3月1日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，自2020年下半年以來(lái)，芯片短缺問(wèn)題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。如今，芯片短缺問(wèn)題日益嚴(yán)重，包括PC、手機(jī)、游戲機(jī)、汽車(chē)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)相繼受到影響。

據(jù)悉，小米和Realme都承認(rèn)芯片組市場(chǎng)存在巨大短缺。此前在2月24日晚間，小米中國(guó)區(qū)總裁、Redmi品牌副總裁兼總經(jīng)理盧偉冰曾在微博上表示：“今年芯片太缺了，不是缺，而是極缺。”

此外，Realme相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“高通主芯片、小料都缺貨，其中包括電源類(lèi)和射頻類(lèi)的器件。”

據(jù)悉，高通是HTC、索尼、諾基亞、LG、三星等公司的芯片供應(yīng)商。而在國(guó)內(nèi)，華為、中興、聯(lián)想、小米、海信、海爾等大多也都采用高通的驍龍?zhí)幚砥鳌?/p>

手機(jī)供應(yīng)鏈人士透露，高通全系列物料的交付期限已延長(zhǎng)至30周以上，其中CSR藍(lán)牙音頻芯片的交付周期已達(dá)33周以上。

由于受新冠疫情影響，越來(lái)越多的人在家工作和學(xué)習(xí)，市場(chǎng)對(duì)智能手機(jī)和電腦中使用的芯片的需求有所增加。但由于芯片制造商專注于滿足這一需求，因此對(duì)汽車(chē)零部件制造商的半導(dǎo)體供應(yīng)也陷入停滯。

目前，汽車(chē)芯片短缺導(dǎo)致全球汽車(chē)生產(chǎn)受阻。由于受汽車(chē)芯片短缺影響，豐田、本田、大眾、福特、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯和日產(chǎn)汽車(chē)等汽車(chē)制造商被迫削減產(chǎn)量。

因芯片短缺，IHS Markit在今年2月初預(yù)測(cè)，2021年第一季度，汽車(chē)產(chǎn)量將比最初預(yù)期的少約67.2萬(wàn)輛。到今年年底，汽車(chē)總產(chǎn)量將削減96.4萬(wàn)輛。

如今，全球各半導(dǎo)體廠商已開(kāi)始著手應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的芯片短缺問(wèn)題。比如，芯片代工商臺(tái)積電此前表示，如果能夠進(jìn)一步提高產(chǎn)能，它將優(yōu)化芯片生產(chǎn)流程，以提高效率，并優(yōu)先生產(chǎn)汽車(chē)芯片。雖然半導(dǎo)體行業(yè)一直在努力提高產(chǎn)量，但供需失衡無(wú)法一時(shí)得到彌補(bǔ)。（小狐貍）

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