9月15日消息，百度世界2020大會(huì)今日線上開幕，百度創(chuàng)始人李彥宏化身主持人兼主播，攜手央視主持人康輝共同主持了這一場(chǎng)線上直播，為大家?guī)砹税俣仍跓o人駕駛、AI能力、AI應(yīng)用等領(lǐng)域的最新成果和進(jìn)展。
以下為李彥宏現(xiàn)場(chǎng)演講及觀點(diǎn)摘編：
當(dāng)“無人駕駛”碰到“5G”
因?yàn)?G和AI的結(jié)合，2019年成為了真正的AI元年。與此同時(shí)，因?yàn)榻衲暌詠?，?guó)內(nèi)國(guó)際大環(huán)境的復(fù)雜和變化， AI的商業(yè)化并不像很多人想像得那么迅速。我們希望通過今年的介紹，讓大家樹立信心， AI還是可以給我們的生活帶來巨大的改變，給經(jīng)濟(jì)帶來巨大的成長(zhǎng)動(dòng)力，給社會(huì)帶來更多的正面影響。
從2017年到現(xiàn)在，百度阿波羅項(xiàng)目和無人駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。當(dāng)時(shí)我坐著無人車上五環(huán)的時(shí)候也沒有想到會(huì)有那么大的反響，后來想了想，確實(shí)也可以理解，真的有一天我們大家再也不需要有人開車，坐在車?yán)锩?，電腦就可以載著你到你想去的地方，對(duì)生活和社會(huì)是一個(gè)巨大的改變。從那個(gè)之后，我覺得政策環(huán)境發(fā)生了改變，北京市、工信部以及很多地方政府都出臺(tái)了相應(yīng)的政策和法規(guī)，允許百度以及很多其他的科技企業(yè)合法的在公開路面上測(cè)試無人車。另一方面，我們也覺得這是一個(gè)很神圣的使命，如果我們能夠早日把它做出來，讓大家早日享受其中的便利，對(duì)于社會(huì)的意義，對(duì)于我們每一個(gè)人人生的意義都是很大的。
百度無人駕駛車Apollo Robotaxi “紅旗EV”，跟一般的汽車最大的區(qū)別是，它頭上有一個(gè)圓柱形的東西，叫做激光雷達(dá)。真正的無人車目前必須要有一個(gè)激光雷達(dá)，就像無人車的眼睛一樣，它能夠看到100米、200米以外任何的障礙物。車的周邊還有各種各樣的傳感器，比如說毫米波雷達(dá)，比如說環(huán)視的攝像頭，可以幫助無人車控制、決策、躲避障礙等。這輛車是百度跟一汽合作的，它有紅旗的標(biāo)。跟很多市場(chǎng)上其他公司/機(jī)構(gòu)做得無人車最大的區(qū)別是，我們是在初始的設(shè)計(jì)階段就是按照無人車設(shè)計(jì)的，因而它應(yīng)該叫做原裝無人車。大家在路面上經(jīng)?？吹降能?，是買了別人的車之后，再往上加裝各種各樣的東西。百度跟紅旗一起做出中國(guó)第一輛量產(chǎn)的原裝無人駕駛汽車。這輛車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)不少城市在路上跑起來了，在很多的城市在進(jìn)行公開測(cè)試。
已有10萬人體驗(yàn)無人駕駛車
比在長(zhǎng)沙、滄州、重慶、北京的亦莊、順義，大家可以打到這樣的無人車?，F(xiàn)在我們統(tǒng)計(jì)，大概已經(jīng)有10萬人嘗試過無人車，我相信這個(gè)數(shù)字很快會(huì)迅速的增加到百萬人，甚至更多。因?yàn)檫^去還不是開放的，需要預(yù)約、提前經(jīng)過審核?，F(xiàn)在，在長(zhǎng)沙等地方，任何人都可以打這個(gè)車。
最新進(jìn)展：5G云代駕
“5G云代駕”是一個(gè)新名詞，這是過去一年百度在無人駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展。我們的無人駕駛車都是要百分之百的嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，現(xiàn)在遇到這種情況，如果不違反交通規(guī)則，你就沒法走出來了。這個(gè)時(shí)候，我們通過“5G云代駕”回到云端，云端的安全員可以人工操控，讓這個(gè)車脫困。通過云端的駕駛，讓這個(gè)車走出來。這也是5G時(shí)代，我們看到的為數(shù)不多的真正的用到5G，就是4G做不了，5G能做的一個(gè)技術(shù)。大家平時(shí)用手機(jī)覺得好像4G、5G的網(wǎng)速差不多，沒有本質(zhì)的區(qū)別。但是沒有5G，云代駕真的做不了，因?yàn)橐罅康膶?shí)時(shí)的圖像信息傳回到云端，我們才能夠安全的進(jìn)行操作。
“5G云代駕”的意義在哪兒呢？過去我們做無人車測(cè)試的時(shí)候，車?yán)锿ǔ?huì)有一位安全員。為的就是出現(xiàn)解決不了的情況的時(shí)候，人工要進(jìn)行干預(yù)。今天車上可以沒有安全員了，因?yàn)樵谠贫宋覀兣渲冒踩珕T，就可以幫助這個(gè)車現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行脫困。
預(yù)測(cè)：無人駕駛5年內(nèi)規(guī)?；逃?/strong>
我認(rèn)為在5年之內(nèi)，無人駕駛技術(shù)一定會(huì)進(jìn)入規(guī)?；纳逃秒A段，也就是2025年。這也不意味著到時(shí)候街上跑的都是無人車。真正能夠影響到每一個(gè)人的出行、每一個(gè)人生活的，是AI技術(shù)對(duì)整個(gè)大交通的改變。
比如說通過實(shí)時(shí)的全量數(shù)據(jù)識(shí)別，智能的調(diào)整紅綠燈的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)智能信控；比如車路協(xié)同通過路側(cè)的設(shè)備和車進(jìn)行通訊，這些技術(shù)都可以大幅度的提升通行的效率。我們計(jì)算過，通過AI技術(shù)可以使得現(xiàn)有的車的通行效率提升15%到30%。
不僅僅是通行效率的提升，它對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有明顯的促進(jìn)作用。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，大約占GDP的16%。如果我們能夠讓通行效率提升15%的話，16%×15%就是2.4%。這意味著GDP的絕對(duì)值會(huì)增加2.4%，如果交通效率提升30%，GDP的絕對(duì)值會(huì)增加4.8%，而且這是每年都有的收益。一方面如果可以實(shí)現(xiàn)不限行、不限購，大家的交通體驗(yàn)會(huì)更加通暢，另一方面，我們的經(jīng)濟(jì)可以更快速的往前走，所以意義重大。
AI時(shí)代，中國(guó)不能再被“卡脖子”
人工智能時(shí)代的到來給我們?cè)诓僮飨到y(tǒng)和芯片領(lǐng)域帶來了新的機(jī)會(huì)。
在PC時(shí)代、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這兩個(gè)最基礎(chǔ)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)并不掌握在我們自己手中。但是到了AI時(shí)代，百度的飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)和昆侖芯片，各自代表了AI時(shí)代的操作系統(tǒng)和高端芯片，這也代表了我們的研發(fā)進(jìn)展。百度飛槳和百度昆侖也使得中國(guó)在AI操作系統(tǒng)和AI芯片兩大AI核心底層技術(shù)上擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
芯片、操作系統(tǒng)這樣過去被“卡脖子”的技術(shù)，都是需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的，它們的商業(yè)價(jià)值不可能在短短幾年之內(nèi)就體現(xiàn)出來，需要我們的科技人員有雄心、有耐心、耐得住寂寞，而且有信仰。我們也有長(zhǎng)期的考慮和耐心，希望把中國(guó)的這些被“卡脖子”的技術(shù)能夠一點(diǎn)一點(diǎn)突破，最后被市場(chǎng)廣泛接受。
我們希望一步步、一點(diǎn)點(diǎn)的突破中國(guó)這些“卡脖子”的技術(shù)，最后被市場(chǎng)所廣泛接受。有一句話講“沒有一種堅(jiān)持會(huì)被辜負(fù)”，我們堅(jiān)信，一直這樣堅(jiān)持下去，最后一定會(huì)獲得相應(yīng)的成果。
中國(guó)有全世界最大的開發(fā)者群體，我們每年學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)的大學(xué)畢業(yè)生數(shù)量是美國(guó)的十幾倍，所以他們需要有很好的平臺(tái)。百度大腦很多能力是開放的，甚至是開源的，并且大多數(shù)情況下是免費(fèi)使用的。這些都是開發(fā)者群體非常關(guān)心的進(jìn)展。
百度始終心系A(chǔ)I的健康和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 目前，百度已經(jīng)培養(yǎng)了超過100萬名AI人才，未來5年，還將繼續(xù)培養(yǎng)500萬AI人才，為中國(guó)智能經(jīng)濟(jì)和智能社會(huì)的發(fā)展提供人才保障。
經(jīng)過這些技術(shù)的努力和革新，相信國(guó)家會(huì)越來越強(qiáng)大，社會(huì)會(huì)越來越和諧，生活會(huì)越來越幸福，未來一定會(huì)越來越美好。
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