3月14日消息，特斯拉官方今天發(fā)布微博回應(yīng)此前海南發(fā)生的碰撞事故，稱事故的主要原因是路面濕滑和車主踩下制動踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長。

特斯拉表示，根據(jù)車輛數(shù)據(jù)顯示，在車主踩下制動踏板后，車輛制動系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動踏板的初期制動壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板、制動系統(tǒng)和驅(qū)動單元故障。結(jié)合車主提供的現(xiàn)場照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長。

特斯拉表示，為明確事故的準(zhǔn)確原因，當(dāng)日下午我們再次還原碰撞時(shí)的駕駛狀態(tài)，駕駛另一臺特斯拉車輛在事發(fā)路段對制動距離進(jìn)行了測試和模擬，并邀請車主一同見證?，F(xiàn)場積水依然存在，模擬結(jié)果存在一定參考價(jià)值。在使用兩種不同剎車方式(點(diǎn)剎加高強(qiáng)度剎車、持續(xù)高強(qiáng)度剎車)時(shí)，車輛同樣出現(xiàn)ABS啟動，且剎車距離較干燥路面需要更長。測試復(fù)現(xiàn)了車主所述的車輛打滑狀態(tài)，并在持續(xù)高強(qiáng)度剎車的測試狀態(tài)下在安全距離內(nèi)剎停。

特斯拉指出，特斯拉的剎車系統(tǒng)和燃油車的機(jī)械工作原理未存在差異。只要踩下剎車踏板，其工作原理和燃油車相同。

另外，特斯拉還表示，在特斯拉車輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，安全永遠(yuǎn)是第一優(yōu)先等級。我們也高度重視每一起上報(bào)的事故，會對之進(jìn)行詳盡分析以確保結(jié)論準(zhǔn)確。

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