極客網(wǎng)·極客財經(jīng)10月9日，“中國特斯拉”正面臨艱難時刻。

在過去的一周當中，蔚來的股價一路直轉(zhuǎn)急下。十一小長假期間最低股價跌至1.19美元；中國新勢力造車第一股從巔峰時期的13美元反反復復上漲下跌，直接倒退至1美元關(guān)口。

就連國外投資機構(gòu)的分析師對于蔚來的前景也并不看好。他們認為蔚來正在面臨著非常明顯的現(xiàn)實危機，甚至已經(jīng)把蔚來汽車的12個月目標價下調(diào)到了1美元之下，為0.9美元。

國內(nèi)光大證券的分析師也認為鑒于行業(yè)風險市場競爭加劇，業(yè)績以及再融資等存在的問題，長期業(yè)務(wù)模式仍然處于待觀望撞他，在下調(diào)蔚來的目標價同時也第一次給出了“減持”的評級。

按照分析師的預期，蔚來極有可能會面臨著退市的風險。在美國市場上有個“1美元退市法則”，如果上市公司的股票每股價格不足1美元，并且這種狀態(tài)持續(xù)30個交易日，納斯達克市場將會發(fā)出預虧警告，被警告的公司如果在警告發(fā)出的90天內(nèi)，仍然不能夠采取相應(yīng)的措施進行自救以改變其股價，將被宣布停止股票交易。而從前至今其實也已經(jīng)有多家公司遭到了這項法則的打擊。

對于新勢力造車而言，錢是生存之本，有錢不一定能夠量產(chǎn)車，但是沒錢肯定寸步難行。而對于現(xiàn)在的蔚來來說也正面臨著資金困境。

2018年9月12日，蔚來在眾人矚目的光環(huán)中成功登上紐交所的舞臺，創(chuàng)始人李斌和其妻子深情相擁的照片也被放出來，鮮花與掌聲簇擁的時刻都昭示著蔚來彼時的無限風光。

誰也不會想到在一年后的日子里，蔚來的境地卻如此令人唏噓。在新能源造車的道路上，蔚來想要盈利可謂是道阻且長。4年累計虧損達到50億美元，對于任何一家公司而言也經(jīng)不住這個燒錢的速度。

在財報公布期間蔚來取消電話會議又補辦會議的操作在上市公司里面也實屬罕見。對此蔚來的解釋是NIO China Fund募資的敏感性而取消了會議。

李斌隨后也表示會減少支出，提高公司的運營效率，能夠確保公司的正常運營。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，研發(fā)和量產(chǎn)本身都是需要投入巨大成本的，如果沒有足夠健康的資金流來維持整個公司的正常運轉(zhuǎn)，即便是當初再過于耀眼都難以再續(xù)出新的故事。

留給新能源汽車的時間正在逐漸縮短，面對市場上的殘酷競爭，各家造車新勢力的生存空間都在不斷地遭受著排擠，有些公司可能還停留在產(chǎn)品研發(fā)的階段，有的公司即便已經(jīng)推出了產(chǎn)品，但是要等到真正實現(xiàn)盈利的那一天可能也很渺茫。

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