12月17日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車廠商特斯拉在今年推出了SUV Model Y和電動(dòng)皮卡Cybertruck兩款新的電動(dòng)汽車，在Model 3的產(chǎn)能提升之后，整體電動(dòng)汽車的產(chǎn)量和交付量預(yù)計(jì)也將雙雙創(chuàng)下新高，全年36萬(wàn)輛到40萬(wàn)輛的交付量目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。

雖然特斯拉今年有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但似乎仍有分析師對(duì)特斯拉的未來(lái)存有憂慮，維持對(duì)特斯拉股票相當(dāng)于賣出的評(píng)級(jí)，給出的目標(biāo)價(jià)也只有200美元，遠(yuǎn)低于目前的特斯拉股價(jià)。

維持對(duì)特斯拉股票相當(dāng)于賣出評(píng)級(jí)的分析師，是瑞士信貸的丹·利維（Dan Levy），他的團(tuán)隊(duì)上周參觀了特斯拉在內(nèi)華達(dá)州里諾的超級(jí)電池工廠，并在周一給投資者的一份報(bào)告中，給出了他們對(duì)特斯拉超級(jí)電池工廠及電池生產(chǎn)方面的看法，并給出了股票的評(píng)級(jí)和目標(biāo)價(jià)。

在報(bào)告中，丹·利維寫到，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠雖然已投入運(yùn)營(yíng)，但仍只建成了三分之一，運(yùn)營(yíng)較去年也更平穩(wěn)，但還有提升的空間。

在報(bào)告中，丹·利維也特別提到，特斯拉電動(dòng)汽車電池的能量密度是目前市場(chǎng)上最高的，其他大部分的能量密度都比特斯拉的要低，在軟件和電氣化這兩大有可能定義未來(lái)汽車制造的領(lǐng)域，特斯拉的水平行業(yè)領(lǐng)先。

丹·利維在報(bào)告中也提到，雖然特斯拉不會(huì)透露他們的戰(zhàn)略，但他預(yù)計(jì)明年上半年的行業(yè)活動(dòng)，討論的話題可能包括電池容量的提升、電池的成本及其安全性和耐久性，以及特斯拉是自己生產(chǎn)電池還是與合作伙伴合作生產(chǎn)。

雖然丹·利維稱贊了特斯拉在電動(dòng)汽車電池方面的成就，但他在報(bào)告中對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)依舊是賣出，給出的目標(biāo)價(jià)是200美元。

200美元的目標(biāo)價(jià)，較特斯拉股票上周五收盤時(shí)的358.39美元是低了158.39美元，這也就意味著在丹·利維看來(lái)，特斯拉的股價(jià)將下跌44%。

即便丹·利維維持對(duì)特斯拉股票相當(dāng)于賣出的評(píng)級(jí)，給出的目標(biāo)價(jià)也遠(yuǎn)低于當(dāng)前的特斯拉股價(jià)，特斯拉股價(jià)在周一也并未因此而下滑，反而有上漲，收盤報(bào)381.5美元，較上周五的收盤價(jià)上漲23.11美元，上漲6.45%，這可能與他在報(bào)告中所提到的特斯拉在電池方面的優(yōu)勢(shì)等利好因素有關(guān)。

生成海報(bào)

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