6月24日消息，第四屆世界智能大會“新一代汽車智能化發(fā)展峰會”召開，馭勢科技聯合創(chuàng)始人、董事長兼CEO吳甘沙出席峰會，并發(fā)表主題演講。

吳甘沙表示，無人駕駛解決了億萬人的問題，是個萬億級的產業(yè)。今年的疫情讓人類比任何時候都需要一個在災難面前也不中斷的基礎設施。就無人駕駛而言，如何達到一個“全天候、全場景”使用的狀態(tài)？未來10年無人駕駛還需要解決這些問題。

做全場景無人駕駛，需要覆蓋全車型。吳甘沙將做無人駕駛的公司看成是一個“勞務派遣”公司，派出去的“AI司機”要有覆蓋A、B、C等各種駕照全能力。

吳甘沙將無人駕駛技術能力與人類能力進行了類比，他認為無人駕駛需要有好的“算法、算力和數據力”，這三點相當于人類司機的“智商、體格和學問”，來實現全天候全場景下的無人駕駛。

具體到馭勢科技是如何來做，打造自己的無人駕駛核心競爭力？吳甘沙介紹道：”我們要做三件事：始于合、精于專、成于實“。

合，即開放創(chuàng)新，并與學術界、產業(yè)界進行廣泛深度合作。馭勢科技加入DeepDrive深度學習自動駕駛產業(yè)聯盟，研究更高層級的人工智能，并與上汽大眾、一汽紅旗、上汽通用五菱、宇通客車、香港國際機場等數十家行業(yè)頭部企業(yè)擁有合作。

吳甘沙介紹，馭勢科技開放電子電器架構設計、開放域控制器設計、開放l3/l4先進算法和軟件IP，同時在云端構建了一個虛擬環(huán)境，為無人駕駛創(chuàng)造各種測試用例，這些都對外開放。

要讓無人駕駛能常態(tài)化的運營，吳甘沙表示，還要做到兩點。一是做最解決痛點的無人駕駛，二是做最融入實體經濟的無人駕駛。

他列舉了馭勢科技停車場無人駕駛代客泊車、一鍵召回系統(tǒng)。這樣一套系統(tǒng)不需要依賴激光雷達，可以做到幾千塊錢交付給客戶。另外，香港機場的馭勢科技無人駕駛拖車，在工作條件惡劣、鮮少有人愿意長期做的環(huán)境下，無人駕駛拖車非常完美實現行李和貨運的載運，而且能做到7*16小時、完全沒有安全員的無人駕駛，這為機場降低了一半成本增加了一倍效率。

據介紹，2020年5月，馭勢科技累計部署16條物流運輸路線、75臺完全無人駕駛物流車在上海通用五菱河西基地和寶駿基地，實現整車生產物流的批量覆蓋。

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