【TechWeb】近幾日電動汽車行業(yè)可以說是風波不斷,先是特斯拉、蔚來起火事件,然后小鵬汽車又發(fā)維權事件,近日又有報道表明蔚來將拆分旗下能源補給服務NIO Power,尋求在今年Q4完成獨立融資,規(guī)模在數(shù)十億元左右。
此前蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌曾說過:“蔚來對NIO Power的定位是:不掙錢,希望最終能夠持平。”但是,在2019年一季度高達3.909億美元的凈虧損面前,巨大的資金壓力迫使蔚來必須持續(xù)改善其盈利能力,而拆分NIO Power既能夠緩解蔚來目前面臨的自身壓力,獨立后擁有更大自主權的NIO Power勢必也更有理由在資本市場畫出造車新勢力的新業(yè)務版圖。
據業(yè)內人士推測,NIO Power與NIO House酒不是蔚來體系內孤立存在的產物。蔚來在的NIO House的打造上花了數(shù)億資金,作為行業(yè)頭部企業(yè),怎么會看不到這是出力不討好的事情,而是在開創(chuàng)一種全新的消費模式。傳統(tǒng)模式的消費者只能在4S店決定購買,而當下造車新勢力勾畫的消費場景是,哪怕你開著別家的電動車進入了蔚來或者小鵬的網點,它都有足夠的信心說服你買一臺蔚來ES6或者小鵬G3。
他回應稱:“蔚來的能源業(yè)務的確客觀上已經具備了覆蓋全國的服務全行業(yè)的能力,也有一些有興趣的機構在跟我們談各種各樣的可能性,事實上,我們的服務向第三方別的品牌開放,在今年4月的上海車展上就已經宣布過了,可能也引起了大家很多各自的推斷”。
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