斯拉還提供400客服電話、手機(jī)APP、微信服務(wù)號(hào)等多項(xiàng)線上服務(wù)。對(duì)于遠(yuǎn)程服務(wù)就能解決的軟件問題，車主可以通過線上的方式快速處理，這也帶來了區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的全新售后體驗(yàn)。目前，車主85%的問題都可以遠(yuǎn)程解決，即便是難以線上解決的部分問題，還可以預(yù)約特斯拉工程師上門處理。

內(nèi)外兼修,方得風(fēng)清器正。強(qiáng)大的內(nèi)在產(chǎn)品力賦予了特斯拉硬核技能，體貼完善的服務(wù)又使其更獲青睞，特斯拉獲此成績(jī)單，其實(shí)并不為奇。

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