電商零售就像順豐的“小情人”，順豐一直在用力尋找，但卻一直都沒有找到屬于自己的，并且順豐還從未想過放棄尋找的念頭。

近日順豐社區(qū)團購品牌豐伙臺低調上線，有媒體消息稱，順豐內部在一個月之前就已經要求快遞員注冊為豐伙臺的團長，看來順豐再一次沒有錯過最新的互聯網電商風口——社區(qū)團購。不知這次順豐又會堅持多長時間。

順豐開始涉足電商最早可以追溯到2009年，當時順豐從標準化程度最高的3C電子產品入手創(chuàng)立了順豐E商圈;隨后在2012年，順豐利用己建立起的冷鏈配送體系上線了以生鮮和食品為主的順豐優(yōu)選，這個項目被王衛(wèi)定義為不可失敗的項目，可到2019年時，它仍然出現了大面積的關店，現如今也沒有了再次推廣的價值，020的風口下，順豐再次加碼推出了線下便利店形態(tài)的順分嘿客品牌，隨后順分還涉足了線下洗衣、快修;海淘;無人貨架等概念下的眾多項目，但最終全部都是失敗的結局，可以說這次社區(qū)團購品牌豐伙臺上線之前，順豐已經足足在電商領域探索了十年。

暫且我們不去預測豐伙臺的成功與否，更為關心的問題是，王衛(wèi)帶領的順豐為何如此執(zhí)念于電商?又為什么總是失敗的結局?

快遞與電商從一定意義上來說是相互依賴的產業(yè)上下游，雖然順豐起家和發(fā)展壯大并沒有絕對性的依靠電商所產生的快遞，但本質上快遞產業(yè)不斷爆發(fā)式的增長，是整個電商市場規(guī)?？焖贁U大所帶來的。所以順豐依然吃上了這個紅利，只不過沒有四通一達那么明顯?？爝f企業(yè)將產業(yè)擴張到上游電商的成功案例目前一家都沒有，但電商企業(yè)成功孵化出快遞品牌的不僅有鼎鼎有名的京東快遞，還有阿里打造的菜鳥物流網絡，還有唯品會曾經打造過的品駿物流。這些都是成功案例，難道說電商向快遞可行，快遞向電商不可行?

快遞企業(yè)本質上是向企業(yè)提供服務的B端型服務企業(yè)，C端雖然有一定規(guī)模的市場，但絕大多數的市場份額屬于B端，而電商本質上是一個C端零售產業(yè)，所以二者在根本就是不一樣的類型的產業(yè)，順豐看似可以上游能觸達商品供應的產業(yè)鏈，下游能觸達每一個需求的消費者，中間自己又擁有超強的供應配送能力。幾乎成功的所有要素都具備了。但最大的問題是，順豐這樣的快遞企業(yè)無法將商品賣出去。

各種類型的電商產業(yè)，截至當下還成功在市場上的基本上都是具有極強的營銷競爭力的，曾經的淘寶主打低價實惠奠定自己電商標簽，京東主打3C正品有了自己品牌形象，而拼多多則完全走向了下沉市場，順豐的目標市場又在哪里了?

順豐所有在電商的嘗試都依然停留于當時風口概念的表面，并未有實質性的深入。所以成功也就與順豐沒有關系了。

對于開頭提出的王衛(wèi)為何執(zhí)念于電商市場一個重要的原因是順豐目前還在一條腿走路，對于處于快遞產業(yè)龍頭的它來說壓力巨大。無論在營收、利潤、還是市值上，順豐在整個快遞行業(yè)是絕對的第一，成功的原因是直營的體系讓順豐有著比對手更高效的運營體系，況且更為高標準的服務，讓其有了更大的利潤空間，但順豐的這些優(yōu)勢正在被競爭對手們慢慢的趕超，從去年開始，順豐為了能獲得更多的電商市場份額，以此來有更大的業(yè)務增量，但這直接帶來順豐引以為傲的票單價在下跌，一旦陷入增收不增利的境況下，順豐所支撐起的數千億的市值將瞬間坍塌，因此王衛(wèi)必須在行業(yè)價格紅海戰(zhàn)到來之前為順豐再找到一條可以為其帶來足夠業(yè)務增量的另一條腿。(來源：獵云網)

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