“老驥伏櫪，志在千里。烈士暮年，壯心不已!”這句話用在作為一名互聯(lián)網(wǎng)老兵的周鴻祎身上最不為過。

5月11日，周鴻祎首次回應(yīng)了造車傳聞，表示360集團(tuán)不會(huì)獨(dú)立造車，而是與哪吒汽車合作參與造車。繼百度、小米之后，又一互聯(lián)網(wǎng)大廠跨入新能源造車陣營。

造車大勢(shì)，浩浩湯湯，新能源汽車行業(yè)風(fēng)口正在到來，碳中和、碳達(dá)峰已經(jīng)描繪出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖。

中國汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，新能源汽車銷量占總汽車銷量的40%左右;到2035年，新能源汽車成為主流，占汽車總銷量50%以上，氫燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右。

同時(shí)，電動(dòng)汽車智能化以及電子化趨勢(shì)日顯，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度參與新能源汽車制造，尤其是智能電動(dòng)汽車制造逐步匯成了一股行業(yè)潮流。

周鴻祎表示，這是“一次千載難逢的機(jī)會(huì)，不容錯(cuò)過。”

可作為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，360集團(tuán)主要是做軟件服務(wù)，之前并沒有相關(guān)的造車經(jīng)驗(yàn)，有何底氣造車呢?與哪吒汽車的合作具體又將以什么方式進(jìn)行呢?

30億融資續(xù)命

歷史總是驚人的相似。一如10年前的智能手機(jī)行業(yè)，新能源汽車行業(yè)正在重演一輪“蜂擁而至”直至最后“剩者為王”的歷史。近些年來，新能源汽車行業(yè)涌現(xiàn)大量的競(jìng)爭(zhēng)者，甚至格力等傳統(tǒng)制造企業(yè)也下場(chǎng)造車，經(jīng)過一番優(yōu)勝劣汰及行業(yè)整合后，僅有少數(shù)掌握有核心專利技術(shù)且握有充足現(xiàn)金流的車企幸存。

去年1月份，美團(tuán)王興曾評(píng)述稱，未來中國新能源車企將會(huì)是“3+3+3+3”格局。

即包括以下12家企業(yè)：一汽、東風(fēng)、長安3家央企，上汽、廣汽、北汽3家地方國企，吉利、長城、比亞迪3家民企，理想、蔚來、小鵬3家造車新勢(shì)力。

目前，作為二線品牌的哪吒汽車仍面臨生死關(guān)大考中，其聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇曾表示，“到2025年，活下去仍然是哪吒汽車的目標(biāo)?！?/p>

蔚來李斌200億造車之談言猶在耳，警醒后入局者，造車是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)且高投入的行業(yè)。

融資，是擺在哪吒汽車面前的現(xiàn)實(shí)難題，而這也是360集團(tuán)入主哪吒的關(guān)鍵契合點(diǎn)。

天眼查顯示，哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司(簡(jiǎn)稱合眾新能源)旗下的汽車品牌。合眾新能源成立于2014年10月，是一家智能電動(dòng)汽車制造商，主要從事新能源汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及相關(guān)的咨詢服務(wù)。

目前，哪吒汽車已經(jīng)開發(fā)了3款量產(chǎn)產(chǎn)品，分別為哪吒NO1(6.68-13.98萬元)、哪吒V(5.99-12.08萬元)、哪吒U(9.98-19.98萬元)，車型覆蓋小型、緊湊型SUV，主要定位為年輕消費(fèi)群體。

此前，哪吒汽車共經(jīng)歷了7輪融資。天眼查數(shù)據(jù)顯示，在今年4月27日的最新D輪融資，奇虎360以30億元人民幣入股了哪吒汽車，成為其第二大股東。

除去未披露戰(zhàn)投金額的兩輪融資，哪吒汽車一共募資了112.5億元，但相距200億仍有不少差距。

談及為何引入D輪融資，張勇解釋稱，哪吒汽車團(tuán)隊(duì)在融資方面經(jīng)驗(yàn)欠缺，360進(jìn)來之后，拓寬了融資和IPO路徑。

此前曾傳出哪吒汽車計(jì)劃2021年在科創(chuàng)板上市的消息。目前，蔚來、理想和小鵬均已上市，并不需要新的強(qiáng)勢(shì)資本介入。

因而對(duì)于360集團(tuán)而言，可供選擇的投資標(biāo)的并不多，具備一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)且還缺錢的哪吒汽車無疑是極佳的合作伙伴。

值得注意的是，360集團(tuán)近些年來由于業(yè)績下滑，經(jīng)營現(xiàn)金凈流入趨緩，與聯(lián)合造車巨大的投入相比，公司賬上現(xiàn)金仍顯不足。

年報(bào)顯示，2020年360集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入116.15億元人民幣，同比下降9.55%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤29.1億，同比下降51.3%。實(shí)際上，360集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)了業(yè)績下滑，在2018和2019年，該公司的收入分別為131.29億元以及128.41億元。

同時(shí)，360集團(tuán)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額出現(xiàn)明顯下滑，去年凈流入僅19.43億元，同比大幅下滑29.60%。

2020年末，360集團(tuán)的貨幣資金為265.56億元，同比增加36.44%。該公司解釋稱，本期增加主要為非公開發(fā)行收到募集資金人民幣48.55億元及新增銀行短期借款人民幣19.70億元。刨去上述因素，360集團(tuán)2020年的貨幣資金僅同比2019年增加了約2.7億元。

此外，今年一月份，360集團(tuán)引入了十余家戰(zhàn)略型投資人，完成了重組上市后的第一次募資，共募集資金49.3億元。

與雷軍十年豪擲百億美元造車不同，360集團(tuán)自身現(xiàn)金儲(chǔ)備并不是十分充足，甚至還需要舉債以及再融資。如此看來，360下場(chǎng)聯(lián)合造車無疑是冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)。

網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)合作是重點(diǎn)

360集團(tuán)入股投資哪吒汽車僅僅是聯(lián)合造車計(jì)劃的第一步，那么雙方接下來將如何進(jìn)行合作呢?

重點(diǎn)在于技術(shù)部分的合作，尤其是在智能汽車安全服務(wù)方面，360將為哪吒汽車輸出360的安全系統(tǒng)。

作為一家互聯(lián)網(wǎng)和安全服務(wù)提供商，目前360在軟件和網(wǎng)絡(luò)安全方面擁有極強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)品矩陣包括360安全衛(wèi)士、360手機(jī)衛(wèi)士、360安全瀏覽器等安全產(chǎn)品及應(yīng)用。

周鴻祎認(rèn)為，未來滿大街的智能汽車都需要聯(lián)網(wǎng)，這就存在網(wǎng)絡(luò)安全隱患，對(duì)專注網(wǎng)絡(luò)安全的360來說，無疑這是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

早在2017年，周鴻祎就明確表示，技術(shù)漏洞將是無人駕駛必將面臨的挑戰(zhàn)。同年，360自曝曾發(fā)現(xiàn)特斯拉2017年以后出廠的車存在安全漏洞。通過這個(gè)漏洞，可以遠(yuǎn)程控制，在停放的時(shí)候能夠開啟車門、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)，不僅如此開車的時(shí)候也可以對(duì)車輛進(jìn)行干擾。

而360集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在于，其擁有國內(nèi)第一支智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全團(tuán)隊(duì)——360Sky-GoTeam，可為哪吒汽車提供安全解決方案。

自2014年始，360Sky-Go就開始對(duì)國內(nèi)十多家車聯(lián)網(wǎng)廠商進(jìn)行安全評(píng)估。另外，在2016年，360Sky-Go團(tuán)隊(duì)成員登上美國黑客大會(huì)Defcon演講，公開了他們?cè)谠?a href="http://worldfootballweekly.com/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6_1.html" target="_blank" class="keylink">自動(dòng)駕駛汽車上發(fā)現(xiàn)的毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)的漏洞研究成果。360在汽車網(wǎng)絡(luò)安全方面的技術(shù)積累無疑相當(dāng)深厚。目前該團(tuán)隊(duì)已與奔馳、比亞迪等眾多主流汽車品牌開展了相關(guān)項(xiàng)目合作。

而哪吒汽車本身也具備一定的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，雙方可實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

今年4月的上海車展，哪吒汽車總裁助理兼汽車工程研究院院長張旭披露道，截至目前，哪吒汽車人才團(tuán)隊(duì)已達(dá)1800余人，其中核心成員中研發(fā)人員占比超過50%，且半數(shù)以上的研發(fā)人員具有十年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

天眼查也顯示，截至2021年5月13日，哪吒汽車手握768項(xiàng)技術(shù)專利，涵蓋整車制造、動(dòng)力電池包、電驅(qū)動(dòng)、汽車安全、智能駕駛等。

周鴻祎表示：“360將把哪吒汽車作為樣板，然后把安全技術(shù)一視同仁地輸出給其他車企。”張勇對(duì)此也稱，360在軟件技術(shù)，AI技術(shù)方面有很強(qiáng)的積累，可以在技術(shù)上幫助哪吒汽車。

聯(lián)合造車仍面臨諸多困難

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大，涉及上游電池、電機(jī)原材料，中游電池、電機(jī)、電控，以及下游整車、充電樁和運(yùn)營三個(gè)環(huán)節(jié)。目前來看，360聯(lián)合造車還存在著諸多困難。

首先，作為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，360集團(tuán)缺乏深耕制造業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。

2014年，360集團(tuán)曾隨大流進(jìn)入手機(jī)制造行業(yè)，由富士康代工生產(chǎn)，但由于手機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，未能在殘酷的手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，5年之后便黯然退出手機(jī)行業(yè)。

本次，360集團(tuán)下場(chǎng)聯(lián)合造車同樣毫無經(jīng)驗(yàn)可循，從研發(fā)設(shè)計(jì)到量產(chǎn)制造各個(gè)環(huán)節(jié)并沒有優(yōu)勢(shì)可言。360集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在于軟件，而不是汽車硬件制造。

其次，合作伙伴哪吒汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并不十分強(qiáng)，總體屬于二流水平，從銷量上可反映出這種現(xiàn)象。

根據(jù)哪吒汽車最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，哪吒汽車銷量4015輛，同比增長532%，環(huán)比增長24%。今年前4月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量1.14萬輛，同比增長432%。

而蔚來、理想和小鵬在4月份的銷量分別為7102輛、5539輛以及5147輛。

哪吒汽車與造車三勢(shì)力相比，雖然銷售增速很快，但單月銷量差距仍過千輛，屬于行業(yè)內(nèi)第二梯隊(duì)。

此外，在汽車品牌營銷上，哪吒汽車明顯存在短板。

與蔚來等頭部新勢(shì)力相比，哪吒汽車的知名度和關(guān)注度并不高。

張勇也坦言，哪吒汽車在產(chǎn)品和技術(shù)上和頭部新勢(shì)力的差距并不大，主要的差距在于營銷和品牌。“我們現(xiàn)在的品牌知名度、熱度跟我們的市場(chǎng)地位，跟我們的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力不匹配。我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這種問題，但也覺得這個(gè)事急不得?！睆堄卤硎尽?/p>

不過，張勇表示，周鴻祎在互聯(lián)網(wǎng)營銷上有卓越的見解，將給哪吒汽車帶來新營銷新理念新方法。雙方的結(jié)合或許將會(huì)有助于提升哪吒汽車的品牌知名度。

360與哪吒汽車聯(lián)合造車，始于融資，興于技術(shù)合作，未來雙方將進(jìn)行品牌、營銷等深度合作。而對(duì)于哪吒汽車而言，融資之后并不一定就意味著“腳踩風(fēng)火輪”邁入快速發(fā)展通道，要拿出具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才能真正掌握自己的命運(yùn)。

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