馬斯克的星辰大海，還在繼續(xù)。

但這次的目標不是火星，而是月球——正在為宇航員建造月球電梯。

為什么要造這樣一個“電梯”？

其實，這是SpaceX與NASA之間的合作，目的是幫助NASA完成其人類著陸計劃（Human Landing System，HLS）。

而這一次，馬斯克顯得有些著急。

SpaceX的“月球電梯”

早在2019年，NASA便制定了一個新登月計劃—— Artemis。

原計劃是希望在2024年之前，探索更廣闊的月球表面，并把一名男性宇航員和第一位女性宇航員送上月球。

而在這個過程中，“宇航員著陸”是一個非常重要的環(huán)節(jié)，也就是剛才提到的HLS。

為此，SpaceX所提出的方案，就是類似于下圖中的“升降梯”。

這樣的設計，也與SpaceX的Starship機型有關(guān)。

因為它的高度和重量，都遠超其他友商的機型。

NASA高端探索系統(tǒng)執(zhí)行主任Mark Kirasich，還公布了Starship的“電梯”原型。

據(jù)外媒Teslarati推測，根據(jù)照片中天空的露出，原型的測試地點很可能是肯尼迪航天中心或者位于加州的Hawthorne工廠。

而關(guān)于SpaceX“月球電梯”的更多技術(shù)細節(jié)，目前還沒有過多的曝光。

但可以確定的一點是，馬斯克確實在加速建造和測試這個項目。

正如Mark Kirasich所說：SpaceX在很短的時間內(nèi)，便組裝并演示了他們Starship升降機概念。

要從NASA手中搶到這一單

馬斯克加速“月球電梯”的打造是有理由的。

因為在與NASA合作的供應商中，不僅僅SpaceX一家，還有藍色起源牽頭的“國家隊”和Dynetics。

NASA為HLS計劃共計投入了8.2億美元的資金。

其中，SpaceX分得1.35億美元，而“國家隊”和Dynetics分別獲得5.7億美元和2.5億美元。

各家為HLS提供的解決方案各不相同。

以藍色起源為例，它提供的著陸方案屬于“下降級”，是基于貨運版Blue Moon和Be-7發(fā)動機進行改造。

根據(jù)Mark Kirasich的說法：在過去10個月里，三個團隊都組裝了低保真的模型。

而讓馬斯克如此“著急”的原因，是NASA準備要從3家投標公司，降至2家，甚至只有1家。

HLS的可靠性和安全性，應當是NASA最看重的一點。

根據(jù)Teslarati的說，SpaceX目前“月球電梯”方案的安全性是最低的。但與此同時也表示：看起來SpaceX還沒有亮出所有的底牌，并且正在竭盡全力讓NASA相信Starship是值得續(xù)簽的。

那么這份合同最終花落誰家？

答案將在4月份揭曉。(來源：獵云網(wǎng))

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