6月2日消息，在臺(tái)北國(guó)際電腦展上，美光宣布推出首款面向汽車應(yīng)用的通用閃存 (UFS) 3.1 解決方案，并將于2021 年第三季度投產(chǎn)。

美光宣布送樣 128GB 和 256GB 容量、基于 96 層 NAND 技術(shù)的車用 UFS 3.1 托管型 NAND 產(chǎn)品，為智能邊緣應(yīng)用帶來(lái)創(chuàng)新。隨著車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)不斷發(fā)展，汽車內(nèi)集成了高清顯示屏和基于人工智能的人機(jī)交互功能，美光 UFS 3.1 產(chǎn)品線為此類應(yīng)用提供了所需的高吞吐量和低延遲性能。

隨著汽車越來(lái)越倚賴軟件，汽車上的數(shù)據(jù)中樞需要高性能存儲(chǔ)，以便能夠近乎實(shí)時(shí)地處理大量信息。配備 ADAS 的汽車目前運(yùn)行的代碼超過(guò) 1 億行，這些代碼必須被快速存儲(chǔ)并讀取，從而在邊緣實(shí)現(xiàn)更快捷的用戶體驗(yàn)和更迅速的決策。市場(chǎng)研究和戰(zhàn)略咨詢公司 Yole Dédeveloppement (Yole) 預(yù)計(jì)，車用 NAND 市場(chǎng)規(guī)模到 2025 年將增長(zhǎng)至 36 億美元，是 2020 年 9 億美元的近四倍。

美光科技企業(yè)副總裁兼嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Kris Baxter介紹，隨著ADAS和自動(dòng)駕駛的不斷發(fā)展，豐富的座艙是目前內(nèi)存使用量最多的部分。美光發(fā)布的產(chǎn)品應(yīng)用于這一領(lǐng)域，高性能的內(nèi)存解決方案讓用戶的座艙體驗(yàn)更加豐富。美光發(fā)布的業(yè)界首款面向汽車應(yīng)用的通用閃存 (UFS) 3.1 解決方案，性能更高且耐用，賦能5G時(shí)代下的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。美光 UFS 3.1 的數(shù)據(jù)讀取性能是 UFS 2.1 的2倍，是eMMc 5.1的5倍，連續(xù)寫入性能提高了 50%。可滿足 3 級(jí)以上 ADAS 系統(tǒng)和黑匣子應(yīng)用中不斷增長(zhǎng)的傳感器和攝像頭數(shù)據(jù)對(duì)于實(shí)時(shí)本地存儲(chǔ)的需求。

另外，Kris Baxter透露，美光推出的車用解決方案已經(jīng)是高通驍龍汽車平臺(tái)上的一員，是下一代UFS首選解決方案。

而針對(duì)中國(guó)快速崛起的智能汽車市場(chǎng)，美光將如何確保其最新的車用解決方案在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位？

在和TechWeb的遠(yuǎn)程連線中，Kris Baxter表示，中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新巨輪正在快速推動(dòng)，美光與OEM、一級(jí)(tier 1)、0.5級(jí)(tier 0.5)供應(yīng)商一起合作，推動(dòng)新的技術(shù)創(chuàng)新。美光與這些廠商緊密合作，希望能夠了解未來(lái)車用領(lǐng)域要求。同時(shí)，美光也跟芯片組廠商攜手合作，無(wú)論是中國(guó)還是美國(guó)芯片廠商，確保大家有一致的界面要求，下一代系統(tǒng)單芯片要支持UFS 3.1，還有在未來(lái)的需求方面保持一致。美光現(xiàn)在整體的生態(tài)系伙伴包括系統(tǒng)SoC廠商和一級(jí)廠商等，都希望大家在未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)上能夠有相對(duì)一致的共識(shí)。

Kris Baxter強(qiáng)調(diào)，從用戶體驗(yàn)的角度、從人們對(duì)車輛駕駛的期待角度出發(fā)，我們不止是把PC 和智能手機(jī)上面的應(yīng)用直接拿去認(rèn)證為汽車應(yīng)用，而是轉(zhuǎn)換思維追溯源頭，從晶體管、硬件、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面以確保這個(gè)技術(shù)真正適合在車內(nèi)進(jìn)行操作。美光30 年來(lái)持續(xù)深耕汽車領(lǐng)域，擁有數(shù)萬(wàn)億英里里程的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，使我們能夠持續(xù)推動(dòng)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新。

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