3月26日消息，數(shù)十年前，互聯(lián)網(wǎng)曾徹底顛覆人類生活方式。而今，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也全面沖擊著傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我們正經(jīng)歷著汽車史上最大的變革。在變革的風(fēng)浪中，汽車產(chǎn)品同質(zhì)化，同級(jí)別產(chǎn)品激烈競(jìng)爭(zhēng)等等現(xiàn)狀將被打破，以智能化落地為核心的新車型有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車，市場(chǎng)格局將會(huì)重新書寫，人們的出行方式也將產(chǎn)生重大改變。2020年，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》將智能汽車發(fā)展提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，隨后政府、協(xié)會(huì)及各大部委聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 2.0》進(jìn)一步明確了發(fā)展期（2020-2025）、推廣期 (2025-2030)和成熟期 (2031-2015)的推進(jìn)節(jié)奏。

參照發(fā)展路線圖，當(dāng)下智能汽車時(shí)代已從探索期全面進(jìn)入成長(zhǎng)期，產(chǎn)品技術(shù)及產(chǎn)品架構(gòu)更新迭代加快，科技能力需求倍速提升，跨界合作成為新趨勢(shì)。集中發(fā)力智能應(yīng)用，各大車企頻繁推出配備輔助駕駛，HUD、車聯(lián)網(wǎng)、OTA 升級(jí)、智能語(yǔ)音交互等富含智能駕駛功能的熱門車型以期搶占先機(jī)。當(dāng)技術(shù)更迭遠(yuǎn)快于市場(chǎng)教育和接受程度時(shí)，問題也隨之凸顯，類目眾多的智能技術(shù)為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇的同時(shí)也加重了購(gòu)車者的選擇焦慮，車企的市場(chǎng)布局與消費(fèi)者需求之間出現(xiàn)斷層。

★打破行業(yè)邊界 服務(wù)平臺(tái)領(lǐng)軍者賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

應(yīng)對(duì)變革，于企業(yè)而言，手握新科技精準(zhǔn)掌握市場(chǎng)需求是未來(lái)十年致勝的關(guān)鍵。于消費(fèi)者而言，撥開技術(shù)演變迷霧，提高對(duì)汽車智能化的認(rèn)知度，是跟上時(shí)代發(fā)展的必要路徑。

搭建溝通橋梁，消弭供需信息斷層，2021年3月26日，“智創(chuàng)·第三空間” 2021中國(guó)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨汽車之家智能汽車評(píng)價(jià)體系發(fā)布會(huì)于北京隆重開幕，本次會(huì)議以“賦能行業(yè)發(fā)展 指導(dǎo)用戶消費(fèi)”為宗旨，會(huì)議邀請(qǐng)到來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和機(jī)構(gòu)代表；來(lái)自中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)等學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)代表；來(lái)自智能汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的車企和供應(yīng)商代表，同臺(tái)分享中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的最新觀點(diǎn)和未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，共商如何突破產(chǎn)業(yè)瓶頸實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合，在變革關(guān)鍵期成功搭建行業(yè)前沿溝通交流平臺(tái)，構(gòu)筑中國(guó)智能汽車領(lǐng)域頂配版“朋友圈”。

領(lǐng)先思潮交鋒 大咖聚焦智能汽車評(píng)價(jià)體系

提到行業(yè)變革，汽車之家董事長(zhǎng)兼CEO龍泉有著深刻的理解與思考，龍泉在會(huì)中講到：“過(guò)去一年，肆虐全球的疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成了前所未有的巨大挑戰(zhàn)。包括汽車行業(yè)在內(nèi)，用變革求生存已成為當(dāng)下各產(chǎn)業(yè)的廣泛共識(shí)。我們能感受到汽車產(chǎn)業(yè)在變革中所蘊(yùn)含的巨大能量。這個(gè)能量既來(lái)自于傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠、造車新勢(shì)力，同時(shí)也包括整個(gè)汽車制造供應(yīng)鏈。而智能化和網(wǎng)聯(lián)化無(wú)疑是這場(chǎng)變革中可見的核心演變方向。我們看到，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，面對(duì)新興事物，他們既渴求又懵懂。汽車之家作為中國(guó)現(xiàn)今移動(dòng)端日活躍用戶最多的汽車消費(fèi)者在線服務(wù)平臺(tái)，推出一套直觀、專業(yè)、可信賴的智能網(wǎng)聯(lián)評(píng)價(jià)體系，成為打破當(dāng)下市場(chǎng)供需隔閡的必然剛需。”

『汽車之家董事長(zhǎng)兼CEO龍泉』

來(lái)自產(chǎn)、學(xué)、研不同領(lǐng)域的嘉賓代表也分享了精彩的觀點(diǎn)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)對(duì)大會(huì)的必要性和重要的意義給予了充分肯定。劉秘書長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車代表著未來(lái)汽車的發(fā)展方向,但應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的復(fù)雜性,必須始終將用戶和公共社會(huì)的安全性放在首位。為了做到這點(diǎn)必須深入研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試和評(píng)價(jià)，確保其測(cè)試評(píng)價(jià)的充分性和有效性，從而建立一套完整的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，指導(dǎo)測(cè)試和評(píng)價(jià)工作的積極有效開展。”

『中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)』

『中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華』

智能網(wǎng)聯(lián)與通信技術(shù)發(fā)展相關(guān)，5G技術(shù)應(yīng)用逐級(jí)擴(kuò)展之下，智能汽車將迎來(lái)怎樣的機(jī)遇？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華給出了一組數(shù)據(jù)：“當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)新型車滲透率約為45%，據(jù)我們預(yù)測(cè)，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到60%的市場(chǎng)規(guī)模”。但同時(shí)，陳秘書長(zhǎng)也表達(dá)了對(duì)快速發(fā)展之下的擔(dān)憂：“各大車企紛紛入局，智能化產(chǎn)品層出不窮，這都折射出國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)領(lǐng)域的強(qiáng)勁需求。但隨之帶來(lái)的一系列問題也不容忽視，智能產(chǎn)品研發(fā)制造是否真正滿足消費(fèi)者的需求，是否跟得上用車場(chǎng)景的迭代速度，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的智能化程度是否認(rèn)同，諸多問題亟待解決。”

『中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、國(guó)汽戰(zhàn)略院副院長(zhǎng)張旭明』

整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展之后，近些年迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的考驗(yàn)，究竟哪些方向是智能汽車乃至汽車產(chǎn)業(yè)需要考慮的重點(diǎn)？中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、國(guó)汽戰(zhàn)略院副院長(zhǎng)張旭明是這樣思考的。他認(rèn)為，由智能化、網(wǎng)聯(lián)化引領(lǐng)的自動(dòng)駕駛浪潮助力我們實(shí)現(xiàn)更高效更安全的出行方式，這個(gè)方向是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。同時(shí)他也希望汽車之家創(chuàng)立的全新體系可以為評(píng)價(jià)電動(dòng)化、智能化方面樹立新的標(biāo)桿，開創(chuàng)更好的發(fā)展前景。

『同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)』

掌握智能汽車技術(shù)未來(lái)發(fā)展走向的高等院校代表，來(lái)自同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的朱西產(chǎn)教授分享了他對(duì)于智能汽車技術(shù)在應(yīng)用層面的發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望。他以“智能時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)的變革”為主題，分析了汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的歷史以及當(dāng)前中國(guó)智能汽車的產(chǎn)業(yè)背景和環(huán)境，強(qiáng)調(diào)智能汽車技術(shù)帶來(lái)的革命速度有可能超出我們的預(yù)期，圍繞“未來(lái)車”的全新價(jià)值體系正在構(gòu)建。

『地平線副總裁余軼南』

地平線被譽(yù)為中國(guó)智能汽車芯片領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”，此次地平線副總裁余軼南先生以汽車智能芯片—自動(dòng)駕駛的基石為主題進(jìn)行了演講和分享。他介紹到，目前車載電子架構(gòu)正在由分布式向中央計(jì)算架構(gòu)進(jìn)化，隨著汽車電子在整車成本構(gòu)成占比不斷提升，軟件定義汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。而作為智能汽車的大腦，車載芯片的重要性日益凸顯，并且在未來(lái)將超越手機(jī)和電腦芯片，成為半導(dǎo)體行業(yè)最大的垂直市場(chǎng)，新鮮觀點(diǎn)令人眼前一亮。

★ 以數(shù)據(jù)洞悉需求 需求報(bào)告權(quán)威出爐

在業(yè)界精英的思潮激蕩中，不時(shí)碰撞出新觀點(diǎn)和新思路，進(jìn)一步厘清了中國(guó)智能汽車發(fā)展脈絡(luò)，為汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)變革帶來(lái)正向推動(dòng)。變革之下，誰(shuí)能脫穎而出，最終取決于落地市場(chǎng)。汽車之家聯(lián)席總裁邵海峰現(xiàn)場(chǎng)分享的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶行為與需求洞察報(bào)告》對(duì)市場(chǎng)所需給出了準(zhǔn)確詳盡的參考。

『汽車之家聯(lián)席總裁邵海峰』

《報(bào)告》依托于汽車之家海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合6萬(wàn)多車型的配置數(shù)據(jù)以及近2萬(wàn)余份調(diào)研報(bào)告和近百款智能化車型專業(yè)評(píng)測(cè)結(jié)果，最終對(duì)市場(chǎng)上智能汽車的發(fā)展水平和趨勢(shì)，以及智能汽車用戶行為需求展開了細(xì)致分析，對(duì)汽車用戶關(guān)于智能汽車功能的行為和需求進(jìn)行了深入解讀。在諸如消費(fèi)者對(duì)汽車智能化配置的接受程度，以及最為關(guān)注的重點(diǎn)功能的使用體驗(yàn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行多維度對(duì)比，得出了許多引人深思的結(jié)論。

以未來(lái)消費(fèi)趨勢(shì)分析為例，《報(bào)告》指出，諸如自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等傳統(tǒng)“高端配置”配置滲透率已超過(guò)50%，逐漸將成為標(biāo)配，難以凸顯競(jìng)爭(zhēng)力；而汽車網(wǎng)聯(lián)化功能配置的市場(chǎng)滲透率近五年來(lái)飛速增長(zhǎng)，將成為未來(lái)影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要因素。

以標(biāo)準(zhǔn)賦能用戶 解決消費(fèi)者購(gòu)車焦慮

在智能汽車逐漸普及的今天，如何順利邁進(jìn)新時(shí)代是消費(fèi)者面臨的一大挑戰(zhàn)。作為眾多消費(fèi)者信賴的購(gòu)車“第一站”，汽車之家需要在新時(shí)代為消費(fèi)者做好指南針。在會(huì)上汽車之家聯(lián)席總裁張京宇正式發(fā)布了“汽車之家智能汽車評(píng)價(jià)體系“（Autohome iV-Rating），并結(jié)合一線數(shù)據(jù)為現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓分享了評(píng)價(jià)體系建立的初衷：讓企業(yè)讀懂用戶，服務(wù)好用戶，讓消費(fèi)者輕松找到最優(yōu)之選。

『汽車之家聯(lián)席總裁張京宇』

據(jù)悉，“智能汽車評(píng)價(jià)體系“是汽車之家專業(yè)車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)在評(píng)測(cè)體驗(yàn)超過(guò)百款車型的智能化功能之后，參考中國(guó)汽研等第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并從消費(fèi)者實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)推出的針對(duì)車輛智能化功能的評(píng)價(jià)體系。在體系制定過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)制定團(tuán)隊(duì)先后與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)以及諸多主流汽車廠商的負(fù)責(zé)智能駕駛研發(fā)專業(yè)人員和專家進(jìn)行了溝通討論，以確保評(píng)測(cè)方法和得分標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)謹(jǐn)性與科學(xué)性。

“汽車之家智能汽車評(píng)價(jià)體系“針對(duì)主流的汽車智能化功能，從智能座艙和智能駕駛兩大維度進(jìn)行評(píng)測(cè)。智能座艙部分針對(duì)功能滿足度、交互便利度、場(chǎng)景覆蓋度、溝通好感度4大維度進(jìn)行評(píng)價(jià)。智能駕駛則基于4大場(chǎng)景，包括城市場(chǎng)景、高速場(chǎng)景、泊車場(chǎng)景以及應(yīng)急場(chǎng)景。每臺(tái)車將通過(guò)超過(guò)500公里的實(shí)際道路以及專業(yè)封閉場(chǎng)地的測(cè)試。最終測(cè)試結(jié)果將通過(guò)量化分?jǐn)?shù)的形式展現(xiàn)，方便讀者在不同車型和系統(tǒng)之間進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入高速發(fā)展階段的當(dāng)下，智能汽車市場(chǎng)亟需出臺(tái)一套從消費(fèi)者日常應(yīng)用需求出發(fā)，權(quán)威統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。汽車之家作為行業(yè)頭部的汽車生態(tài)平臺(tái)，率先主動(dòng)肩負(fù)起行業(yè)責(zé)任，利用自身平臺(tái)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，推出直觀、專業(yè)、可信賴的智能網(wǎng)聯(lián)評(píng)價(jià)體系賦能用戶。對(duì)于尚未掌握智能汽車市場(chǎng)的技術(shù)測(cè)試和比較方法的消費(fèi)者而言，智能汽車市場(chǎng)的評(píng)價(jià)體系有助于減輕購(gòu)車者的選擇焦慮，讓消費(fèi)者一眼辨清優(yōu)劣，找到自己的理想智能汽車。

促進(jìn)合作共贏 汽車之家助力產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)

大會(huì)的最后環(huán)節(jié)，來(lái)自研究機(jī)構(gòu)、咨詢公司、智能汽車領(lǐng)域供應(yīng)商以及傳統(tǒng)、新創(chuàng)車企代表圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)定義未來(lái)移動(dòng)新生活”主題展開了深度討論和暢想，跟隨他們的的思路，來(lái)賓們仿佛遨游于科幻大片場(chǎng)景中?？萍几淖?nèi)祟悾覀円恢痹诟淖冎星靶小?/p>

此刻，全球都在加快推進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，抓住機(jī)遇，才能大跨步向前。合作創(chuàng)造共贏，作為領(lǐng)先的汽車消費(fèi)者在線服務(wù)平臺(tái)，汽車之家始終致力于為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的汽車消費(fèi)和汽車生活，為企業(yè)傳遞市場(chǎng)價(jià)值點(diǎn)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展獻(xiàn)力。未來(lái)3-5年，汽車之家將基于海量汽車用戶和領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)技術(shù)打造“1C+4B+N”的天羅地網(wǎng)生態(tài)。汽車之家將“天羅”和“地網(wǎng)”相互串聯(lián)，將線上內(nèi)容和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)與線下運(yùn)營(yíng)能力結(jié)合，幫助用戶買好車、選好車、用好車，同時(shí)賦能B端更好的服務(wù)用戶，實(shí)現(xiàn)O2O的閉環(huán)。

此次大會(huì)的成功舉辦，再一次打破了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)邊界，將產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、信息安全、學(xué)術(shù)研究融合在一起，共同探索智能汽車的未來(lái)，為中國(guó)智能汽車高速發(fā)展鋪平道路。權(quán)威洞察報(bào)告的發(fā)布和評(píng)價(jià)體系的出臺(tái)有效搭建了車企與消費(fèi)者之間的高速信息通道，從根本上疏通供需道路，助力中國(guó)智能汽車茁壯成長(zhǎng)。

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