在近日,華為技術有限公司近日新增多條商標信息,其中一條商標名稱為“HICAR 情感機器人”、 “HICAR SMART COCKPIT”、“HICAR HALO”等商標,申請日期為2020年11月19日,國際分類為“科學儀器”,商標狀態(tài)為“商標申請中”。
Cockpit中文含義是“駕駛艙”(飛機、車、船舶的),HiCarSmartCockpit很難不讓人想到昨日(25日)華為有關“不造車”的聲明。
11月25日,一則有關“華為造車”的消息不脛而走,傳聞稱華為已有成品車,并最早將在2021年問世,該車型由華為與國產(chǎn)車品牌長安汽車合作,搭載L4自動駕駛系統(tǒng),售價20~40萬元。
隨后,任正非在華為內部網(wǎng)站“心聲社區(qū)”刊出了一份名為《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》的內部文件,文件再度重申:華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。
文件中,任正非放出狠話,強調華為禁止員工建言“造車”,干擾公司,如有發(fā)生則“可調離崗位,另尋崗位”。
盡管如此,外界還是看讀出了“此地無銀三百兩”的意味。
據(jù)此,此前負責終端業(yè)務線的余承東也于近日調到汽車業(yè)務線,任智能汽車部件IRB主任??梢钥闯鋈A為對汽車業(yè)務的重視程度。
TechWeb發(fā)現(xiàn),在華為公開展出的產(chǎn)品名錄中,包含了智能車云服務、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等成品,甚至包含除電芯外的電池系統(tǒng)(BMS、充電),盡管這些產(chǎn)品尚未對外開放,但業(yè)內普遍認為華為大舉進入汽車市場、與Tier 1如德國博世等廠商正面“交鋒”的時間指日可待。
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