3月31日，極客網(wǎng)了解到，3月30日晚間，國內(nèi)航空“三巨頭”發(fā)布2020年年報(bào)，因2020年新冠疫情印發(fā)的全球封鎖，三家航空企業(yè)虧損均超過百億。其中中國國航(601111.SH)虧損達(dá)144億，東方航空(600115.SH)虧損達(dá)118億，南方航空(600029.SH)虧損達(dá)108億。合計(jì)虧損達(dá)370億。

2020年全球航空業(yè)大幅虧損

2020年年初，新冠疫情在全球迅速蔓延。為防止新冠疫情的擴(kuò)散，各國家都是實(shí)行了封鎖政策，導(dǎo)致2020年國際航班急速減少，旅客需求量也繼續(xù)下跌。

2020年2月24日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布新型冠狀病毒(COVID-19)爆發(fā)對航空運(yùn)輸業(yè)影響的初步評估報(bào)告顯示，表示亞太地區(qū)航空公司2020年客運(yùn)需求或?qū)⑾陆?3%。

以此估算，2020年，亞太地區(qū)航空公司或?qū)p失278億美元收入，其中大部分損失來自中國航空公司，中國國內(nèi)客運(yùn)市場的損失或?qū)⑦_(dá)128億美元。

國際航協(xié)(IATA)統(tǒng)計(jì)最新，2020年全球航空業(yè)超過35萬人失業(yè)，總計(jì)虧損高達(dá)1185億美元，旅客需求量相比2020年下降65.9%。

2021年航空業(yè)形勢依然嚴(yán)峻

國際航協(xié)表示新冠病毒對航空客運(yùn)需求的影響，與非典SARS的V型類似，其特點(diǎn)是6個月內(nèi)急劇下降，隨后又迅速恢復(fù)。2003年，非典SARS致亞太地區(qū)航空公司客運(yùn)收入客公里(RPK)下降5.1%。但是與SARS不同的是，新冠疫情的影響持續(xù)時間會更久。

雖然2020年國內(nèi)疫情控制最為迅速，但是國際疫情還是不容樂觀。

據(jù)IATA官網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年國際航空業(yè)復(fù)蘇或不及預(yù)期。并且國際航協(xié)官網(wǎng)表示，往年中國春節(jié)是航空業(yè)大爆發(fā)的時候，但是2021年春節(jié)航空業(yè)的業(yè)績還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于疫情最為嚴(yán)重的2020年。

圖片來源：IATA官網(wǎng)

而就算是對于2021年接下來的走向，IATA也表示不太樂觀，歐洲方面疫情的反復(fù)使得2021年航空業(yè)估計(jì)也不及預(yù)期。

圖片來源：IATA官網(wǎng)

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