美國(guó)東部時(shí)間7月25日18:01(北京時(shí)間7月26日早上6:01),SpaceX從位于卡納維拉爾角空軍基地第40號(hào)發(fā)射臺(tái)順利完成發(fā)射任務(wù)。
由于天氣因素,原本定在前一天完成的發(fā)射計(jì)劃在倒計(jì)時(shí)最后30秒內(nèi)被叫停,導(dǎo)致推遲發(fā)射時(shí)間,移至今天。
此次任務(wù)攜帶了一臺(tái)可在太空中制造類(lèi)似人體器官的3D打印機(jī),并進(jìn)行一項(xiàng)從多發(fā)性硬化和帕金森病患者體內(nèi)提取的細(xì)胞培育實(shí)驗(yàn),此外還有國(guó)際空間站宇航員重達(dá)2300公斤的物資,以及一個(gè)新的對(duì)接適配器。
這是龍飛船繼2013年的“推進(jìn)故障”及15年、16年的兩次“爆炸門(mén)”之后的再次飛行。
Space此次的貨運(yùn)任務(wù)是根據(jù)與NASA簽訂的第一份補(bǔ)給合同所執(zhí)行的貨運(yùn)任務(wù)之一。根據(jù)合同協(xié)定,SpaceX公司將為國(guó)際空間站執(zhí)行20次貨物運(yùn)輸。
此次飛行是第18次補(bǔ)給任務(wù),SpaceX創(chuàng)造了第三次使用同一艘龍飛船(編號(hào)C108.3)的新紀(jì)錄,實(shí)現(xiàn)了第24次復(fù)用火箭、第44次著陸回收火箭的新突破。
這艘貨運(yùn)龍飛船飛行36小時(shí)后,將在美東時(shí)間7月27日上午7:00抵達(dá)國(guó)際空間站,由加拿大機(jī)械臂擒獲,之后對(duì)接、停靠空間站。預(yù)計(jì)8月20日,再度重返地球。
SpaceX表示,接下來(lái)兩次補(bǔ)給任務(wù)將也由龍飛船來(lái)執(zhí)行。之后,SpaceX還將在2024年與NASA簽訂合同,執(zhí)行更多補(bǔ)給任務(wù)。
時(shí)間倒回五年前,2014 年9月,NASA與兩家公司簽訂合同,將宇航員送入空間站——波音拿到42 億美元,SpaceX則只有26億美元。
同一組任務(wù)巨大的差額使得波音公司也對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)出輕慢的態(tài)度,稱(chēng)那是因?yàn)镾paceX的太空飛行器還不成熟。
NASA官員卻表示,SpaceX的進(jìn)度比波音要快。而負(fù)責(zé)評(píng)級(jí)工作的官員則表示,波音是以6%的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝了SpaceX。
2005年,SpaceX在公布五年載人商業(yè)航天計(jì)劃時(shí),“龍飛船”這一概念就誕生了。
2010年12月8日,第一代貨運(yùn)龍飛船試飛成功;2012年5月22日發(fā)射成功;2012年10月7日,首次向國(guó)際空間站運(yùn)送重達(dá)455公斤的貨物。
之后,經(jīng)過(guò)改造對(duì)第二代龍飛船有兩種型號(hào):載人龍飛船(Crew Dragon)和貨運(yùn)龍飛船(Cargo Dragon)。其中,載人龍飛船可以用來(lái)完成載人飛行,而貨運(yùn)龍飛船又是全球目前唯一可復(fù)用的貨運(yùn)飛船。
2013年,SpaceX一艘入軌的“龍飛船”推進(jìn)器曾出現(xiàn)故障,直接限制了龍飛船自身的控制能力。不過(guò)好在SpaceX的工程師在短時(shí)間內(nèi)遠(yuǎn)程修復(fù)了推進(jìn)器、清除了堵塞,飛船最終可以成功往返國(guó)際空間站。
好景不長(zhǎng),那邊剛實(shí)現(xiàn)成功往返,這邊龍飛船就“炸”了。而且是連著兩年炸了兩次,上演了一場(chǎng)“爆炸門(mén)二重唱”。
2015年6月,SpaceX在執(zhí)行CRS-7任務(wù)中,獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭搭載“龍飛船”前往國(guó)際空間站進(jìn)行補(bǔ)給。
就在發(fā)射后的2分19秒,突然出現(xiàn)異常:遙測(cè)數(shù)據(jù)偏離、氦氣壓力下降,第二級(jí)外出現(xiàn)云霧。緊接著,第二級(jí)爆炸。雖然最后飛船成功分離,逃過(guò)了爆炸,但“龍飛船”最終因撞擊而損毀。
一年后,在2016年9月,獵鷹9號(hào)火箭在發(fā)射前的常規(guī)靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試中又“炸”了,據(jù)了解,飛船爆炸時(shí)正在補(bǔ)充燃料,而且此次事故造成了價(jià)值2億美金的Spacecom Amos-6通訊衛(wèi)星損毀。
SpaceX又一次陷入僵局。馬斯克后來(lái)稱(chēng),這次事件是SpaceX歷史上“最困難、復(fù)雜的一次失敗”。
為了研究此次事故原因,SpaceX檢查了將近3000條遙測(cè)、視頻數(shù)據(jù),涵蓋事故范圍涉及到發(fā)生前后35~55毫秒的時(shí)間,公司完全陷入了四個(gè)月的停滯狀態(tài)。
直到2017年1月份,SpaceX重新進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整,開(kāi)始進(jìn)行發(fā)射。
2018年,SpaceX超越波音成為成為世界上最有價(jià)值的私人公司之一,估值約280億美元。隨著其前景逐漸明朗,SpaceX正穩(wěn)步從全球投資者那里籌集資金,以推動(dòng)其遠(yuǎn)大抱負(fù)。
但馬斯克的愿望遠(yuǎn)未完成,到2019年,馬斯克相信SpaceX將完成其火星火箭系統(tǒng)的“短途旅行”,同時(shí)也將開(kāi)始推出4425顆衛(wèi)星。在馬斯克計(jì)劃的下一階段,將有100萬(wàn)人去往這個(gè)紅色星球上,以確保人類(lèi)在世界大戰(zhàn)或地球?yàn)?zāi)難中幸存下來(lái)。
2018年2月,在獵鷹重型火箭成功發(fā)射后,馬斯克表示,他希望展開(kāi)“一場(chǎng)新的太空競(jìng)賽”,鼓勵(lì)其他公司和國(guó)家像SpaceX一樣雄心勃勃。
除了波音公司和Lockheed Martin公司的合資企業(yè)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(ULA),由亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯創(chuàng)立的藍(lán)色起源(Blue Origin),也將成為SpaceX強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
目前,藍(lán)色起源的“BE-4”發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試即將完成,該引擎是其業(yè)務(wù)中的主要產(chǎn)品,專(zhuān)門(mén)為公司即將推出的New Glenn火箭而建的——與獵鷹的造價(jià)成本奇虎相當(dāng)。
據(jù)悉,貝佐斯已經(jīng)花費(fèi)了數(shù)十億美元來(lái)設(shè)計(jì)、建造和發(fā)射這種大規(guī)??芍貜?fù)使用的火箭,與SpaceX和發(fā)射系統(tǒng)在2020年開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)。
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