很多人都預(yù)料到了特斯拉的未來前景,但如今其在資本市場的瘋狂飆進,絕對是超出了太多人的想象。
一連串的記錄接連產(chǎn)生。截止北京時間8月21日,特斯拉再創(chuàng)新高,收盤股價已達(dá)2001.83美元,市值超過3730億美元,穩(wěn)坐全球市值最高的汽車公司。似乎中國區(qū)鬧得沸沸揚揚的提車風(fēng)波絲毫沒有影響它的股價瘋狂表現(xiàn)。
從時間的維度更能感受到速度之快。2020年1月21日,特斯拉市值首次突破1000億美金;7月1日,特斯拉漲至2000億美元;7月13日,特斯拉市值首次突破3000億美元大關(guān);如今的8月,特斯拉股價還在暴漲……
這也意味著7個月時間,特斯拉市值增幅到了3.7倍。一年間,市值更是上漲了9倍。
作為特斯拉第一大股東,埃隆·馬斯克的身價也水漲船高,超過848億美元,也因此超越法國奢侈品大亨、路威酩軒集團董事長伯納德·阿諾特,躋身全球第四大富豪。
但在2019年,馬斯克遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在那么風(fēng)光。在突破產(chǎn)能瓶頸后,特斯拉馬上就面臨著需求疲軟的困境。企業(yè)私有化、2019量產(chǎn)50萬、在線撕逼SEC、一夜降價30萬、關(guān)店裁員……一系列的“鬧劇”將馬斯克一次次推上輿論的風(fēng)口浪尖。今年年初,突如其來的疫情又拖延了造車進度,直到5月特斯拉工廠才全面復(fù)工。所幸,特斯拉和馬斯克都挺了過來。
從此前的業(yè)務(wù)深淵,到如今的人生巔峰,馬斯克是怎么辦到的?
電動車大賣,中國市場功不可沒
前文提到的2019年特斯拉“降價門”事件,可以看作是特斯拉業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)折點,突破產(chǎn)能瓶頸后,特斯拉的首要任務(wù)就是提振業(yè)績。特斯拉在19年初鬧出的一系列幺蛾子更多的是為了提振銷售數(shù)據(jù),以及投資者日益低迷的信心。
2018年,特斯拉營收214.6億美元,其中69.3%來自美國,8.2%來自中國。歐洲市場作為特斯拉的第二大銷售市場,也不是那么樂觀,特斯拉歐洲銷售業(yè)務(wù)在2019年1月和2月大幅下滑,同比減少了40%,環(huán)比降幅更是高達(dá)63%。這時候,能否奪得中國消費者的芳心就顯得很關(guān)鍵了。
中國,一直是車企必爭之地,大眾、豐田、通用等品牌在中國動車幾十萬、上百萬輛的銷量誰不眼紅?天才企業(yè)家馬斯克能錯過這塊肥肉?
作為電動汽車界的“老網(wǎng)紅”,特斯拉在中國消費者心里有著“高端大氣上檔次”的形象。即便降價門讓無數(shù)車主怨聲載道,也不妨礙新一批用戶喜提特斯拉,高呼“真香”。
此次馬斯克身價暴增,中國消費者功不可沒。
特斯拉第二季度財報顯示,其第二季度凈利潤為1.29億美元,并已連續(xù)四個季度盈利。在美國通用會計準(zhǔn)則(GAAP)下,特斯拉Q2實現(xiàn)營收60.36億美元,同比下降5%,遠(yuǎn)高于Estimate.com 的54億美元營收預(yù)期。
疫情原因,全球車市處于反彈階段,今年上半年特斯拉Model3全球銷售超142000臺,其中中國市場Model3銷量占其全球總銷量的33%。 特斯拉從業(yè)務(wù)深淵一路坐火箭上天,一定有中國消費者瘋狂掃貨的助力(Q2凈利潤1.29億美元,每股攤薄收益為0.5美元;去年同期特斯拉虧損4.08億美元,每股攤薄虧損2.31美元)。 中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,七月份豪華純電動車中,Model3實際上線量達(dá)11479臺,而蔚來ES6上線2614臺,位居第二,足以看出特斯拉在中國純電動汽車領(lǐng)域的市場地位。 但特斯拉并不滿足于目前在中國市場的龍頭地位。 據(jù)外媒報道稱,上海的特斯拉超級工廠計劃招聘約1000名工人。此外,根據(jù)上海當(dāng)?shù)孛襟w的報道,ModelY工廠目前正在安裝更多的汽車制造設(shè)備,為保證明年交付MoselY做準(zhǔn)備。特斯拉此番在中國大幅度擴張,或許是為了應(yīng)對中國新能源汽車市場需求的大規(guī)模增長,并將進一步擴大特斯拉汽車在中國市場的優(yōu)勢地位。 韋德布什證券公司首席分析師Dan Ives表示,特斯拉在中國的需求仍在不斷上漲,Model 3交付量有望在投產(chǎn)第一年達(dá)到15萬輛,而Model Y的交付量也有快速上漲的趨勢。 Wedbush分析師表示,第三季度截至目前為止,特斯拉在中國市場的需求非常強勁,“特斯拉在中國市場的增長,對其股票的價值至少能貢獻400美元每股。預(yù)計在中國,電動汽車的使用率在未來12-18個月內(nèi)還將大幅攀升?!?p> 中國市場的強勁表現(xiàn)無疑為特斯拉的投資者們打入了一針強心劑,也成為此次特斯拉股價暴漲的助力之一。 另外,不知道大家有沒有想起老馬“全民特斯拉”的野心,馬斯克希望特斯拉是所有人都負(fù)擔(dān)的起的“大眾消費品”,高端車銷售觸及天花板,中低端車型提振銷量勢在必行,量產(chǎn)之后的特斯拉必須要拓寬銷量,才能進一步打開事業(yè)版圖。 在Q2電話會議上,馬斯克還放出利好消息,稱特斯拉上海工廠預(yù)計到今年年底實現(xiàn)80%的零部件本土化。也就是說,特斯拉還會更便宜!國產(chǎn)特斯拉大賣、特斯拉股價上漲也只是時間問題,馬斯克身價自然還會繼續(xù)水漲船高。 Dan Ives還提到,不久后的特斯拉“電池日”將有重要消息發(fā)出,如果特斯拉能夠解決頭疼已久的自研電池生產(chǎn)問題,那么股價仍有潛力進一步提升。 連續(xù)四季度盈利,特斯拉帶動新能源產(chǎn)業(yè)的狂歡 Q2盈利對于特斯拉來說非常關(guān)鍵,連續(xù)四個季度盈利后,特斯拉就獲得了躋身標(biāo)普500指數(shù)的資格,那些管理數(shù)萬億美元、追蹤標(biāo)普500指數(shù)的基金將會“被迫”購買特斯拉的股票,以避免在跟蹤該指數(shù)表現(xiàn)時出現(xiàn)錯誤。一旦特斯拉加入,指數(shù)基金就必須要根據(jù)新的權(quán)重去進行資產(chǎn)配置,以便能緊跟指數(shù),否則就失去了指數(shù)基金的意義。特斯拉股價也因此一舉突破關(guān)鍵阻力位1000美元, 上升到1300-1600之間的箱型震蕩。 Vanguard Group基金經(jīng)理Gerry O’Reilly說:“假設(shè)特斯拉被納入指數(shù),將是一個人人參與的交易標(biāo)的。” 摩根士丹利分析師Adam Jonas認(rèn)為,最樂觀預(yù)期下,特斯拉12個月內(nèi)會漲到2500美元。 當(dāng)然由于特斯拉股價過于戲劇化,也有不少分析師看空特斯拉。但這并不壓抑不住股民們購入特斯拉股票的沖動,Q2財報發(fā)布后不久,分析網(wǎng)站Robintrack稱,僅在他們的投資應(yīng)用程序上,就有近5萬名投資者購入特斯拉股票。 短期的利好消息還有11日宣布的將現(xiàn)有流通股票1:5拆分的消息,該分拆將在8月28日美股收盤后生效。這意味著總價值不變,但是股價便宜5倍。從歷史上看,高股價股票拆分后總會吸引大量買盤,特別是明星高成長股。分析師認(rèn)為特斯拉拆分后將吸引大量中小投資人入場。股價因此一舉突破1600美元關(guān)鍵阻力位。自該消息宣布后,特斯拉在過去四個交易日中已累計上漲33%。 特斯拉的一路高歌猛進也帶動了全球新能源車行業(yè)。中國造車新勢力近半年風(fēng)生水起,蔚來股價突破上市以來新高,6、7月股價累計翻了3倍,理想汽車上市,小鵬汽車也遞交了IPO文件;恒大汽車剛剛推出6款概念車,市值就突破3000億港元,比母公司中國恒大市值還高;比亞迪超越上汽集團,成為A股市值最高的車企…… 除此之外,中國的汽車供應(yīng)鏈也受益頗多。 特斯拉上海工廠的國產(chǎn)化逐步提高,帶動了上下游的汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè),從車身、底盤構(gòu)件、內(nèi)外飾品,到動力和電子線路。 由此形成了一批“特斯拉概念股”,出現(xiàn)了特斯拉在北京時間晚上(即美東時間白天)漲跌,隔日A股的“特斯拉概念股”跟漲跟跌的獨特現(xiàn)象。 口出“狂言”馬斯克,十余年布局馬斯克 馬斯克2006年發(fā)布的《特斯拉的秘密宏圖》就足夠超前了,但他“瘋狂”的言論卻在一點點變?yōu)楝F(xiàn)實。 十多年來,埃隆·馬斯克一直嚴(yán)苛地遵循著他的秘密宏圖:特斯拉顛覆出行方式,SpaceX開啟商業(yè)載人航天時代,還有The Boring Company、SolarCity、Starlink、Neuralink等花樣百出的項目。這些極具未來感的概念讓世界驚艷。 馬斯克總給人一種感覺,他似乎可以上天入地、無所不能。他所做的那些事,件件都關(guān)系到人類的未來,對普通人來說,能干成其中一兩件,就足以吹一輩子了。令人難以置信的是,這些事全部都發(fā)生在他一個人身上。不得不說,馬斯克確實擁有讓人狂熱并為之買單的資本。 話又說回來,在今年7月舉辦的人工智能大會上,馬斯克又放話了,有信心在今年完成level 5自動駕駛功能或基本功能,對于特斯拉來說,基本的挑戰(zhàn)已經(jīng)不存在了。Q2電話會議上,馬斯克也提到了完全自動駕駛(FSD)。若當(dāng)真如此,那這將是特斯拉有史以來最大型的資產(chǎn)估值升級。 老愛賣關(guān)子的馬斯克還說要在電池日上詳細(xì)討論動力電池,說不定特斯拉又要放大招了。要知道,生產(chǎn)便宜、更便宜的電動汽車是馬斯克的目標(biāo),但動力電池作為新能源汽車制造成本占比最高的一環(huán)(38%),特斯拉的自研電池還無法大規(guī)模投入使用,這也是其造車成本進一步壓縮的阻礙之一,如果特斯拉能夠攻克這一難題,你懂的。 “預(yù)言家”老馬十多年來的布局從未偏離,也讓他多了幾分傳奇色彩。 如今,馬斯克又野心勃勃地開始嘗試讓人類能夠移民火星的未來10年計劃。 身價暴漲572億美元真就是人生巔峰了嗎?說不定,馬斯克如今賺錢只是為了湊夠去火星的路費呢。 不禁想問,移民火星就是馬斯克的終極目標(biāo)嗎?誰知道呢?(來源:獵云網(wǎng)) 免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。