12月17日，波音公司發(fā)布關(guān)于737 MAX生產(chǎn)的聲明，從下個月開始暫時停止737飛機的生產(chǎn)。

在此期間，受影響的員工將繼續(xù)開展737的相關(guān)工作，或臨時分派到其他團隊。

去年10月和今年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX 8客機接連發(fā)生空難事故，共造成346人死亡。此后，737 MAX機型被全球停飛。

此前，波音曾尋求將在今年12月份恢復737 Max機型的交付，并在明年1月恢復該機型的商業(yè)服務(wù)。不過美國聯(lián)邦航空局9月份表示，737MAX飛機復飛尚無時間表。

從目前波音的最新聲明來看，737MAX尚未得到美國聯(lián)邦航空局（FAA）和全球各監(jiān)管機構(gòu)的安全認證和恢復運營決定。

以下為 波音關(guān)于737 MAX生產(chǎn)的聲明

2019年12月16日—737 MAX的安全恢復運營是我們工作的重中之重。我們知道，737 MAX恢復運營以及確定正確培訓要求的審批過程必須格外全面和穩(wěn)健，以確保我們的監(jiān)管機構(gòu)、客戶和飛行公眾對737MAX的升級充滿信心。正如我們之前所說，認證和恢復運營的時間表將由美國聯(lián)邦航空局（FAA）和全球各監(jiān)管機構(gòu)決定。我們將繼續(xù)全力支持這一進程。我們的責任是確保所有要求都得到滿足，并回答監(jiān)管機構(gòu)提出的每一個問題。

在737 MAX的整個停飛過程中，波音一直在生產(chǎn)新飛機，目前約有400架飛機完成生產(chǎn)并處于儲存狀態(tài)。此前我們已說過，如果MAX停飛的持續(xù)時間長于預期，我們將不斷評估生產(chǎn)計劃。根據(jù)目前的評估結(jié)果，我們決定將優(yōu)先進行已完成生產(chǎn)并處于儲存狀態(tài)的飛機的交付工作，并從下個月開始暫時停止737飛機的生產(chǎn)。

我們相信這對維持生產(chǎn)系統(tǒng)和供應鏈長期健康帶來的影響最小。做出此決定的原因很多，其中包括認證推遲到2020年、恢復運營和全球培訓審批的時間點和條件的不確定性，以及確保我們能夠優(yōu)先交付已完成生產(chǎn)并處于儲存狀態(tài)的飛機。我們將繼續(xù)評估在恢復運營的各個時間節(jié)點上所取得的進展，并做出相應的恢復生產(chǎn)及交付的決定。

在此期間，我們的計劃是受影響的員工將繼續(xù)開展737的相關(guān)工作，或臨時分派到其他團隊。在737 MAX整個停飛過程中，我們始終優(yōu)先考慮客戶、員工和供應鏈，以此為出發(fā)點持續(xù)評估以確保采取適當?shù)拇胧?。這也包括過去幾個月在保持生產(chǎn)系統(tǒng)以及供應鏈質(zhì)量和健康方面做出的努力。

我們將于明年1月下旬發(fā)布2019年第四季度的財報，同時將會提供與暫時停產(chǎn)有關(guān)的財務(wù)信息。

生成海報

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