“感恩大家，讓我能夠“踏上”回家的路?！?p>

在沉寂了兩年多之后，7月2日，賈躍亭通過個人微信公眾號發(fā)布公開信，宣布其在美國申請的個人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案正式生效，債權(quán)人信托也隨之正式設(shè)立并開始運營。并且，他還承諾將補償樂視網(wǎng)股民。

受此消息刺激，今天上午樂視退盤中出現(xiàn)股價異動。

今日收盤，樂視退跌停，報收0.29元股，成交額1.38億元，換手率達13.37%。市值僅剩10.37億元，不足巔峰時期的百分之一。

在今日發(fā)布的公開信中，賈躍亭寫道：“創(chuàng)業(yè)二十年來，我經(jīng)歷了太多的起起伏伏。盡管外界評價我所創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式無疑是成功的，并為很多同類企業(yè)所證明，但一個不容回避的事實是，我是樂視體系一夜崩塌的第一責(zé)任人。”

比賈躍亭大一歲的羅永浩，走上了直播帶貨之路。雖然再創(chuàng)業(yè)之路依舊艱辛，但對于即將年過半百的羅永浩來說，放下面子、努力賺錢，就是體面。

對于47歲的賈躍亭亦是如此，承認失敗、承擔(dān)責(zé)任，是一種體面。

打工創(chuàng)業(yè)、補償股民，賈躍亭的夢還能繼續(xù)嗎？

在這封題為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信中，是賈躍亭在近兩年來內(nèi)，首次表達對因樂視網(wǎng)退市而蒙受損失的股民的歉意，對以往投資人的感恩。

劃一下重點：

1、我已經(jīng)不再擁有FF的股權(quán)，進而完成了由一名純粹的創(chuàng)業(yè)者，向以創(chuàng)業(yè)心態(tài)打工和用打工方式創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)變；

2、作為樂視網(wǎng)創(chuàng)始人，我對樂視網(wǎng)的現(xiàn)狀難辭其咎，所以在得到我個人債權(quán)人委員會的批準(zhǔn)后，我已經(jīng)在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過10%的比例,主要用于樂視網(wǎng)股民的或有補償,待履行完相關(guān)法定程序后即可以實施；

3、FaradayFuture（以下簡稱FF）全球合伙人，來自人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、IT、汽車等不同專業(yè)學(xué)科，并且擁有共同愿景和價值觀，目前已經(jīng)有28位合伙人；

4、目前，F(xiàn)F的研發(fā)、融資、BD等業(yè)務(wù)進展順利，車輛軟件和操作系統(tǒng)不斷升級；B2B業(yè)務(wù)推出后，已經(jīng)成功與兩家美國企業(yè)達成了合作，公司與國內(nèi)的一項重磅合作也有望近期達成；

5、我們正在籌劃希望FF短期內(nèi)快速完成IPO。

2017年7月，賈躍亭飛赴美國并卸任樂視網(wǎng)董事長，迄今將近三年，賈躍亭仍未回國。在這幾年里，賈躍亭試圖通過造車公司FF翻身，先后與恒大、第九城市進行合作，但最終都未能實現(xiàn)“逆襲”。

去年10月，賈躍亭在美國申請個人重組，半年之后的5月，賈躍亭的個人破產(chǎn)重組在聽證會上獲得了加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認和通過。

根據(jù)美國法律，這一破產(chǎn)重整方案生效時，賈躍亭在美國境內(nèi)的個人債務(wù)自動解除，國內(nèi)債務(wù)沒有解除，但其破產(chǎn)方案中設(shè)立了四年寬限期。

而賈躍亭“逃亡”美國的這三年，樂視已經(jīng)支離破碎。

三年間，樂視網(wǎng)虧掉了290億元，股價從2015年巔峰時期的最高值44.7元股（前復(fù)權(quán)價）跌至目前的不足0.26元股。

如今就連“樂視”這個“流量IP”也被賣了。

7月1日晚間，樂視退（300104.SZ）公告，根據(jù)京東網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺公開披露的《網(wǎng)絡(luò)競價成交確認書》顯示，樂視網(wǎng)第二大股東天津嘉睿，競得公司持有的商標(biāo)1354項，拍賣成交價為1.31億元。

根據(jù)拍賣信息，標(biāo)的包含包括“LE”、“LEMI”、“LETV”、“LE樂視網(wǎng)”、“樂視TV”、“樂視TV超級電視”等商標(biāo)，單個商標(biāo)的估值均在300元以下。

因此這批總數(shù)超過1300項的拍賣商標(biāo)估價僅為19.49萬元，但最終經(jīng)過1376次出價，以1.31億元成交。

從今天宣布個人破產(chǎn)正式完成之日起，賈躍亭重出江湖，繼續(xù)創(chuàng)業(yè)造車。

正如他在公開信中寫道的：“人生重啟，以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)打工，用打工的方式創(chuàng)業(yè)，把FF做成是我和FF全體合伙人對大家的承諾，感恩債權(quán)人股東、投資人和樂視網(wǎng)股民對我的支持、信任和理解，讓我能夠“踏上”回家的路。”

以下是賈躍亭公開信全文

尊敬的全體債權(quán)人、投資人、樂視網(wǎng)股民以及所有關(guān)心我的朋友們：

6月26日，經(jīng)過近一年的努力，我在美國申請的個人破產(chǎn)重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運營。

對于我的全體債權(quán)人來說，大家將以FF股東的身份共享FF未來成功的成果；對樂視網(wǎng)股民來說，也可以在滿足一定條件后從債權(quán)人信托當(dāng)中獲取既定份額的補償；對FF來說，這意味著資產(chǎn)價值得到了高度認可，股權(quán)融資和推動中美雙主場戰(zhàn)略的最大障礙得以消除，F(xiàn)F的發(fā)展也正式走上了快車道。

而對我個人而言，則意味著人生的重啟。隨著FF合伙人制的實施和我個人破產(chǎn)重組方案的生效，我已經(jīng)不再擁有FF的股權(quán)，進而完成了由一名純粹的創(chuàng)業(yè)者，向以創(chuàng)業(yè)心態(tài)打工和用打工方式創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)變，而與FF全體合伙人一起把FF做成和回國推動中美雙主場戰(zhàn)略依然是我人生下一階段的核心使命。

在這樣特殊的時間節(jié)點，我想是時候跟大家溝通一下我的所思所想，更重要的是我發(fā)自內(nèi)心的致歉和感恩，以及對未來的承諾。

我的致歉和感恩

創(chuàng)業(yè)二十年來，我經(jīng)歷了太多的起起伏伏。盡管外界評價我所創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式無疑是成功的，并為很多同類企業(yè)所證明，但一個不容回避的事實是，我是樂視體系一夜崩塌的第一責(zé)任人。我深知相關(guān)各方以及你們的家人由此蒙受了巨大的損失，我要再次向大家表達最誠懇的歉意。

我堅信，過去成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)都會是FF邁向成功的寶貴財富，我也絕不會重復(fù)過去的錯誤。這幾年來，我一直懷著歉意和愧疚努力想把FF做成，包括本著保護全體債權(quán)人利益的目的在美國申請個人破產(chǎn)重組，因為這是對債權(quán)人和對FF的唯一且最佳方案。

的確，有朋友勸過我放棄FF，把股權(quán)賣掉然后用破產(chǎn)清算的方式“躲”在美國一了百了，但他還是不夠了解我，放棄和逃避從來也永遠不會是我人生的選項。我深知自己肩負的重任，我深知我個人的失誤給債權(quán)人、投資人、樂視網(wǎng)股民、用戶、員工以及你們的家人帶來的苦楚，我必須要給大家有個交代，絕不會當(dāng)逃兵。

當(dāng)然，我不會忘記感恩支持自己歷次創(chuàng)業(yè)的投資人，尤其是融創(chuàng)和恒大在關(guān)鍵時刻施以援手；我還要感恩樂視網(wǎng)股東那么多年的信任和理解；也要感恩創(chuàng)業(yè)歷程中依然堅守和曾經(jīng)離開的員工和你們的家人；更要感恩債權(quán)人再一次給了我信任，以及對FF產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先性和FF核心價值的信心，這對我無疑是巨大的鼓舞。

我的改變和重啟

隨著一年前FF合伙人制的實施和幾天前我個人破產(chǎn)重組的生效，我把剩余全部個人股權(quán)裝入了第三方管理的債權(quán)人信托，我自此不再是FF股權(quán)的持有者，而成為以創(chuàng)業(yè)心態(tài)打工的打工者和用打工方式創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。

尤其讓我欣慰的是，我的債權(quán)人高度認同合伙人制，這也是我個人破產(chǎn)重組成功的核心原因之一。一年前，我主導(dǎo)了FF的頂層治理架構(gòu)變革，推出了合伙人制，我拿出了絕大部分個人股權(quán)分給了合伙人團隊和員工期權(quán)池，團隊持股比例高達50%以上，而且這是在累計投入FF近20億美金之后的比例，這在全球同類企業(yè)中是絕無僅有的。FF將是全體合伙人和全體員工的FF，也會是投資人和債權(quán)人股東的FF，大家的支持和全力以赴將是FF成功的源動力。

創(chuàng)業(yè)六年來，F(xiàn)F已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、用戶生態(tài)創(chuàng)新和治理架構(gòu)創(chuàng)新，推出了首款變革性的新物種-超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)車型FF 91，距離交付僅剩臨門一腳，共享智能出行生態(tài)呼之欲出。

尤其是合伙人機制推行一年多來，為FF治理架構(gòu)的創(chuàng)新和變革奠定了堅實的基礎(chǔ)，并吸引了多位精英人才的加盟，更得到了投資人的高度認可。FF全球合伙人是由擁有共同愿景和價值觀的，來自人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、IT、汽車等不同專業(yè)學(xué)科的，超過20位FF核心成員組成的FF公司的“英雄聯(lián)盟”,他們當(dāng)中既有來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的精英，也有來自IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的翹楚，更有隨我創(chuàng)業(yè)十余年的老兵，他們是FF未來成功的火種。

全體合伙人共同創(chuàng)業(yè)，共同擁有，共同分享，共擔(dān)風(fēng)險，共同治理，并行使對FF的頂層控制權(quán)，最終實現(xiàn)共同夢想和共同使命。作為全球汽車行業(yè)和美國科技行業(yè)唯一一家采用合伙人治理架構(gòu)的公司，合伙人機制為FF在公司文化、治理架構(gòu)和人才體系上奠定了獨一無二的競爭優(yōu)勢和成功基石。

6月10日，合伙人制完成了歷史性的里程碑事件，第一次通過完全民主選舉的方式正式產(chǎn)生了全新的合伙人和合伙人委員會（PEC）成員。至此FF全球共有28位合伙人，合伙人制也正式進入了第二階段。

我的承諾和期盼

人生重啟意味著機遇、壓力和挑戰(zhàn)，我必須全力以赴才能兌現(xiàn)我對樂視網(wǎng)股民、債權(quán)人、投資人以及FF全體員工的承諾。

雖然在過去的近三年時間里，我并沒有實際控制和管理樂視網(wǎng)，只能看著樂視網(wǎng)現(xiàn)狀而心急如焚。但我從來沒有忘記樂視網(wǎng)股民，更對大家蒙受的損失和失望的心情感同身受。作為樂視網(wǎng)創(chuàng)始人，我對樂視網(wǎng)的現(xiàn)狀難辭其咎，所以在得到我個人債權(quán)人委員會的批準(zhǔn)后，我已經(jīng)在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過10%的比例,主要用于樂視網(wǎng)股民的或有補償,待履行完相關(guān)法定程序后即可以實施，我也會安排專門的團隊協(xié)調(diào)樂視網(wǎng)股民的賠償事宜。

我深知，F(xiàn)F的成功才是對債權(quán)人股東、投資人和全體員工最好的回報。目前，不僅是合伙人制，F(xiàn)F的研發(fā)、融資、BD等業(yè)務(wù)也進展順利，車輛軟件和操作系統(tǒng)不斷升級；B2B業(yè)務(wù)推出后，已經(jīng)成功與兩家美國重要企業(yè)達成了智能行駛平臺的合作協(xié)議，公司與國內(nèi)的一項重磅合作也有望近期達成；與此同時，我們在2019年年初就已經(jīng)制定的FF IPO計劃也在緊鑼密鼓地推進中，目前進展勢頭良好，我們正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項目，給FF未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)，讓FF取得更大的成功。

盡管已經(jīng)完成了身份的轉(zhuǎn)變，但我將繼續(xù)以FF創(chuàng)始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer）的身份與全體合伙人一起兌現(xiàn)我們把FF做成的承諾，相信這也是債權(quán)人、投資人和FF全體員工共同的期盼。

再次感謝你們的理解、支持和信任，讓我能夠有機會重啟人生、兌現(xiàn)承諾，也讓我能夠“踏上”回家的路。

全球車企走向懸崖，F(xiàn)F的車還有希望嗎？

“老賈還是很理想主義的?！?p>

在發(fā)布公開信之后，一位前FF員工向邦哥感慨。正如賈躍亭在信中所說，“的確，有朋友勸過我放棄FF，把股權(quán)賣掉然后用破產(chǎn)清算的方式“躲”在美國一了百了，但他還是不夠了解我，放棄和逃避從來也永遠不會是我人生的選項?！?p>

FF91（圖片來源：FaradayFuture）

在國內(nèi)，已經(jīng)開始涌現(xiàn)“賈躍亭二號”、“賈躍亭第三號”。

拜騰汽車CEO戴雷在中國區(qū)全體員工電話溝通會上表示，7月1日起，拜騰汽車暫停在中國的業(yè)務(wù)，并在海外申請破產(chǎn)，此次暫停的周期為6個月。

此外，賽麟汽車被國資股東訴至法院，資產(chǎn)凍結(jié)高達66億元。而賽麟汽車董事長王曉麟近日向創(chuàng)業(yè)邦表示，江蘇賽麟已經(jīng)被“搞沒了”，但是美國的賽麟公司仍在正常運營。

博郡汽車CEO黃希鳴近日在聲明中向大家道歉，因為多數(shù)員工已經(jīng)半年未領(lǐng)到工資了，并坦承：“在沒有外部資金注入和政府支持的前提下，僅靠我個人力量，實在無法短期內(nèi)恢復(fù)公司的正常運營和發(fā)展”。基本已經(jīng)宣告“死亡”。

雖然，賈躍亭暫且逃過這次國內(nèi)車企的“倒閉潮”，但等待著他的，是更為嚴峻的市場形勢和激烈的競爭。

賈躍亭自述，在創(chuàng)立FF六年期間，完成了產(chǎn)品、技術(shù)、商業(yè)模式、用戶生態(tài)的創(chuàng)新以及治理架構(gòu)創(chuàng)新，并推出了首款豪華智能互聯(lián)網(wǎng)車型FF 91，距離交付僅剩臨門一腳。

在辭去FF全球CEO一職后，賈躍亭將以FF創(chuàng)始人、合伙人和CPUO的身份，繼續(xù)參與造車公司FF的運營。

值得一提的是，這次他還拉上了一批“新、老朋友”。

6月10日，F(xiàn)F正式產(chǎn)生了全新的合伙人和合伙人委員會（PEC）成員，全球共有28位合伙人。據(jù)FF內(nèi)部人士向邦哥透露，“你可以理解為高管集體持股，集體做決策?！?p>

“他們當(dāng)中既有來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的精英，也有來自IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的翹楚，更有隨我創(chuàng)業(yè)十余年的老兵，他們是FF未來成功的火種?！辟Z躍亭甚至在公開信中，將合伙人團隊形容成“英雄聯(lián)盟”。

擺在FF面前的依舊是那兩個難關(guān)，一是融資、二是量產(chǎn)。

賈躍亭在信中表示，“FF的研發(fā)、融資、BD等業(yè)務(wù)也進展順利，車輛軟件和操作系統(tǒng)不斷升級；B2B業(yè)務(wù)推出后，已經(jīng)成功與兩家美國重要企業(yè)達成了智能行駛平臺的合作協(xié)議，公司與國內(nèi)的一項重磅合作也有望近期達成?！?p>

另外，他再次強調(diào)公司IPO事宜：“與此同時，我們在2019年年初就已經(jīng)制定的FF IPO計劃也在緊鑼密鼓地推進中，目前進展勢頭良好，我們正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項目，給FF未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)，讓FF取得更大的成功?！?p>

此前，全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)布《全球汽車市場展望：掌控不確定性》報告，報告稱汽車企業(yè)正面臨前所未有的收入和成本壓力，并預(yù)測今年到2022年，全球汽車市場銷量相比2019年將累計減少3600萬輛。

不僅如此，全球大型車企都在借錢求生。菲亞特-克萊斯勒（FCA）貸款63億、法國標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）已累計申請60億歐元的貸款，德系三巨頭戴姆勒、寶馬、大眾無一不在進行大裁員行動。

賈躍亭的造車夢，似乎依舊前路迷茫。

寫在最后

在公開信中還有這么一句話：“我深知自己肩負的重任，我深知我個人的失誤給債權(quán)人、投資人、樂視網(wǎng)股民、用戶、員工以及你們的家人帶來的苦楚，我必須要給大家有個交代，絕不會當(dāng)逃兵?！?p>

我們依稀記得，當(dāng)初賈躍亭奔赴美國時說的：“我會負責(zé)到底?！?p>

希望這次，他說話算話。(來源：獵云網(wǎng))

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