（原標(biāo)題：馬斯克平民版Model 3夢(mèng)碎，特斯拉只好推“貴族”車止血）

5月20日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了一個(gè)Model 3性能版車型，價(jià)格為7.8萬美元，而特斯拉此前推出的Model 3標(biāo)準(zhǔn)版車型的價(jià)格為3.5萬美元。

資料顯示，Model 3性能版車型續(xù)航里程為500公里，百公里加速時(shí)間為3.5秒，最高時(shí)速為每小時(shí)255公里。當(dāng)然，該版本不包括自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

來自Automotive News的消息稱，Model 3性能版車型的成本與寶馬M3接近。根據(jù)寶馬汽車官網(wǎng)資料，寶馬M3在北美地區(qū)的建議零售價(jià)為6.65萬美元。

為何特斯拉Model 3比寶馬M3貴1萬多美元？

馬斯克認(rèn)為：“Model 3的速度比寶馬M3快15%，并且更易操控。在賽道上，Model 3將能擊敗同級(jí)別任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

馬斯克夢(mèng)碎

2015年，馬斯克向粉絲們描繪了這樣一個(gè)愿景，即生產(chǎn)讓普通人也能買得起特斯拉電動(dòng)車，Model 3就此被推到臺(tái)前。

但是，馬斯克最新公布的Model 3性能版車型的價(jià)格卻高達(dá)7.8萬美元，這已經(jīng)趕上Model S，超出了大部分消費(fèi)者的承受能力。根據(jù)馬斯克的描述，Model 3性能版車型更接近豪華車范疇。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，推出Model 3性能版車型看似有違馬斯克之前的承諾，但這可能也是特斯拉不得不走的一步棋。

分析師Kevin Tynan表示：“3.5萬美元的Model 3可是個(gè)稀罕物件，除了飄在太空的特斯拉Roadster，這應(yīng)該是最值得收藏的車型。” Kevin Tynan這番話可能只是一個(gè)玩笑，但也暗示出Model 3的產(chǎn)能很成問題。

的確，馬斯克最近在社交平臺(tái)上的言論主要圍繞特斯拉Model 3延遲交付和制造瓶頸等問題。在最近的財(cái)報(bào)中，特斯拉表示其一季度交付了8180輛Model 3，成為美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的電動(dòng)車。同時(shí)，另有近50萬消費(fèi)者已經(jīng)為Model 3交了1000美元定金。

難以快速提升的產(chǎn)能與持續(xù)虧損的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)、龐大的訂單量構(gòu)成特斯拉當(dāng)前最大的問題，特斯拉很難從中取得平衡。

上述分析師表示：“特斯拉的經(jīng)營(yíng)是虧損的，它的財(cái)務(wù)狀況也不好，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為負(fù)。這意味著當(dāng)前并不是銷售3.5萬美元版本特斯拉Model 3的最佳時(shí)機(jī)?！?/p>

Model 3“不斷升級(jí)”

2017年7月，當(dāng)特斯拉Model 3首次交付的時(shí)候，特斯拉表示3.5萬美元的Model 3只會(huì)配備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池組，續(xù)航里程為350公里左右。對(duì)于那些需要更長(zhǎng)續(xù)航里程、更快充電速度的客戶，特斯拉則提供長(zhǎng)續(xù)航電池組和快充技術(shù)，當(dāng)然這樣的Model 3價(jià)格也隨之提升至4.4萬美元，特斯拉在Model 3上的工作重心也是優(yōu)先滿足這部分訂單需求。

今年2月，特斯拉表示將在2018年中推出一款Model 3雙電機(jī)版本車型，并在2018年底推出標(biāo)準(zhǔn)電池組。

到本月，在致股東的一封信中，馬斯克表示一旦加州Fremont工作的產(chǎn)量達(dá)到每周5000輛，特斯拉將會(huì)給消費(fèi)者提供一個(gè)新選擇——特斯拉Model 3 AWD車型，并帶有標(biāo)準(zhǔn)尺寸電池組。

到了5月20日，馬斯克則公布了更為昂貴的Model 3性能版車型。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉之所以推出更多版本的Model 3，一方面是為了滿足市場(chǎng)需求；另一方面，在產(chǎn)量有限的情況下，銷售更昂貴的車型有助于改善特斯拉的經(jīng)營(yíng)情況。

特斯拉Model 3性能版的商業(yè)模式與馬斯克早期在Model S、Model X上的實(shí)踐有些類似——增加選裝件、提供更高的配置，這樣既改善了特斯拉的現(xiàn)金流，同時(shí)也有更多的資金為賣家制造電動(dòng)汽車。

馬斯克表示：“現(xiàn)在就賣標(biāo)準(zhǔn)版Model 3會(huì)讓公司賠錢，并有可能導(dǎo)致公司倒閉?！痹诮桓?.5萬美元版本Model 3之前，特斯拉需要3-6個(gè)月時(shí)間將周產(chǎn)量提升至5000輛，并且生存下來。

“血流”不止

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2018年第一季度營(yíng)收為34.09億美元，去年同期為26.96億美元，同比增長(zhǎng)26.4%；按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）計(jì)算，歸屬股東的凈虧損為7.1億美元，而去年同期為凈虧損3.3億美元；合攤薄后每股虧損為4.19美元，去年同期為每股虧損2.04美元。

從車型來看，Model S和Model X毛利率已經(jīng)超過25%，但Model 3的毛利率仍為負(fù)數(shù)。特斯拉預(yù)計(jì)在今年第三、第四季度實(shí)現(xiàn)凈正收益，前提是特斯拉需要快速提高M(jìn)odel 3產(chǎn)能。

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