2月19日消息，據(jù)國外媒體報道，美國國家運輸安全委員會（NTSB）上周公布了特斯拉Model X車主黃偉倫遇難的詳細調查文件，該文件給出了可能導致車禍的三大原因。

這三大可能的原因是：第一、特斯拉Autopilot系統(tǒng)故障；第二、黃偉倫本人注意力不集中；第三、設計和維護101號高速公路的政府機構更換碰撞減速裝置的速度太慢。

這起事故發(fā)生在2018年3月，當時蘋果工程師黃偉倫駕駛的Model X在Autopilot啟動的情況下撞上了匝道隔離欄，導致車輛起火，不幸遇難。

去年5月，黃偉倫的家人將特斯拉告上了法庭。他的家人聲稱，特斯拉對其Autopilot系統(tǒng)的廣告營銷，讓黃偉倫對該技術的性能產(chǎn)生了夸大的印象。他們認為，Autopilot系統(tǒng)出現(xiàn)問題才導致了悲劇的發(fā)生。

但特斯拉堅稱是黃偉倫的過錯，并稱黃偉倫收到過幾次“把手放在方向盤上的警告”。如果他沒注意，車禍就有可能發(fā)生。

以下是美國國家運輸安全委員會公布的文件給出的可能導致車禍的三大原因：

第一、特斯拉Autopilot系統(tǒng)故障

上周，外媒曾報道稱，黃偉倫生前曾報告過Autopilot系統(tǒng)的故障，且他曾向家人和朋友抱怨過這個問題。

美國國家運輸安全委員會公布的文件披露，黃偉倫之前曾報告稱，在之前的幾次行程中，這輛車曾在事故發(fā)生的地方駛離了高速公路。

這些文件證實了黃偉倫家人的說法，即在他發(fā)生致命撞車事故前，他曾在這個特定地點經(jīng)歷過多次這種特殊故障。然而，美國國家運輸安全委員會無法證實，他是否曾向特斯拉報告過這個問題。

第二、黃偉倫本人注意力不集中

法醫(yī)的數(shù)據(jù)表明，黃偉倫可能在車禍發(fā)生前的最后幾秒沒有注意到道路狀況，因為他有開車上班時在車里玩游戲的習慣。

蘋果公司提供的iPhone的日志也顯示，在發(fā)生致命車禍的那一周，他每天早上通勤時都會使用這款應用。然而，這些日志并沒有提供足夠的信息來說明，他是否在去世前的最后幾秒還在玩游戲。

此前，美國國家運輸安全委員會的一份初步調查報告發(fā)現(xiàn)，黃偉倫駕駛的Model X在撞上路障前曾加速行駛，且在事故發(fā)生前的6秒內(nèi)，黃偉倫沒有把手放在方向盤上。

此前，特斯拉曾表示，它的Autopilot系統(tǒng)只是部分實現(xiàn)了自動化，比如，使汽車保持在車道上，與前方車輛保持安全距離。該系統(tǒng)只是為了輔助司機，司機必須隨時準備干預。

第三、相關政府機構更換碰撞減速裝置的速度太慢

在黃偉倫撞車事故發(fā)生的前兩周，在他撞車的同一地點曾發(fā)生過另一起撞車事故，設計和維護101號高速公路的政府機構還沒來得及更換碰撞減速裝置，這降低了黃偉倫在車禍中幸存的機會。

據(jù)悉，關于黃偉倫撞車事故的聽證會將于2月25日舉行，屆時美國國家運輸安全委員會將確定黃偉倫撞車的原因，并提出安全建議。（小狐貍）

生成海報

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