周四，Uber表示，2018年，該公司在美國的打車服務(wù)中收到3045起性侵報(bào)告，其中9人被殺，58人死于交通事故。這是該公司首次對Uber打車平臺(tái)上發(fā)生的不安全事件展開詳細(xì)研究。

該公司表示，這些事故只占到去年Uber在美國總額為13億次出行中的小小零頭，僅為0.0002%。

幾乎沒有可比的數(shù)據(jù)來評判Uber的安全記錄數(shù)量。紐約警察局記錄了發(fā)生在交通系統(tǒng)上的性犯罪和強(qiáng)奸案，2018年共有533起。

但即便是Uber的一位高管也表示，該公司的調(diào)查結(jié)果令人難以接受。

Uber首席法律官Tony West在接受采訪時(shí)表示：“這些數(shù)字令人震驚，難以消化。這些數(shù)字在告訴我們，Uber反映了社會(huì)的真相?！?p>

對于依賴大量用戶使用其服務(wù)的叫車公司來說，安全問題一直是一個(gè)長期存在的致命弱點(diǎn)。由于在這些問題上面臨越來越大的壓力，這家全球最大的打車軟件Uber，選擇對性侵犯、謀殺和車禍死亡進(jìn)行透明分類。

許多網(wǎng)約車公司最初都是通過無視法規(guī)，從而蓬勃發(fā)展起來的。這些公司允許幾乎所有有車的人成為司機(jī)，而不需要經(jīng)過出租車行業(yè)的篩選和執(zhí)照許可。自從叫車服務(wù)成為城市交通的支柱以來，性侵犯和謀殺的報(bào)道已經(jīng)成為一種常態(tài)。許多公司面臨越來越多的安全事故訴訟。

2017年，一名在印度被Uber司機(jī)強(qiáng)奸的女子起訴該公司及其高管非法獲取并錯(cuò)誤處理了她的醫(yī)療記錄。后來，她選擇了和解，和解金額不詳。本周，19名女性對Lyft提起訴訟，稱她們在該公司安排的乘車過程中遭到了性侵犯。

近年來，Uber等公司推出了更多的安全功能和程序。Uber推出了自動(dòng)技術(shù)，可以定期檢查司機(jī)的駕駛記錄和犯罪記錄。該公司表示，自2018年以來，該公司已在美國封禁了4萬名司機(jī)，原因是他們未能通過自動(dòng)化技術(shù)的檢查。

Lyft公司發(fā)言人Alexandra LaManna周四表示，Lyft“致力于發(fā)布我們自己的安全透明度報(bào)告，并與業(yè)內(nèi)人士合作，分享那些未能通過我們初步或持續(xù)的背景調(diào)查、或被我們平臺(tái)封禁的司機(jī)的信息?！?p>

來自康涅狄格州的民主黨參議員Richard Blumenthal表示，叫車公司需要在安全方面做得更多，比如對司機(jī)進(jìn)行基于指紋的背景調(diào)查。

他說：“所有的這些措施都只是一個(gè)開端，因?yàn)檫@些叫車公司一直未能盡到保護(hù)自己的用戶免受犯罪分子侵害的責(zé)任，這太可悲了?！?p>

Uber和Lyft在財(cái)務(wù)上陷入困境。今年，這兩家公司都進(jìn)行了引人注目的首次公開發(fā)行，結(jié)果令華爾街失望。由于吸引司機(jī)和乘客的持續(xù)花費(fèi)，這些公司也損失了巨額資金。上個(gè)月，Uber公布了12億美元的季度虧損。

報(bào)告沒有全面描述Uber整個(gè)運(yùn)營的安全狀況，它也沒有提供有關(guān)Uber在美國以外提供服務(wù)的65個(gè)國家的信息。

在巴西、印度和其他地方，因搭車服務(wù)引起的謀殺和襲擊事件被廣泛報(bào)道。去年，由于一名女乘客被強(qiáng)奸并殺害后，滴滴出行暫停了在中國的部分業(yè)務(wù)，并解雇了高管。

盡管如此，Uber的研究還是為這一行業(yè)的安全性建立了一個(gè)基準(zhǔn)。而在這個(gè)行業(yè)，此類數(shù)據(jù)一直很稀少。

該報(bào)告涵蓋了乘客和司機(jī)的安全。謀殺受害者包括司機(jī)、乘客和第三方。Uber表示，在強(qiáng)奸案中，92%的受害者是乘客。但Uber表示，其他類型的性侵犯案件的報(bào)案率與乘客大致相同。

該公司沒有具體說明肇事者是誰。

Uber表示，該公司在2017年和2018年分別對2936起和3045起性侵犯案件進(jìn)行了分類，其中包括它所說的“非性相關(guān)的身體部位”的被迫接吻，以及強(qiáng)奸未遂和強(qiáng)奸。最大的一類是在非雙方同意的情況下觸摸“與性相關(guān)的身體部位”，比如某人的嘴或生殖器。

2017年與Uber出行相關(guān)的致命車禍為49起，2018年為58起。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包括發(fā)生在Uber車輛之外的事故，比如乘客下車后被撞，以及Uber司機(jī)沒有過錯(cuò)的撞車事故。

Uber在2017年披露了10起謀殺案，2018年披露了9起。該公司說，其中7名受害者是司機(jī)，8名是乘客，4名是第三方，例如Uber車外的旁觀者。

在整個(gè)研究過程中，Uber強(qiáng)調(diào)其99.9%的旅行是安全的，并且在第一時(shí)間發(fā)布了數(shù)據(jù)，這是一個(gè)不同尋常的步驟。性暴力專家一致認(rèn)為，公布這些數(shù)字是整個(gè)行業(yè)打擊性暴力的重要一步。

“對我來說，一家公司愿意拉開窗簾，讓我們看看發(fā)生了什么，這就是成功，”美國終止家庭暴力網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行副總裁、Uber安全咨詢委員會(huì)成員Cindy Southworth如是說道。

2017年底，在新上任的首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi的領(lǐng)導(dǎo)下，Uber開始研究性侵問題。他聘請前司法部官員韋斯特加入公司，并讓他在那一年審查Uber打車服務(wù)中的性騷擾和性侵犯案件。

在接下來的21個(gè)月里，Uber對員工進(jìn)行了培訓(xùn)，讓他們把來自全球各地的乘客和司機(jī)的報(bào)告分成21類，比如非經(jīng)雙方同意的性侵、性騷擾等。該公司還與國家性暴力資源中心等安全組織合作。

Uber最終將其報(bào)告的范圍縮小到五個(gè)類別，并將重點(diǎn)放在了美國。

維格多律師事務(wù)所合伙人Jeanne Christensen曾在針對Uber的訴訟中代表強(qiáng)奸受害者辯護(hù)，她表示，公布數(shù)據(jù)將推動(dòng)Uber提高安全性的腳步。

她說：“公眾了解得越多，公司和其他所有人就必須做出更多回應(yīng)。打車服務(wù)是日常生活的一部分，每個(gè)人都會(huì)接受它。我們已經(jīng)在這一點(diǎn)上了。所以現(xiàn)在他們必須盡可能保證安全?！?p>

West表示，Uber還有更多工作要做。自2017年以來，該公司的安全團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大了兩倍，達(dá)到300名員工，并計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。明年，它計(jì)劃與致力于反對性暴力的非營利組織美國強(qiáng)奸、虐待和亂倫網(wǎng)絡(luò)（Rape, Abuse and Incest National Network）合作，建立一個(gè)支持熱線。

West說，Uber還將與其他網(wǎng)約車公司分它認(rèn)為實(shí)施了攻擊的司機(jī)的信息，不過他沒有給出具體的時(shí)間表。

“沒有法律、法規(guī)或訴訟迫使Uber提供這些數(shù)據(jù)，”他說。“坦率地說，我們這樣做是因?yàn)楣娪袡?quán)知道?！?p>

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