極客網(wǎng)·極客財(cái)經(jīng)3月14日，作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨頭入局出行市場(chǎng)，美團(tuán)好像并不順利。去年年底，王興曾公開(kāi)發(fā)言稱“2019年可能是過(guò)去10年里最差的一年，但卻是未來(lái)10年里最好的一年。”而如今美團(tuán)四季度財(cái)報(bào)的出現(xiàn)或許也在逐漸證明即便是作為互聯(lián)網(wǎng)的佼佼者，王興也面臨著巨大的現(xiàn)實(shí)壓力。

3月11日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布了截至到2018年12月31日為止的企業(yè)年度業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)中標(biāo)明從去年4月4日起美團(tuán)收購(gòu)的摩拜貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表為15.07億元，但同期摩拜也帶來(lái)了45.5億元的虧損。2018年美團(tuán)全年虧損1154.93億元，經(jīng)調(diào)整后凈虧損為85.17億元，也就是說(shuō)光是摩拜這一項(xiàng)業(yè)務(wù)就為美團(tuán)“貢獻(xiàn)”了近一半的虧損額。

美團(tuán)收購(gòu)摩拜花費(fèi)了155億元，加上自身還要承擔(dān)摩拜81億元的押金虧空，相當(dāng)于總共花了236億元才將摩拜收入麾下， 但帶來(lái)的結(jié)果卻是如此，相信這也是王興本身始料未及的。站在風(fēng)口上，豬也會(huì)飛起來(lái)，但一旦風(fēng)口不再，掉在地上的或許就是“死豬”。作為曾經(jīng)在共享出行領(lǐng)域占據(jù)半壁江山的摩拜或許的確解決了公眾最后一公里的出行問(wèn)題，即便是當(dāng)初的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小黃車(chē)已經(jīng)先行倒下，但問(wèn)題的關(guān)鍵在于摩拜迄今還沒(méi)有找到可以盈利的途徑。

或許是為了緩解摩拜持續(xù)帶來(lái)的虧損，美團(tuán)逐漸在關(guān)閉摩拜的海外運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。摩拜對(duì)此表示“正在尋求優(yōu)化摩拜的國(guó)際業(yè)務(wù)，不符合運(yùn)營(yíng)效率目標(biāo)的業(yè)務(wù)將陸續(xù)關(guān)閉或通過(guò)戰(zhàn)略合作優(yōu)化運(yùn)營(yíng)?！边@點(diǎn)其實(shí)在美團(tuán)之前的財(cái)報(bào)中也能夠看得出來(lái)，財(cái)報(bào)顯示“為更好的將線下流量導(dǎo)流進(jìn)在線平臺(tái)，在美團(tuán)應(yīng)用中增加為單車(chē)解鎖的入口，以逐漸培養(yǎng)用戶將美團(tuán)應(yīng)用作為共享單車(chē)服務(wù)地唯一入口的習(xí)慣。”

美團(tuán)被認(rèn)為是沒(méi)有邊界的互聯(lián)網(wǎng)公司，雖然融資和運(yùn)營(yíng)能力極強(qiáng)，但是已經(jīng)持續(xù)虧損多年。

雖然經(jīng)過(guò)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的調(diào)整，但這一數(shù)字在今年的財(cái)報(bào)上仍有85億之多。美團(tuán)在餐飲外賣(mài)、酒店以及旅游等各方面都占有一定的份額，雖然從千團(tuán)大戰(zhàn)中獲勝，但美團(tuán)在外賣(mài)領(lǐng)域的燒錢(qián)卻是一直在持續(xù)的。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道2016年美團(tuán)的外賣(mài)業(yè)務(wù)毛利率為-7.7%，拉低了美團(tuán)整體的盈利水平；2017年外賣(mài)業(yè)務(wù)成為美團(tuán)的核心，毛利率也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)負(fù)為正的狀態(tài)，但這并不代表美團(tuán)外賣(mài)為美團(tuán)帶來(lái)了盈利，這其中付出的成本也是不小的。2018年美團(tuán)出現(xiàn)了以共享單車(chē)、打車(chē)為代表的新業(yè)務(wù)，外賣(mài)和傳統(tǒng)的酒旅業(yè)務(wù)已經(jīng)讓美團(tuán)在2018年的實(shí)現(xiàn)了毛利率的歷史新高，但新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)卻拖了美團(tuán)整體的后腿，成為其虧損的重要來(lái)源。

新業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，盈利全寄希望于最具優(yōu)勢(shì)的酒店旅游和外賣(mài)業(yè)務(wù)，或許是為了填補(bǔ)其他領(lǐng)域的虧損，美團(tuán)外賣(mài)還從去年開(kāi)始逐漸調(diào)整傭金，讓不少商家甚至感覺(jué)無(wú)力可賺。無(wú)論如何，現(xiàn)在的美團(tuán)正在全力集中自己的業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)更多的流量變現(xiàn)。在2019年初的時(shí)候美團(tuán)其實(shí)就在逐漸成為摩拜單車(chē)在國(guó)內(nèi)的唯一入口，而且美團(tuán)也將棄用摩拜品牌和摩拜APP，這一舉動(dòng)無(wú)疑會(huì)給美團(tuán)導(dǎo)流帶來(lái)巨大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)也有消息稱美團(tuán)正在弱化點(diǎn)評(píng)交易功能，而將內(nèi)容評(píng)論、外賣(mài)等核心資產(chǎn)全部輸送給美團(tuán)，或許這一系列的舉動(dòng)都在為美團(tuán)將來(lái)的變現(xiàn)能力做著準(zhǔn)備。

前期是外賣(mài)的虧損加劇了美團(tuán)整體的虧損，而如今卻是出行新業(yè)務(wù)讓美團(tuán)持續(xù)處于虧損的狀態(tài)之中，無(wú)論怎么樣，美團(tuán)已經(jīng)虧損了這么多年，想要短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利似乎是不太可能的事情，盡管它也正在逐步加速自己的盈利能力。

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