特斯拉周二盤(pán)后股價(jià)上漲7%。截至北京時(shí)間17:03，特斯拉盤(pán)前股價(jià)為240.4美元，上漲15.85美元，漲幅達(dá)7.06%。

特斯拉沒(méi)有對(duì)利潤(rùn)發(fā)表評(píng)論（利潤(rùn)仍難以捉摸），但強(qiáng)勁的交付可能有助于提振投資者對(duì)特斯拉的信心。近幾個(gè)月來(lái)，投資者對(duì)特斯拉的信心一直受到挑戰(zhàn)。在周二盤(pán)后飆升之前，特斯拉股價(jià)較年初下跌了約三分之一。

特斯拉表示，盡管買(mǎi)家獲得的稅收抵免額度較小，但第二季度的訂單還是超過(guò)了交付量。

去年年底，一項(xiàng)7500美元的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠被削減一半，隨后降至1875美元。

該公司在一份聲明中表示：“我們相信，我們已做好準(zhǔn)備，在第三季度繼續(xù)提高總產(chǎn)量和交貨量?！?/p>

特斯拉第三季度交付了77550輛Model 3，這是該公司增長(zhǎng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵。根據(jù)Refinitiv的IBES數(shù)據(jù)，分析師預(yù)測(cè)交付量為73144臺(tái)。

所有車(chē)型的交付量較第一季度增長(zhǎng)51%，至95200輛，其中包括17650輛Model S和Model X。分析師預(yù)計(jì)總交付量為89084輛。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾多次表示，特斯拉第二季度交付的汽車(chē)數(shù)量可能創(chuàng)下紀(jì)錄，超過(guò)去年第四季度交付給客戶(hù)的9.07萬(wàn)輛。

周二公布的數(shù)據(jù)幫助公司擺脫了第一季度的困境。第一季度，公司交付量大幅下降，虧損7.02億美元。

受特斯拉國(guó)際港口物流問(wèn)題和稅收抵免減半后美國(guó)訂單減少的影響，人們對(duì)特斯拉的態(tài)度仍然不是很樂(lè)觀。

盡管第二季度交貨數(shù)據(jù)亮眼，但Wedbush分析師Dan Ives警告稱(chēng)："華爾街仍持懷疑態(tài)度。"

Ives表示，需求和獲利能力仍將是未來(lái)幾個(gè)季度提振特斯拉股價(jià)的兩大主要推動(dòng)力，暗示特斯拉面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束。

CFRA Research的Garrett Nelson指出，由于消費(fèi)者在7月1日減稅之前提前購(gòu)車(chē)，第二季度的交付量可能受到人為的推動(dòng)。他警告稱(chēng)，這可能導(dǎo)致第三季度的交付量出現(xiàn)“大幅下降”。

特斯拉面臨的一大挑戰(zhàn)是如何高效、快速地將其汽車(chē)交付給全球客戶(hù)。特斯拉表示，物流系統(tǒng)的改善在第二季度有所幫助，但沒(méi)有提供更多細(xì)節(jié)。

在前幾個(gè)季度，特斯拉調(diào)動(dòng)了公司所有部門(mén)的員工來(lái)幫助送貨，以實(shí)現(xiàn)送貨目標(biāo)。事實(shí)證明，這是一種既昂貴又低效的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方式，降低了每輛車(chē)的潛在利潤(rùn)率。

交付數(shù)量包括在第一季度末運(yùn)輸?shù)?0600輛汽車(chē)。

該公司已承諾在2019年交付36萬(wàn)至40萬(wàn)輛汽車(chē)，許多分析師預(yù)測(cè)這一目標(biāo)將很難實(shí)現(xiàn)。

總體而言，第一季度汽車(chē)總產(chǎn)量為87048輛，同比增長(zhǎng)13%。該公司第二季度生產(chǎn)了72531輛Model 3，高于上一季度的62950輛。

特斯拉表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它將不再披露每個(gè)季度末有多少輛汽車(chē)在運(yùn)輸中，因?yàn)樯a(chǎn)的變化降低了這一數(shù)字的相關(guān)性。在第二季度末，超過(guò)7400輛汽車(chē)在運(yùn)輸途中。

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