2021年4月20日，上海國際車展媒體日次日，一徑科技攜最新產(chǎn)品-固態(tài)激光雷達ML-Xs亮相上海國際車展。當(dāng)天，一徑科技在展臺（2.2館6BH225）現(xiàn)場舉行新品發(fā)布媒體交流活動，ML-Xs技術(shù)優(yōu)勢及性能首次披露。

據(jù)介紹，本次推出的ML-Xs新品是一款前向長距MEMS激光雷達，兼顧高速前向遠距和中低速大角度應(yīng)用場景，未來將主要面向ADAS以及L4，為自動駕駛車輛的安全出行保駕護航

ML-Xs產(chǎn)品圖片

據(jù)悉，ML-Xs采用的是MEMS微振鏡＋1550nm 光纖激光器的方案，同時采用自研的接收及ASIC芯片。ML-Xs的視場角可達120°X25°，等效約200線， ~0.1°角分辨率。

在活動現(xiàn)場，一徑科技全球市場副總裁邵嘉平博士接受了獵云網(wǎng)的采訪。邵嘉平于今年3月正式加入一徑科技，致力于推進車規(guī)級固態(tài)MEMS（Micro-Electro-Mechanical System，也就是微機電系統(tǒng)）激光雷達的量產(chǎn)計劃。邵嘉平是清華大學(xué)博士、復(fù)旦大學(xué)博士后，擁有14年光電半導(dǎo)體銷售、市場以及技術(shù)管理經(jīng)驗，曾任職Cree中國區(qū)營業(yè)總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)、Osram Opto 通用照明全球銷售負責(zé)人。

談及從光電半導(dǎo)體行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)激光雷達行業(yè)，邵嘉平認為，當(dāng)下電動化、智能化是汽車行業(yè)的大趨勢，行業(yè)風(fēng)口已經(jīng)出現(xiàn)，激光雷達的發(fā)展前景是十分廣闊的。

對于選擇加入一徑科技，邵嘉平也有自己的考量，一徑科技技術(shù)底蘊深厚，其創(chuàng)始團隊，創(chuàng)始人石拓以及多位聯(lián)合創(chuàng)始人均來自清華電子系，“從技術(shù)和產(chǎn)品的積淀來說，我覺得是比較充分的，我自己本身在具體的企業(yè)運作方面經(jīng)驗相對多一點，所以我覺得正好是把個人的特長跟公司的發(fā)展的需求相結(jié)合?！?p>

邵嘉平還曾公開表示，一徑科技有野心去做百年基業(yè)型的“大事業(yè)”，我們在新時代、新形勢下爭取做得更好，我們將不僅是for China OEM、for JV 合資企業(yè)、for造車新勢力，更是雄心萬丈for World (BBA、Ford、GM……)。

一徑科技成立于2017年，當(dāng)時的市場上，國內(nèi)激光雷達創(chuàng)業(yè)公司主要選擇機械式激光雷達路線，對于MEMS激光雷達而言則是相對空白的。作為較早開發(fā)面向車載應(yīng)用的固態(tài)激光雷達的團隊，一徑科技也是摸著石頭過河的，既需要研發(fā)團隊從零到一的研發(fā)，同時還需要開發(fā)、驅(qū)動供應(yīng)鏈來為 MEMS 激光雷達體系提供支持。此外，還要關(guān)注產(chǎn)品的商業(yè)落地速度，包括產(chǎn)品性能、適應(yīng)性和各類激光雷達的功能。

2019年1月，一徑科技的激光雷達產(chǎn)品首次登陸 CES 展，次年，一徑科技又發(fā)布了全球首個覆蓋長距、中短距應(yīng)用的 MEMS 激光雷達全套解決方案。

從首款產(chǎn)品亮相到拿下主機廠訂單，一徑科技僅用了三年時間。時至今日，一徑科技憑借強大的研發(fā)力量和領(lǐng)先業(yè)界的技術(shù)實力，已經(jīng)成為國際行業(yè)領(lǐng)域第一梯隊的MEMS固態(tài)激光雷達解決方案提供商。

盡管初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展的道路是曲折的，必然會面對各種挑戰(zhàn)，但邵嘉平對一徑科技以及MEMS激光雷達的發(fā)展前景充滿信心，“傳統(tǒng)機械式激光雷達在車規(guī)級的應(yīng)用當(dāng)中，最大的問題就是它的可靠性，盡管MEMS對技術(shù)的要求更高，但從系統(tǒng)解決方案的角度來看，它能夠更好的從技術(shù)層面實現(xiàn)車規(guī)的應(yīng)用，這也是一徑科技堅持發(fā)力MEMS的原因。”

邵嘉平強調(diào)，與傳統(tǒng)的機械式激光雷達相比，MEMS激光雷達在車規(guī)的可靠性、生產(chǎn)制造的一致性方面有著更加突出的優(yōu)勢，在后續(xù)的量產(chǎn)中，一徑科技要充分發(fā)揮這一優(yōu)勢。

隨著更多應(yīng)用場景的落地，邵嘉平認為產(chǎn)品的性能和性價比都會進一步提升，進而其應(yīng)用面將會越來越廣，從早期的商用車逐漸覆蓋乘用車。

因此，從成本和可靠性兩個維度看，MEMS 激光雷達符合車企對車規(guī)級指標(biāo)的要求，并且在成本上也能夠做到平價量產(chǎn)，也就形成了核心競爭力。

量產(chǎn)方面，一徑科技已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)化訂單的接收，為了滿足主機廠對激光雷達上車日益增長的需求，一徑科技在去年 7 月已經(jīng)在常熟啟用 5000 平米的車規(guī)級 MEMS 激光雷達生產(chǎn)基地，工廠一期產(chǎn)線的規(guī)劃產(chǎn)能為 5 萬臺。邵嘉平透露，預(yù)計在2023年、2024年之后，會進一步擴大產(chǎn)能，迎接更大的量產(chǎn)需求。

在商業(yè)化落地方面，一徑科技已與嬴徹科技就干線物流卡車自動駕駛解決方案商業(yè)化達成戰(zhàn)略合作；物流配送方面，已與京東物流達成戰(zhàn)略合作。另外，邵嘉平透露，一徑科技目前已經(jīng)在與國內(nèi)的一些主機廠在新的車型方面進行相關(guān)合作。

對于“缺芯”問題，邵嘉平也發(fā)表了自己的看法。從激光光源，Si基或者InGaAs基探測器，到MEMS掃描系統(tǒng)，到數(shù)據(jù)處理的FPGA或者ASIC芯片，一定要有自身的核心技術(shù)與創(chuàng)新，解決掉“卡脖子”的核心掣肘。我們肯定是要從基本的核心零部件做起，這是人工智能與無人駕駛發(fā)展大潮中的一個必然趨勢。

展望未來，一徑科技將繼續(xù)扎根MEMS激光雷達行業(yè)，從底層芯片和元器件做起，打磨自身產(chǎn)品，與自動駕駛生態(tài)圈中的合作伙伴一起推動行業(yè)向前發(fā)展。邵嘉平表示，未來一徑科技將贏得國內(nèi)外更多的市場份額，抓住自動駕駛大勢中的機會。(來源：獵云網(wǎng))

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