11月，Model 3以21604輛再一次登頂國(guó)內(nèi)新能源銷量前三。同時(shí)就在前幾天，從未接受過(guò)任何一條廣告的權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》將Model 3和Model S評(píng)選為美國(guó)最佳豪華汽車。

隨著特斯拉用戶數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，車主們的聲音也更加多元，知乎等平臺(tái)也出現(xiàn)“為什么很多人說(shuō)特斯拉很差，但銷量還那么好？”的問(wèn)題。近日，TechWeb帶著大家的關(guān)心問(wèn)題采訪了三位特斯拉車主，問(wèn)了問(wèn)他們關(guān)于為什么選擇油換電、是否真的有里程焦慮、自動(dòng)駕駛是否可靠等一些問(wèn)題。

魏先生：超充額度攢了6000公里計(jì)劃全家自駕去三亞

魏先生一直從事汽車行業(yè)，對(duì)于傳統(tǒng)油車的優(yōu)缺點(diǎn)算得上是了如指掌。

但當(dāng)魏先生第一次體驗(yàn)Model S時(shí)，他就被特斯拉的產(chǎn)品理念深深打動(dòng)，并在Model 3國(guó)產(chǎn)化半年后下了訂單。在購(gòu)置這臺(tái)Model 3之前，魏先生也曾有過(guò)一些里程疑惑，而在產(chǎn)品使用過(guò)程中，親自感受到特斯拉密集的充電網(wǎng)絡(luò)后，這種焦慮被徹底消除。

Q：作為多年的燃油車車主，是哪些機(jī)緣巧合讓您決定換電動(dòng)車？

W：首先是因?yàn)轶w驗(yàn)Model 3后感覺(jué)很好，起初去華貿(mào)店去試駕的時(shí)候，特斯拉的自動(dòng)駕駛讓我印象很深刻。另一方面就是電動(dòng)車花銷比燃油車少，所以就下單了。

市面上還有這樣一個(gè)說(shuō)法——“6秒俱樂(lè)部”，也就是零百6秒以內(nèi)的車很多都要上百萬(wàn)級(jí)，而特斯拉的車卻在最低配就可以輕松達(dá)到，花小錢辦大事的感覺(jué)就很爽。

而且購(gòu)車后的費(fèi)用也很少。我之前做改裝車，對(duì)燃油車用車成本比較有概念，燃油車日常保養(yǎng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，電動(dòng)車只需要換換玻璃水、雨刮片，也就這些了。

Q：自動(dòng)駕駛和主動(dòng)安全的體驗(yàn)怎么樣？

W：FSD我是特別想買，但是家里人都反對(duì)。尤其是我老婆，她認(rèn)為你自己又不是不會(huì)停車。你說(shuō)這能是一回事么？

但后來(lái)一想， 因?yàn)镕SD也算是大幾萬(wàn)的東西，而且現(xiàn)在又漲了8000塊錢，更要理性購(gòu)買，不能一拍腦袋就決定了?，F(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)老婆還是理性的。

如果有折扣就好了，希望特斯拉能搞一個(gè)團(tuán)購(gòu)，讓我們也團(tuán)一把FSD哈哈哈。

盡管沒(méi)有加裝FSD，但我有一次送孩子去上學(xué)的時(shí)候，在一個(gè)相對(duì)較窄的小路上，右邊突然有一輛車出來(lái)，我覺(jué)得當(dāng)時(shí)自己能過(guò)去，但確實(shí)速度有點(diǎn)快，特斯拉直接就幫我剎停了。這是我提車以來(lái)，第一次遇到特斯拉主動(dòng)剎停的情況，幫我避免了一次事故。

當(dāng)時(shí)孩子的書包，還有一些其他東西都亂七八糟的散在車?yán)?，不過(guò)孩子坐的很安穩(wěn)，就也沒(méi)啥大問(wèn)題。

網(wǎng)上說(shuō)有什么“幽靈剎車”問(wèn)題，我還沒(méi)有遇到。

當(dāng)被問(wèn)到是否會(huì)把特斯拉介紹給周圍的朋友或者親戚的時(shí)候，魏先生默默地笑了。“我的超充里程已經(jīng)有6000公里了，已經(jīng)推薦給四個(gè)車主了。天津不需要搖新能源號(hào)，后來(lái)我推薦了我同事和領(lǐng)導(dǎo)，他們接受程度還是很高的。”

Q：那您又是如何看待馬斯克的，平時(shí)會(huì)看他的新聞么？

W：一定會(huì)看。我覺(jué)得他是真正能改變?nèi)祟悮v史的一個(gè)人，這種人對(duì)人類發(fā)展起到非常重要的作用。

我買特斯拉，大家都說(shuō)當(dāng)韭菜什么之類的，但我真實(shí)的想法是很愿意把錢給他，讓他去研發(fā)新的東西去造福全人類。

這一點(diǎn)很有意義，哪怕貴一點(diǎn)，我都愿意。

最后，魏先生還表示，正在期待著和全家人一起開著特斯拉，從天津出發(fā)到三亞玩一圈。整條線路已有建設(shè)完善的超充網(wǎng)絡(luò)，開一路玩一路，里程上不會(huì)有焦慮。

Leon：非常認(rèn)同Musk「第一性原理」 能從中找到工程師文化的共鳴

2020年夏天剛開始的時(shí)候，Leon購(gòu)買了這臺(tái)藍(lán)色Model 3。

早些時(shí)候因?yàn)閰⑴cSpaceX的術(shù)語(yǔ)翻譯而結(jié)緣特斯拉，在了解了馬斯克主張的企業(yè)文化之后，認(rèn)為自己對(duì)工程師文化的理解也與馬斯克有很多共鳴，對(duì)“第一性原理”有著自己的深刻認(rèn)識(shí)。

Q：什么時(shí)候決定購(gòu)買特斯拉的？

Leon：大概是今年夏天。但其實(shí)國(guó)內(nèi)第一家特斯拉店（芳草地店）開的時(shí)候就種草了，只不過(guò)當(dāng)時(shí)預(yù)算有限就沒(méi)買。后來(lái)Model 3從31萬(wàn)降到27萬(wàn)左右，我一心動(dòng)就買了···不過(guò)，下單前還是焦慮了一晚上。

Q：為什么焦慮？

Leon：如果買了發(fā)現(xiàn)不行怎么和家里交代？充電問(wèn)題怎么解決？

好在我家和超充站很近，大概4、5公里，如果家充搞不定就去那邊充。又看了B站上的一些評(píng)測(cè)，最后下定了決心。

Q：您對(duì)Model 3的操控性有什么印象？

Leon：一個(gè)詞概括的話就是——平順。我買車前后試過(guò)小鵬、比亞迪，最早還試過(guò)騰勢(shì)，Model 3是操控性最好最平順的。

Q：您選擇了特斯拉的產(chǎn)品，是否同樣也認(rèn)可創(chuàng)始人馬斯克的愿景和理念？

Leon：我很認(rèn)可馬斯克“推動(dòng)可持續(xù)能源發(fā)展”的愿景，尤其是在我們這類能源消費(fèi)大國(guó)，非常有必要。

而且，我最早關(guān)注到他的是“第一性原理”，這是希臘亞里士多德提出來(lái)的思考方式。什么意思呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是你做事情要抓住最核心的東西，避免臃腫。

包括SpaceX、Tesla，馬斯克認(rèn)為這些產(chǎn)品的核心是“軟件控制機(jī)械”，將傳感器細(xì)分到各個(gè)底層，集中用軟件檢測(cè)、控制。所以，我們看到它和傳統(tǒng)油車不在一個(gè)層面，無(wú)論是主動(dòng)安全還是輔助駕駛。

Q：自動(dòng)輔助駕駛有沒(méi)有給您留下深刻印象？

Leon：有兩次。第一次是剛買車那段時(shí)間，我在快速路上行駛，已經(jīng)打了轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備向右變道，我覺(jué)得后面那臺(tái)貨車會(huì)讓我，但其實(shí)沒(méi)有。這時(shí)車突然反向打輪，輕輕地?cái)[了一下就回正，躲過(guò)了后面那臺(tái)正在加速的貨車。

我當(dāng)時(shí)很震驚，如果晚一點(diǎn)就撞上了。

第二次是下午六點(diǎn)鐘左右，天剛剛黑，但路燈還沒(méi)亮。我下輔路的時(shí)候前車突然變道，也不知道是什么觸發(fā)了特斯拉警報(bào)，我下意識(shí)打了方向后才看到輔路上一個(gè)逆行的行人。那次如果它沒(méi)提醒我，出事的概率非常大。

傳感器能看到比人更多的信息。油車不可能給你這么多成本空間裝傳感器，特斯拉把這么多錢花在了主動(dòng)安全的硬件上，這讓我很有安全感。如果不是親身經(jīng)歷，別人是無(wú)法理解的。

Max：4年開了10萬(wàn)公里，特斯拉是正確的選擇

就職于一家頭部互聯(lián)網(wǎng)公司的Max，思維活躍且樂(lè)于接受新事物，在成為第一批Model S車主前，曾換過(guò)5、6輛燃油車做代步工具。

然而就在幾年前，純電汽車的接受度還遠(yuǎn)未達(dá)到今天的水平，Max的家人對(duì)于特斯拉也心存顧慮。直到2016年，妻子送給他一本《硅谷鋼鐵俠》，Max才發(fā)現(xiàn)自己被馬斯克精神和特斯拉產(chǎn)品雙重感召，并在金港的一次試駕活動(dòng)后，和妻子雙雙下定了購(gòu)買決心。

Q：作為第一批Model S車主，當(dāng)時(shí)買車時(shí)心情如何？

Max：我記得是16年的4月份下訂單，選了顏色、內(nèi)飾，選裝了FSD，大約等了2個(gè)月。

當(dāng)時(shí)Tesla告訴我生產(chǎn)完成之后，給了我一個(gè)船號(hào)，每天都可以查海運(yùn)進(jìn)度，發(fā)出到哪了，幾月幾號(hào)行駛到什么位置。

看著它一點(diǎn)點(diǎn)跑到中國(guó)，到達(dá)天津港，然后陸運(yùn)到北京亦莊交付中心，這個(gè)過(guò)程只有老車主能享受到，現(xiàn)在回憶真是很愉悅的過(guò)程。

Q：四年下來(lái)，您這臺(tái)Model S開了多少公里，電池衰減明顯么？

Max：已經(jīng)開了10萬(wàn)公里。我剛提車的時(shí)候，充滿電可以跑425公里，這是實(shí)測(cè)過(guò)的；現(xiàn)在滿打滿算能到400公里。4年相當(dāng)于衰減了25公里左右的續(xù)航，我覺(jué)得還是可以接受的。

到冬天會(huì)明顯下滑一點(diǎn)，因?yàn)樾枰蟮目照{(diào)和座椅加熱，但是夠用。以前一周充一回，現(xiàn)在還是。

四年前，特斯拉不像奔馳、寶馬、奧迪一類百年汽車?yán)吓泼曉谕?，大家?duì)這個(gè)品牌是陌生的，新能源的概念也剛起步。

后來(lái)我給同事介紹這臺(tái)Model S，會(huì)聽到許多顧慮，擔(dān)心性能、擔(dān)心漏電、擔(dān)心它有輻射…這幾年好多了。

伴隨特斯拉在中國(guó)的成長(zhǎng)，Max目睹了特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的密集擴(kuò)張，以及這臺(tái)Model S的所有重大OTA升級(jí)。

Q：這四年來(lái)，您覺(jué)得特斯拉有哪些變化，或是說(shuō)這臺(tái)車有什么變化？

Max：4年前充電站沒(méi)有這么普及，現(xiàn)在北京任何一個(gè)角落，5公里內(nèi)都能找到超充樁，所以不會(huì)有太強(qiáng)的里程焦慮。

現(xiàn)在來(lái)看，4年前選擇特斯拉是正確的。

我們的手機(jī)更新是非?？斓?，能一直維持用戶的關(guān)注和興趣。特斯拉也一樣，每次OTA升級(jí)都像開新車，都能帶來(lái)驚喜。一般它會(huì)兩個(gè)月更新一次，我印象最深刻一次，是V8.0版本，提升了界面響應(yīng)，不再延遲，可以折疊，有多浮窗；座椅記憶功能也加了進(jìn)去，我一米八多的身高上下車就顯得非常方便。

很多人喜歡把電動(dòng)車比作手機(jī)，一年一換代，但特斯拉不一樣，我覺(jué)得它確實(shí)是早買早享受，不會(huì)因后來(lái)的車型更先進(jìn)而顯得落后。

結(jié)語(yǔ)：

特斯拉從定義汽車OTA開始，就不斷為車主帶來(lái)意想不到的智能體驗(yàn)，這一切都讓特斯拉車主有種“常開常新”的滿足感。隨著更多功能通過(guò)云端釋放，這個(gè)大型“數(shù)碼產(chǎn)品”也切實(shí)讓用戶體驗(yàn)到了伴隨品牌成長(zhǎng)的快樂(lè)。

另外，特斯拉在同級(jí)別新能源車中，操控性和續(xù)航能力表現(xiàn)突出，隨著這家公司V3超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，國(guó)內(nèi)多數(shù)地域的購(gòu)車者都能享受到油車一般的補(bǔ)能體驗(yàn)。盡管冬日里，電池續(xù)航會(huì)略有縮減，但其實(shí)車主們也在學(xué)習(xí)特斯拉的續(xù)航與便捷的“平衡術(shù)”——找到補(bǔ)能節(jié)奏，減少里程焦慮。

同時(shí)，特斯拉全部車型采用全封閉電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，無(wú)需保養(yǎng)，為用戶帶來(lái)了相較燃油車更實(shí)惠的用車成本。

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