Argo AI、福特和大眾兩大汽車品牌的合伙人相信能在無人駕駛領(lǐng)域走出一條不同的路。與那些擁有巨額估值的競爭對手不同，它們沒有選擇建立無人駕駛車隊(duì)，轉(zhuǎn)而根據(jù)出行里程向客戶收取費(fèi)用（用途包括貨運(yùn)和乘客出行等）。

這個無人駕駛系統(tǒng)由Bryan Salesky負(fù)責(zé)，他在12年前開發(fā)過一輛無人駕駛汽車，用于參加一個國防部贊助的比賽。如今這個系統(tǒng)將成為兩家汽車巨頭數(shù)十億美元投資的核心，它們認(rèn)為無人駕駛技術(shù)不應(yīng)該局限于取代人類駕駛員。

“我討厭robotaxi這個詞。其實(shí)這種技術(shù)的用途非常廣，我們要找到其中盈利能力最高的一種。”Salesky在采訪中說道。

Argo的業(yè)務(wù)計(jì)劃采用了一種獨(dú)特的營收分成方式，客戶在使用配備Argo無人駕駛技術(shù)的福特或大眾汽車后，Argo會根據(jù)里程來收取費(fèi)用。協(xié)議的具體細(xì)節(jié)尚未公開。

Argo的股權(quán)架構(gòu)和其他無人駕駛公司不同。有知情人士表明，福特和沃爾沃各擁有公司40%的股權(quán)，Argo的管理團(tuán)隊(duì)擁有剩余的20%，其他細(xì)節(jié)也還未公開。

Argo技術(shù)預(yù)期的商業(yè)應(yīng)用范圍包括：長途貨運(yùn)、電商包裹配送、城市內(nèi)固定路線的客運(yùn)，以及采礦等非公路用途。

這家公司由Salesky和首席運(yùn)營官Peter Rander于2016年在匹茲堡創(chuàng)立。

公司的競爭對手主要為無人駕駛車隊(duì)公司。最近Waymo也在將它的無人駕駛技術(shù)推廣到商用車上。根據(jù)Argo的計(jì)劃，福特公司將會于2021年在美國的三座城市里推出配備無人駕駛系統(tǒng)的汽車。

大眾的高管告訴外媒，公司預(yù)期會在2022年或2023年推出純電動汽車，最初將會被用于德國Moia的共享汽車服務(wù)。

今年11月，福特的高管Jim Farley在底特律的一次會議中表示公司正在尋找Argo技術(shù)的用途，包括基于訂閱的自動化原料配送和客運(yùn)等，這“可能比無人駕駛車隊(duì)更加合理”。

推廣：獵云銀企貸，專注企業(yè)債權(quán)融資服務(wù)。比銀行更懂你，比你更懂銀行，詳情咨詢微信：zhangbiner870616，目前僅開通京津冀地區(qū)服務(wù)。 (來源：獵云網(wǎng))

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。