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    Model3過度自動化再停產(chǎn) 寶馬奧迪搶奪特斯拉蛋糕

    (原標題:Model 3“過度自動化”再度停產(chǎn) 寶馬奧迪搶奪特斯拉蛋糕)

    ■本報記者龔夢澤

    “我很難過地告訴大家,特斯拉已經(jīng)徹底破產(chǎn)了?!?月1日特斯拉CEO馬斯克發(fā)布了上述推特,還附上了一張傷心狀照片。然而更令人傷心的是,上述愚人節(jié)的玩笑或一語成讖。

    4月21日,摩根大通最新研究報告稱,由于來自寶馬和奧迪等德國汽車制造商的競爭加劇,特斯拉電動汽車的銷量將受嚴重影響。摩根大通重申其對特斯拉股票的“減持”評級,原因是梅賽德斯奔馳、寶馬和奧迪將推出一大批電動汽車。

    與此同時,特斯拉官方再次宣布將暫停加州佛利蒙的Mode3組裝線4至5天,以提升自動化以此解決導致其多次推遲產(chǎn)量目標的生產(chǎn)瓶頸。事實上,今年2月份,特斯拉Model3曾于20日至24日期間停產(chǎn)。由于彼時宣稱的停產(chǎn)整修后產(chǎn)能翻倍未能實現(xiàn),所以此次再度宣布停產(chǎn)后,盡管特斯拉CEO馬斯克作出了整修后每月產(chǎn)能6000輛的承諾,仍沒能阻止公司股票的應聲下跌。

    特斯拉再度停產(chǎn)Model3

    特斯拉方面表示,“Model3的生產(chǎn)計劃包含了佛利蒙和超級工廠的定期停產(chǎn)維護。這些計劃都是為了提升自動化,并系統(tǒng)性地解決瓶頸,以便加快生產(chǎn)速度?!边@也是繼今年2月份暫時性關閉Model3生產(chǎn)線之后的又一次自動化生產(chǎn)改進。

    記者了解到,今年2月份,特斯拉Model3曾于20日至24日期間停產(chǎn)。彼時,特斯拉官方曾聲明,“停產(chǎn)的這幾天主要是用于提高Model3的自動化水平并系統(tǒng)地解決Modle3生產(chǎn)的瓶頸問題以提高生產(chǎn)率。事實上,這種情況在生產(chǎn)中很常見?!苯?jīng)過整修后,預計到5月份,Model3產(chǎn)能將翻番,達到4000輛每周的速度。

    事實卻是經(jīng)歷了生產(chǎn)線停產(chǎn)改進,特斯拉一季度末Model3單周產(chǎn)量仍為2020輛,這一數(shù)字明顯低于2017年末財報給出的2500輛每周的目標。

    對于二度停產(chǎn),馬斯克聲稱將實現(xiàn)6000輛的生產(chǎn)能力。他同時要求全體部門和供應商在6月底之前單日生產(chǎn)零件850套,并采取責任制。如果無法做到“需要有一個非常好的理由告訴我為什么不能,并提交解決問題的計劃,直接向我演示”。

    盡管如此,受此消息影響,特斯拉股價在美股市場周五盤中交易中下挫3.28%。事實上,Model3對于特斯拉的財務狀況而言意義重大,特斯拉能否盈利一定程度就取決于其向客戶交付Model3的表現(xiàn)。

    對于Model3產(chǎn)能滯后的原因,馬斯克表示“過度自動化”是一大原因。其承認在特斯拉投放過多的機器人,低估人工效率是造成Model3產(chǎn)能較低的一大因素。

    據(jù)此,為了應對未來Model3每周7天、24小時的不間斷運行,馬斯克決定展開持續(xù)數(shù)周的招聘,每周招聘400人以應對沖壓、噴涂、總裝線等環(huán)節(jié)多出的班次。大規(guī)模的找人勢必又增加了特斯拉的財務負擔。目前來看,馬斯克的多線作戰(zhàn),已將特斯拉逼向資金緊缺的境地。正如他在4月初發(fā)的一條推特所說:“汽車生意就是地獄?!?/p>

    資料顯示,Model3電動汽車去年進入美國市場,售價每輛3.5萬美元起,被稱為最實惠的特斯拉車型。目前,大量的客戶在急切盼望Model3交付。此前,特斯拉方面曾表示,Model3的訂單數(shù)量已經(jīng)高達50萬份。

    有業(yè)內(nèi)人士表示,對于特斯拉這樣一家市值曾超過通用的企業(yè)而言,突破產(chǎn)能瓶頸與重拾消費者以及投資者信心同等重要。馬斯克推崇靈活創(chuàng)新和高度自動化的硅谷理念與汽車制造的現(xiàn)實格格不入。特斯拉主打的廉價車型Model3產(chǎn)量一再低于目標,或使他可能還沒來得及證明自己就已經(jīng)燒光了所有的錢。

    摩根大通建議減持特斯拉

    4月21日,摩根大通最新研究報告稱,由于來自寶馬和奧迪等德國汽車制造商的競爭加劇,特斯拉電動汽車的銷量將受嚴重影響。摩根大通重申其對特斯拉股票的“減持”評級,原因是梅賽德斯奔馳、寶馬和奧迪將推出一大批電動汽車。

    摩根大通分析師表示,迄今為止特斯拉在豪華電動汽車市場上遇到的競爭相對較少,因此我們認為,在服務和生產(chǎn)質量方面,消費者對這家汽車制造商的要求一直很寬松。但當那些在服務和生產(chǎn)質量上都享有盛譽的知名汽車品牌推出價格類似的高端電動汽車時,我們認為這會對特斯拉造成巨大的負面影響。

    該分析師認為,梅賽德斯奔馳已確認,將在2022年前推出10款電池驅動的電動汽車。此外,他還提到了奧迪的電動汽車產(chǎn)品計劃?!皧W迪將首次展出一款行駛里程為310英里的‘e-tron’電動汽車,新車尺寸介于Q5和Q7之間,價格為8萬歐元(約合10萬美元),將與特斯拉ModelX展開直接競爭。”

    事實上,相比改變世界,投資者似乎更在意拿回錢。數(shù)據(jù)顯示,自2月底以來,特斯拉的股價已下跌16%。3月27日,穆迪投資者服務公司將特斯拉的信用評級從B2下調至B3,給出“負面”前景展望,并稱該公司短期需要融資至少20億美元,以支持Model 3生產(chǎn)。

    穆迪表示,盡管特斯拉堅稱不存在迫在眉睫的現(xiàn)金危機,但關鍵問題在于融資環(huán)境:不斷上升的利率、不穩(wěn)定的股價加上持續(xù)未能實現(xiàn)生產(chǎn)目標以及傳統(tǒng)領域強勁對手正在電動車領域大舉投資,都會讓特斯拉更難融資。

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    2018-04-24
    Model3過度自動化再停產(chǎn) 寶馬奧迪搶奪特斯拉蛋糕
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