6月9日，極客網(wǎng)了解到，乘聯(lián)會披露了5月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，5月廣義乘用車零售165.5萬輛，同比增長1.1%，環(huán)比增長0.8%。

其中，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達到19.6萬輛，同比增長174.2%，超市場預(yù)期，當(dāng)月純電動的批發(fā)銷量16.2萬輛，同比增長186.1%;插電混動銷量3.4萬輛，同比增長128.5%。

1-5月，廣義乘用車零售累計851.7萬輛，同比增長38.1%，新能源乘用車批發(fā)累計銷量85.7萬輛，同比增長253.3%。

新能源汽車廠商方面，5月份新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。其中，批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有特斯拉中國33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。

5月份，零售銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國21936輛、廣汽埃安10395輛。值得注意的是，5月插電混動的比亞迪銷量達到13420輛，環(huán)比增長44%，成為插混增長新亮點。

總的來看，5月份新能源汽車國內(nèi)零售滲透率11.4%，1-5月滲透率9.4%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

5月份，自主品牌中的新能源車滲透率24.7%;豪華車中的新能源車滲透率10.8%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有1.7%。

乘聯(lián)會表示，雖然受到缺芯片等問題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應(yīng)穩(wěn)定性好于合資品牌，這也是新能源車雖然芯片用量多，但增長反而更強的原因。乘聯(lián)會還將2021年新能源乘用車預(yù)測銷量調(diào)高至240萬輛。

針對近期發(fā)酵的放開三孩生育政策，乘聯(lián)會分析稱：中國車市已經(jīng)進入以中年消費群體為主的時代，并逐步走向老年消費為主的汽車消費市場，因此國家出臺三孩政策會使車市需求更多元化、用戶對自身需求的把握也越發(fā)成熟，是很好的事情。

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