4月7日，極客網(wǎng)了解到，在昨日召開的小米米粉“Open Day”直播中，小米集團(tuán)CEO雷軍再次回應(yīng)造車計劃。

雷軍表示，小米發(fā)布的第一款車一定會是那個時間里的最尖端的產(chǎn)品，預(yù)計會在3年后推出。雷軍還表示，“小米汽車，首站即決戰(zhàn)。小米有一萬多人的研發(fā)團(tuán)隊，手機跟汽車有很多技術(shù)是相通的，三年后的汽車新品非常值得期待”。

同時他也側(cè)面回應(yīng)了小米首款汽車的定位。

關(guān)于首款車的車型，小米經(jīng)調(diào)查顯示，有45%用戶希望小米首款車是轎車，40%用戶希望是SUV，7-8%則希望是跑車，5-6%用戶希望是房車，而價格區(qū)間大部分用戶希望是10-30萬元的價位。

雷軍稱小米首款汽車大概率會定位10-30萬這個價位區(qū)間，推出轎車或者是SUV。

至于汽車品牌問題，雷軍稱目前小米汽車品牌問題仍然在討論之中。也就是說目前，汽車有可能繼續(xù)沿用小米品牌，也有可能采用新品牌。小米會在認(rèn)真思考，仔細(xì)調(diào)研之后做出決定

極客網(wǎng)此前報道，小米集團(tuán)CEO雷軍在小米2021年春季發(fā)布會上說，“這一回，我將親自帶隊，這將是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)!”

這意味著小米正式官宣進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。

該公司公告顯示，小米集團(tuán)將成立全資子公司，進(jìn)軍智能電動汽車市場，由雷軍親自掛帥。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。

小米造車前景如何?市場給出了不同的看法。

花旗分析認(rèn)為對小米這樣的輕資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)公司來說，造車會帶來不小的風(fēng)險。該公司分析，如果小米真的去把一部分資金和資源拿去造車，那就意味著小米從輕資產(chǎn)模式向重資產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變。造車屬于重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，將會消耗大量資源，同時帶給公司長期的財政負(fù)擔(dān)，對當(dāng)前公司的盈利能力可能會帶來影響。

華創(chuàng)證券則認(rèn)為，造車“手機派”有望開啟產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移。該公司分析認(rèn)為，小米100億入局造車，行業(yè)重新洗牌或已開始。這有利于面向車廠、新勢力廠商的獨立第三方智能化解決方案廠商或者中間環(huán)節(jié)的交互類供應(yīng)商有持續(xù)的放量機會。

關(guān)于造車能力，小米目前整體上有優(yōu)勢也有劣勢。

據(jù)小米官方介紹，小米目前有一萬多人研發(fā)團(tuán)隊、全球前三的手機業(yè)務(wù)、全球最完善的智能生態(tài)，截至2020年底，小米集團(tuán)現(xiàn)金余額為1080億元。小米有錢，也有底氣造車。

雷軍也認(rèn)為，小米的生態(tài)鏈就是小米汽車核心優(yōu)勢，因為智能生態(tài)本身就是一個整體。汽車作為小米生態(tài)鏈上的最后一環(huán)，將會把手機、筆記本、家電和出行工具串聯(lián)成一個完整的閉環(huán)，這是其他汽車企業(yè)和IT巨頭不具備的。

不過，作為一個行業(yè)新人，小米相關(guān)的汽車技術(shù)專利和儲備相對不足。

媒體報道，小米從2015年起就開始申請汽車相關(guān)的專利，2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年的申請量預(yù)計在134件左右(部分專利未公開)。

但小米汽車專利與傳統(tǒng)汽車企業(yè)差距甚大。

據(jù)今年1月份企查查大數(shù)據(jù)研究院推出的《新能源汽車專利20強企業(yè)榜單》顯示，比亞迪以9426件有效專利穩(wěn)居“新能源汽車專利20強企業(yè)榜單”的第一，長安汽車、北汽新能源位列第二、三名，有效專利分別有5243件、4005件。

與造車新勢力相比，小米也不占優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)還顯示，互聯(lián)網(wǎng)造車公司“蔚來汽車”(包括蔚來控股、上海蔚來)的有效專利共1677件，主體合并后位列榜單第6名，在造車新勢力中排名第一。

小米造車仍充滿各種不確定因素。

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