1月6日消息，據國外媒體報道，電力驅動與自動駕駛是近幾年汽車領域的兩大熱點，雖然技術含量更高的自動駕駛普及還需要很長的時間，但電力驅動已經成為了現實，走在行業(yè)前列的特斯拉，在剛剛過去的2019年就生產了包括Model 3、ModelS等在內的36多萬輛電動汽車，向消費者交付36.72萬輛，雙雙創(chuàng)下新高。

電動汽車的崛起，給特斯拉這一類的新興汽車廠商帶來了發(fā)展機遇，但也給傳統(tǒng)的燃油汽車廠商帶來了挑戰(zhàn)，即將離任的奧迪CEO布拉姆·肖特(BramSchot)，近日就發(fā)表了這方面的看法。

在接受采訪時，布拉姆·肖特表示，目前的汽車廠商，是用在汽油、柴油等燃油汽車中所賺的錢，來支撐電動汽車的發(fā)展，但諸如那些錯過了電動汽車發(fā)展潮流和資金難以為繼，利潤較低、沒有利潤甚至虧損的部分汽車品牌，則會消失。

布拉姆·肖特同時指出，在電動汽車的發(fā)展浪潮下，合作將是生存的關鍵，部分汽車廠商會在電動汽車方面進行合作。但汽車廠商在發(fā)展電動汽車的過程中，也不限于同汽車廠商合作，還可能與科技巨頭展開合作，布拉姆·肖特就提到，奧迪已經同微軟和谷歌結盟。

已經58歲的布拉姆·肖特，生于荷蘭，在燃油汽車方面有豐富的經驗，他在1987年就進入了汽車行業(yè)，但在汽車行業(yè)是從梅賽德斯-奔馳開始的，擔任過多個職位的高管，2006年到2011年擔任戴姆勒-克萊斯勒/梅賽德斯-奔馳意大利公司的CEO兼總裁。

在奔馳效力24年之后，布拉姆·肖特在2011年加入了大眾集團，負責大眾集團的銷售戰(zhàn)略，2012年開始負責大眾商用車的營銷事宜，2017年9月，肖特進入奧迪管理委員會，負責奧迪的營銷事宜，2018年6月19日，奧迪監(jiān)事會決定由他出任管理委員會的臨時主席，在2019年被正式任命為主席。

去年11月份，大眾集團宣布寶馬前高管馬庫斯·杜茲曼(Markus Duesmann)為奧迪CEO，在今年4月1日正式上任，布拉姆·肖特屆時也將卸任奧迪CEO一職。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。