3月31日，極客網(wǎng)了解到，中國汽車工業(yè)協(xié)會就芯片短缺對國內(nèi)車企的影響進(jìn)行了解答。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華認(rèn)為，短期來看，汽車芯片的短缺，是市場供需不平衡的問題，無法通過行政手段解決;中長期來看，這是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“卡脖子”問題，產(chǎn)業(yè)界勢必要高度重視，加速推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)自主可控。

此外，李邵華還表示：“自去年11月底，中汽協(xié)對部分國內(nèi)汽車整車、零部件企業(yè)就芯片供應(yīng)情況進(jìn)行了一場調(diào)查。芯片短缺對國內(nèi)車企的產(chǎn)能帶來了一定的影響。2021年前兩個月，受芯片供應(yīng)不足影響，國內(nèi)車企的產(chǎn)能減產(chǎn)5%-8%?！?/p>

此次汽車行業(yè)芯片短缺，其影響基本覆蓋全球汽車市場，尤其是車企生產(chǎn)的中高端車型以及豪華車型受影響比較明顯。在上周，蔚來汽車發(fā)布公告表示，蔚來合肥工廠從3月29日起，停產(chǎn)5個工作日。此前曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，汽車領(lǐng)域芯片短缺在今年二季度將會更加嚴(yán)重，預(yù)計到今年三季度才有望開始緩解。

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