6月15日，極客網(wǎng)了解到，6月13日，在2021中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，蔚來(lái)汽車(chē)(NIO.US)董事長(zhǎng)兼CEO李斌被問(wèn)及，“蘋(píng)果、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車(chē)方面一出手，蔚來(lái)等是否會(huì)被拍死在沙灘上?”

他回應(yīng)稱(chēng)，造車(chē)或所有創(chuàng)業(yè)，都是一場(chǎng)馬拉松，而汽車(chē)行業(yè)更是泥濘路上的馬拉松，一直以來(lái)都是在和自己比。

李斌表示，蔚來(lái)從成立到現(xiàn)在6年多時(shí)間經(jīng)歷了很多事情，蔚來(lái)現(xiàn)在猝死的可能性跟19年、20年相比大大下降，但創(chuàng)業(yè)永遠(yuǎn)要如履薄冰。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車(chē)的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，在資金方面，巨頭們資金積累深厚，普遍擁有充沛的現(xiàn)金流。

在用戶(hù)把握上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的互聯(lián)網(wǎng)思維可幫助他們準(zhǔn)確的掌握互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的需求，有利于在用戶(hù)需求下構(gòu)建產(chǎn)品。

此外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭還擁有軟件開(kāi)發(fā)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

這也導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)于造車(chē)的切入點(diǎn)各不相同。其中，百度造車(chē)涉及的是整車(chē)制造以及軟件的應(yīng)用。

百度自宣布造車(chē)以來(lái)動(dòng)作不斷，近日又傳出百度造車(chē)的最新進(jìn)展。在百度與吉利汽車(chē)聯(lián)合成立的集度汽車(chē)召開(kāi)的第二季度溝通交流會(huì)上，集度汽車(chē)CEO夏一平透露，集度汽車(chē)的首輛汽車(chē)將會(huì)在2022年北京車(chē)展中亮相。

夏一平還表示道，在車(chē)展中亮相的車(chē)型為概念量產(chǎn)車(chē)型，線(xiàn)下實(shí)物車(chē)與概念款的相似程度高達(dá)90%，預(yù)計(jì)明年可以開(kāi)始進(jìn)行預(yù)訂，預(yù)售的價(jià)格初步設(shè)定為20萬(wàn)元以上。

蘋(píng)果雖然一直未公開(kāi)造車(chē)的進(jìn)展，但是在多年前就在為造車(chē)做準(zhǔn)備，被認(rèn)為是造車(chē)行業(yè)的潛在有力競(jìng)爭(zhēng)者。據(jù)此前傳出的市場(chǎng)消息，蘋(píng)果造車(chē)的形式可能為整車(chē)制造以及自動(dòng)駕駛的軟件開(kāi)發(fā)。

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