3月4日消息,據(jù)外媒報(bào)道,本周三,通用汽車公司的高管將處理他們最大的難題之一 ——說服投資者通用汽車在底特律的電動(dòng)車制造廠可以趕超馬斯克的特斯拉。
即便全球汽車市場(chǎng)因新冠狀病毒受到不小的影響,但這不妨礙特斯拉的估值遠(yuǎn)超通用汽車和其他大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商。截止至本周二,特斯拉的市值在1440億美元左右,這個(gè)數(shù)字是通用汽車450億美元市值的三倍以上。
通用汽車是目前為止全球最大的汽車制造商,有著充足的現(xiàn)金流和豐厚的利潤(rùn),但在電動(dòng)車市場(chǎng)上,特斯拉才是領(lǐng)導(dǎo)者。
去年,特斯拉在全球售出了36.7萬輛電動(dòng)汽車,其中在美國售出了22.3萬輛。而通用汽車與合資伙伴上汽集團(tuán)在美國僅銷售了1.6萬輛雪佛蘭Bolt EV,以及6萬輛寶駿E系列車型的電動(dòng)車。
過去三年的時(shí)間里,CEO瑪麗·巴拉(MaryBarra)和董事長(zhǎng)馬克·雷烏斯(MarkReuss)加速了通用汽車在電動(dòng)車上研發(fā)的步伐,重點(diǎn)包括專有電池技術(shù)的研發(fā),汽車整車低成本、柔性化制造以及在中國大規(guī)模量產(chǎn)的設(shè)計(jì)。
通用公司逐步披露了他們?cè)陔妱?dòng)車市場(chǎng)上的戰(zhàn)略計(jì)劃——宣布悍馬品牌將重回電動(dòng)皮卡,與韓國的LG公司在俄亥俄州合作建立一家電池工廠,該工廠將耗資23億美元。
眾所周知,電池是電動(dòng)汽車制造成本中最大的一項(xiàng)支出,通用汽車表示,他們的目標(biāo)是將電池成本降低至每千瓦時(shí)100美元以下。專家認(rèn)為這意味著像雪佛蘭BoltEV這樣的車型,電池組成本可以降低45%。
通用汽車正與LG、本田汽車合作研發(fā)一種更先進(jìn)的電池,這種電池比目前的EV電池體積更小,充電更快且電池容量更大。
而馬斯克告訴投資者,特斯拉在電池成本和續(xù)航方面有所突破,他將在4月的特斯拉“電池日”向大家展示。
CEO瑪麗·巴拉曾表示,在未來五年年,通用汽車在電動(dòng)汽車上的支出將超過燃油車上。但面對(duì)特斯拉以及傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車和福特汽車,通用汽車具體會(huì)在電動(dòng)車上投入多少還不明確。但同時(shí)瑪麗·巴拉承諾通用汽車的電動(dòng)車業(yè)務(wù)在2021年之前會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。
通用汽車正試圖向投資者展示一個(gè)更廣闊的電動(dòng)汽車前景。
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