4月30日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，電力驅(qū)動(dòng)與自動(dòng)駕駛是近幾年汽車領(lǐng)域發(fā)展的兩大熱點(diǎn)，新興汽車廠商特斯拉在這兩大領(lǐng)域是均有涉足，也有很大的進(jìn)展，尤其是電力驅(qū)動(dòng)。
在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉2016年10月之后所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，都配備了全自動(dòng)駕駛所需要的硬件，目前還需等待的是軟件，也就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，特斯拉目前已開始銷售Autopilot自動(dòng)輔助駕駛。
但特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，目前還有不少的缺陷，在過去的幾年里曾導(dǎo)致多起車禍，特斯拉也多次因Autopilot自動(dòng)輔助駕駛而被告上法庭，近日日本一位遇難者的家屬，就將特斯拉告上了法庭。
從外媒的報(bào)道來看，最近將特斯拉告上法庭的，是Yoshihiro Umeda的家屬，Yoshihiro Umeda在一起特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛所導(dǎo)致的車禍中喪生。
外媒的報(bào)道顯示，事故發(fā)生時(shí)，Yoshihiro Umeda和一群摩托車謎停在東京一條高速公路附近一輛發(fā)生車禍的卡車的后面，處在右側(cè)車道，涉事的特斯拉Model X前面的一輛車變換車道避開了他們，但Model X卻加速撞向了他們，導(dǎo)致Yoshihiro Umeda在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。
調(diào)查顯示，導(dǎo)致事故的Model X在事故發(fā)生前，開啟了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，車內(nèi)的司機(jī)當(dāng)時(shí)正在打盹。
將特斯拉告上法庭的，是遇難者Yoshihiro Umeda的遺孀和女兒，原告稱這一事故是由特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的缺陷造成的，系統(tǒng)對(duì)司機(jī)警惕性的監(jiān)控不足，對(duì)不可遇見的交通狀況也缺乏預(yù)防措施。
在起訴書中，Yoshihiro Umeda的家屬稱，如果特斯拉過去將責(zé)任推到駕駛車輛的司機(jī)身上，這一次，特斯拉可能還是會(huì)將這起事故描述為昏昏欲睡、注意力不集中的司機(jī)，以此轉(zhuǎn)移外界對(duì)其自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)存在明顯缺陷的注意。
值得注意的是，導(dǎo)致Yoshihiro Umeda遇難的車禍發(fā)生在日本，但起訴特斯拉是在美國加州的圣何塞，也就是在特斯拉總部所在的區(qū)域，特斯拉總部所在帕羅奧多隸屬于圣克拉拉縣，圣何塞則是圣克拉拉縣的首府。
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