5月10日，極客網(wǎng)了解到，特斯拉5月8日在其官方微博宣布，當(dāng)日起，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型將上漲1000元人民幣。

這是今年以來，國產(chǎn)特斯拉的第二次漲價(jià)。而海外版的特斯拉也已在年內(nèi)多次上調(diào)價(jià)格。

對于此次價(jià)格調(diào)整，特斯拉表示，是反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。

由于芯片短缺，不少車企都已經(jīng)開啟了漲價(jià)模式。

據(jù)《福布斯》報(bào)道，今年第一季度，因芯片供應(yīng)短缺，福特的產(chǎn)量損失大約達(dá)20萬輛，約占其計(jì)劃產(chǎn)量的17%。通用汽車曾發(fā)布報(bào)告稱，截至3月底，其車輛庫存比2020年底下降了18%，而芯片短缺問題可能會使全年收入減少15億至20億美元。

為應(yīng)對芯片短缺造成的損失，福特提高了汽車價(jià)格。研究公司Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，福特通過將每輛車的平均交易價(jià)格提高到近4.8萬美元(約合30.87萬人民幣)，抵消了產(chǎn)量下降帶來的部分影響。

此外，汽車零部件的價(jià)格也因大宗商品價(jià)格上漲而上漲，損害到車企的利益和長期的發(fā)展。

摩根大通分析師估計(jì)，截至3月份的一年中，汽車原材料價(jià)格已上漲了83%。摩根大通分析師稱，這些部件通常占汽車制造總成本的10%左右，這意味著一輛4萬美元的汽車，價(jià)格必須上漲8.3%才能抵消原材料成本上漲的影響。

寶馬在近日的業(yè)績發(fā)布會上表示，預(yù)計(jì)2021年大宗商品價(jià)格上漲將帶來5億-10億歐元的不利影響。

彭博大宗商品現(xiàn)貨指數(shù)(Bloomberg Commodity Spot Index)上周已升至了2011年以來的最高水平，其中金屬指數(shù)今年迄今上漲了21%。

金屬價(jià)格飆升對電動(dòng)汽車的沖擊尤為明顯。

分析機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral預(yù)計(jì)，鋰的結(jié)構(gòu)性短缺最早可能在2021年底出現(xiàn)，2022年缺口將達(dá)到12萬噸。而原材料價(jià)格的上漲，將不利于電池成本的降低，從而進(jìn)一步阻礙電動(dòng)汽車的推進(jìn)。

Benchmark Mineral Intelligence高級分析師Cameron Perks表示，“如果鋰、鈷和鎳等高成本原材料進(jìn)入持續(xù)漲價(jià)期，最終將損害電池生產(chǎn)商持續(xù)降低成本的能力?！?/p>

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