（原標(biāo)題：獨(dú)家｜百度副總裁李震宇：今年自動駕駛新增代碼有一半是為了安全）

“今年自動駕駛有兩個關(guān)鍵詞：一個是量產(chǎn)，另一個是安全?！?6月14日，參加CES Asia的百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在接受第一財(cái)經(jīng)獨(dú)家采訪時說。

今年的CES Asia參展商里有56家汽車技術(shù)公司，展出面積比上屆增加了近50%。既有積極布局智能駕駛系統(tǒng)的傳統(tǒng)車企如凱迪拉克等，也有拜騰、零跑、奇點(diǎn)汽車這樣的中國造車新勢力，還有百度Apollo開放平臺這樣提供自動駕駛解決方案的科技公司。

展會上，百度Apollo開放平臺展示了自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的全系產(chǎn)品和商業(yè)化解決方案，包括自動駕駛量產(chǎn)產(chǎn)品Apollo Pilot、自動駕駛計(jì)算平臺ACU、Intelligent Map、Apollo小度車載系統(tǒng)、Apollo車輛安全黑匣子等自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及安全方面的產(chǎn)品。

一個亮點(diǎn)是Apollo的產(chǎn)品正逐漸量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。CES上，百度與寶馬簽約，圍繞車家互聯(lián)展開合作，并與拜騰達(dá)成基于小度車載系統(tǒng)的合作，還宣布將與現(xiàn)代汽車在自動駕駛領(lǐng)域展開合作。

以和寶馬的合作為例，雙方主要圍繞智能車家互聯(lián)展開，通過“AI+汽車”的組合打通家居和汽車場景。李震宇對記者舉例，用戶坐在里中發(fā)出語音指令就能實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制，如開啟車輛通風(fēng)、檢查油耗、封閉車門等；還能完成查詢車輛云端互聯(lián)存儲的出行信息，規(guī)劃路線及查詢出行路況等一系列操作。

在CES場館里記者看到，Apollo展臺還展示了搭載量產(chǎn)版Apollo小度車載系統(tǒng)的智能駕艙。這個智能駕駛艙搭載了人臉登錄、智能語音助手、AR導(dǎo)航、車家互聯(lián)、疲勞駕駛監(jiān)測等功能。 該系統(tǒng)已經(jīng)與奇瑞、金龍、江淮、一汽等簽署了量產(chǎn)計(jì)劃，有些量產(chǎn)車型已經(jīng)投入市場。

李震宇還對記者透露，百度Apollo和金龍合作的L4級自動駕駛小巴阿波龍將在下個月量產(chǎn)。

除了量產(chǎn)，自動駕駛的另一個關(guān)鍵詞就是“安全”。

今年早些時候，一輛Uber自動駕駛測試汽車釀成了全球首例自動駕駛致行人死亡的事件，這引發(fā)了社會對于自動駕駛技術(shù)安全性的擔(dān)憂。

“今年百度自動駕駛新增的代碼中，有一半都是為了安全而增加的?！崩钫鹩顚τ浾咄嘎?，在百度推出Apollo之前，從成立自動駕駛業(yè)務(wù)第一天開始就組建了一支負(fù)責(zé)安全的團(tuán)隊(duì)，“我們把安全作為‘天條’?！?/p>

他對記者介紹，安全團(tuán)隊(duì)中即包括了決策規(guī)劃、安全、數(shù)據(jù)、仿真等專門的團(tuán)隊(duì)，從系統(tǒng)的可靠性、乘客的決策權(quán)、行駛區(qū)域權(quán)、軟硬件冗余能力、人車交互、疲勞駕駛監(jiān)測、快讀迭代交通及駕駛數(shù)據(jù)等關(guān)乎于乘客安全的方方面面去研發(fā)，將整個Apollo的安全基礎(chǔ)打造穩(wěn)固。此外，在百度公司，也有集團(tuán)層面的安全委員會，在智能駕駛事業(yè)群組也有特別的安全工作小組，專業(yè)資深的人員負(fù)責(zé)安全相關(guān)的建設(shè)，還與中汽研攜手組建了Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室等。

在流程上，Apollo產(chǎn)品落地按照業(yè)界的ISO26262流程，依照相關(guān)安全規(guī)范展開產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)及驗(yàn)證等流程。

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